小排大扭是趨勢 這三款大排量皮卡動力將成為古董
隨著國六排放標(biāo)準落實時間的逐步解禁，我國皮卡行業(yè)國六產(chǎn)品逐漸露出尖尖角。目前，從曝光的車型來看，以風(fēng)駿7搭載的2.0T動力、大通T70搭載的2.0上汽π、D-MAX即將搭載的1.9T動力、拓陸者E7即將搭載的歐康2.0T等產(chǎn)品來分析，未來切換國六后，國內(nèi)皮卡產(chǎn)品動力發(fā)展必定是“小排量”方向。而且，這些動力系統(tǒng)爆發(fā)出來的功率、扭矩并不示弱。
但與此同時，我國皮卡行業(yè)或?qū)⒁ザ嗫顑?yōu)秀的大排量動力。
3.0T 4JJ1
駕駛過D-MAX的人都知道，五十鈴3.0T 4JJ1動力名不虛傳！輕踩油門就能得到極為靈敏的反應(yīng)，推背感極為明顯，車輛扭矩爆發(fā)足以讓人咋舌。4JJ1發(fā)動機的柴油機是目前國產(chǎn)皮卡中的扭矩王者，未來面臨國六升級，這款極其優(yōu)秀的發(fā)動機有可能會消失。
該發(fā)動機動力參數(shù)為130kW/177馬力/430N·m，扭矩轉(zhuǎn)速為1800-2800rpm，搭配6AT愛信變速箱表現(xiàn)尤為突出。
2.8T JE493（4JK1）
4JK1是五十鈴極為經(jīng)典的動力系統(tǒng)之一，排量為2.8L，最大功率為85kW，最大轉(zhuǎn)矩為280N·m。
2.8T的JE493ZLQ5F發(fā)動機目前應(yīng)用在瑞邁經(jīng)典版皮卡以及騏鈴系列皮卡中。此前，4JB1技術(shù)柴油發(fā)動機是國內(nèi)柴油發(fā)動機市場的主力，其應(yīng)用的車型不僅限于皮卡、輕卡等貨車中，其還在部分客車等車型中應(yīng)用。
2.8T VM動力
VM2.8T柴油發(fā)動機，可提供最大功率110kW，最大扭矩為360N•m，核心技術(shù)源自意大利VM公司。
該公司有著悠久的歷史，發(fā)動機技術(shù)位居行業(yè)一線。目前該動力系統(tǒng)應(yīng)用于上汽大通T60皮卡車型中。該發(fā)動機具備VGT技術(shù)，有了VGT技術(shù)，發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時，渦輪便可介入，提升低扭輸出。
小排量將是整個汽車行業(yè)的一個發(fā)展趨勢，而以上在皮卡車型中搭載的相對大排量發(fā)動機，都是經(jīng)典優(yōu)秀的動力。未來這些發(fā)動機可能不會延續(xù)，但技術(shù)永在。今年下半年，行業(yè)內(nèi)定會有多款國六動力相爭，花落誰家？我們拭目以待！
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