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隨著政策的逐步解禁、皮卡的銷量持續(xù)向好。然而整個(gè)車市卻呈現(xiàn)出嚴(yán)冬姿態(tài)，筆者認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)要想一掃頹勢(shì)，皮卡必然是救命稻草！

然而，皮卡目前仍受不少不公平的待遇與限制，包括限行、驗(yàn)車、節(jié)假日不免高速費(fèi)、15年強(qiáng)制報(bào)廢等等。然而相較于皮卡在國(guó)內(nèi)的境況，SUV卻在幾年前成為了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的“香餑餑”。其實(shí)面對(duì)市場(chǎng)的寒冬，SUV同樣招架不住。

如果給予皮卡和SUV相同的待遇和政策待遇，皮卡的銷量必將取得應(yīng)有的成績(jī)，只要是汽車發(fā)達(dá)國(guó)家，皮卡都會(huì)在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)均能占得一席之地。包括美國(guó)、泰國(guó)和澳大利亞等地。

SUV的前身就是國(guó)人常說(shuō)的越野汽車，即擁有寬大的車身，又擁有較高的底盤(pán)，早期是專門(mén)作為越野專用車使用的。比如大家熟知的二戰(zhàn)時(shí)期的威利斯，到后來(lái)的吉普車。隨著時(shí)間的推移，這類越野車為了適應(yīng)不同的客戶需求和行駛狀況，逐漸分化出兩種不同的類型。

那就是現(xiàn)在的城市SUV和硬派SUV。

這兩種車型雖然體型相似，可是車型定位卻早已大相徑庭。城市SUV注重寬大的駕乘空間，超大的行李容積，寬闊的行駛視野以及舒適的駕乘感受，是一款更適合城市通勤的車型，但是卻犧牲了越野性能，看起來(lái)外強(qiáng)中干。

而硬派SUV則延續(xù)著早年越野車的精髓，采用非承載式車身、全時(shí)或分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等配置，彰顯著自己硬派越野車的血統(tǒng)。但保證越野性能純正的同時(shí)，硬派SUV犧牲了大部分的駕乘舒適性。

究其原因，在筆者看來(lái)SUV能夠提供駕駛者三個(gè)優(yōu)勢(shì)是其能夠如此受消費(fèi)者歡迎的關(guān)鍵。

一個(gè)是“安全感強(qiáng)”

SUV高大的坐姿、較高的車身姿態(tài)都讓駕駛者潛意識(shí)里就會(huì)認(rèn)為SUV更加的安全，開(kāi)起來(lái)也很有信心，同價(jià)位的轎車和SUV，不少都愿意買餡大的。

第二個(gè)是“空間大”

能夠滿足家用的裝載需求，無(wú)論是搬家還是裝行李，都綽綽有余。

第三是“通過(guò)性強(qiáng)”

由于SUV的車身高度以及一些越野配置的裝備，都讓駕駛者有信心去征服曠野，雖然實(shí)際情況未必如此。

然而這三項(xiàng)特征，皮卡完全都能夠給予，你說(shuō)安全感強(qiáng)的話，皮卡比城市SUV更大、更威猛，而且在安全性上甚至要比SUV還強(qiáng)。上汽大通T60曾在澳洲碰撞測(cè)試中取得了五星的好成績(jī)就是一個(gè)例證。你說(shuō)空間大，皮卡的空間完勝SUV車型，貨箱空間要比SUV后備箱大得多，如果你怕被雨淋，加個(gè)蓋就好了。你說(shuō)通過(guò)性強(qiáng)，如果只是城市SUV的話，通過(guò)性和皮卡根本無(wú)法同日而語(yǔ)。首先城市SUV沒(méi)大梁，還是適時(shí)四驅(qū)，還沒(méi)有差速鎖，和皮卡一比就是相形見(jiàn)絀，近期推出的長(zhǎng)城炮越野版更是如此，三把鎖，多連桿后懸掛，哪一項(xiàng)不比城市SUV強(qiáng)力。

就像筆者前面說(shuō)的，如果皮卡能享有相應(yīng)公平的權(quán)利，也就沒(méi)有SUV什么事了。筆者始終認(rèn)為，皮卡才是真正的多功能車型，其集“安全感強(qiáng)”、“空間大”、“通過(guò)性強(qiáng)”于一體。同時(shí)，其載貨能力是各類乘用車無(wú)法比擬的，遠(yuǎn)超SUV等車型，另外，由于皮卡的非承載式車身，越野能力和抗造性能更強(qiáng)。而且，改裝潛力無(wú)窮，無(wú)論是房車還是專用車都不在話下。