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硬朗的外形、龐大的身軀、非承載式車(chē)身、四驅(qū)系統(tǒng)……，相信這是很多人對(duì)于硬派越野SUV的第一印象。其中Jeep牧馬人、三菱帕杰羅、豐田普拉多等作為代表車(chē)型在國(guó)內(nèi)有很多擁躉，不過(guò)昂貴的價(jià)格（集中在40萬(wàn)左右）還是讓許多消費(fèi)者望而卻步。

后來(lái)長(zhǎng)城、上汽等自主品牌進(jìn)行了該細(xì)分市場(chǎng)的布局，推出了哈弗H9、榮威RX8等車(chē)型，售價(jià)拉低至20萬(wàn)左右，不過(guò)最終市場(chǎng)表現(xiàn)不太盡如人意。在這樣的形勢(shì)下，結(jié)合目前所處的市場(chǎng)大環(huán)境，北汽為何還要逆勢(shì)堅(jiān)持做強(qiáng)越野車(chē)呢？

一場(chǎng)巔峰對(duì)決，一場(chǎng)車(chē)友狂歡。

這里隸屬于新疆西南部，北臨塔克拉瑪干大沙漠，南抵昆侖山與西藏自治區(qū)交界處，獨(dú)特的地形環(huán)境為世界越野車(chē)愛(ài)好者提供了一個(gè)天然的競(jìng)技舞臺(tái)。被稱(chēng)為“史上最難”的2019中國(guó)環(huán)塔拉力賽剛剛在新疆和田落下帷幕，北京®越野世家車(chē)隊(duì)?wèi){借60年的軍工品質(zhì)傳承強(qiáng)勢(shì)包攬前三名，實(shí)現(xiàn)了2017年-2019年“三連冠”的成績(jī)。

夾雜著勝利后的狂歡吶喊聲，北京汽車(chē)集團(tuán)越野車(chē)有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理王璋表現(xiàn)地很激動(dòng)，他表示：“賽場(chǎng)之上，北京越野的目標(biāo)永遠(yuǎn)是冠軍；賽場(chǎng)之外，北京越野的品牌大目標(biāo)也是‘做第一’。 ”除了發(fā)自?xún)?nèi)心的自信，我更多感受到的是北京越野車(chē)專(zhuān)注打造極致越野的“純粹”心態(tài)。

※“試刀石”也是“磨刀石”

這里有必要簡(jiǎn)單介紹一下環(huán)塔拉力賽的情況。環(huán)塔拉力賽（全稱(chēng)環(huán)塔克拉瑪干汽車(chē)摩托車(chē)越野拉力賽）是中國(guó)、乃至亞洲最頂級(jí)的越野拉力賽之一，被稱(chēng)作“中國(guó)的達(dá)喀爾”，在業(yè)內(nèi)有著舉足輕重的地位。而本次環(huán)塔拉力賽的難度更是前所未有，擁有沙漠、戈壁、河床、雪山，以及沙塵、高溫等各種極端環(huán)境，全賽程在5000公里左右，其中特殊賽段不少于2000公里，沙漠比例超過(guò)50%。那么到底有多難呢？完賽率僅有31%。

多年來(lái)，北京越野一直把參加頂級(jí)賽事，當(dāng)做品牌戰(zhàn)略層級(jí)的營(yíng)銷(xiāo)部署來(lái)對(duì)待。環(huán)塔拉力賽也不例外，從2017年首次奪冠，“環(huán)塔王”目前儼然成為北京越野車(chē)另一張顯赫的“名片”。通過(guò)賽場(chǎng)試煉產(chǎn)品，通過(guò)賽場(chǎng)磨煉品牌。

“生而越野”是北京越野車(chē)一直喊的口號(hào)，但通過(guò)諸多賽事及成績(jī)表明，這已經(jīng)不是一句簡(jiǎn)單的口號(hào)，而是一種實(shí)力的體現(xiàn)，是北京越野車(chē)追求極致越野的“匠心”體現(xiàn)。

從市場(chǎng)分布來(lái)看，越野車(chē)盡管屬于小眾范疇，但這不影響北京越野車(chē)的“熱情”。其從212開(kāi)始一直從事越野車(chē)、軍車(chē)的生產(chǎn)制造，從未間斷，是國(guó)內(nèi)越野車(chē)制造歷史最長(zhǎng)的車(chē)企。與此同時(shí)，北京越野車(chē)設(shè)立有專(zhuān)門(mén)的越野車(chē)研究院，有870多位研發(fā)人員專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)越野車(chē)、軍車(chē)；另外還建立了專(zhuān)業(yè)的越野車(chē)工廠，其規(guī)模在行業(yè)內(nèi)可以說(shuō)寥寥無(wú)幾。

※今年挑戰(zhàn)5萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量目標(biāo)

為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)〈中國(guó)制造2025〉的通知》精神，持續(xù)推動(dòng)北京市制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快構(gòu)建高精尖經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，北汽集團(tuán)積極轉(zhuǎn)型響應(yīng)，推動(dòng)自身制造轉(zhuǎn)型，把“高新特”作為北汽集團(tuán)未來(lái)的發(fā)展方向。其中的“特”為北汽越野車(chē)指明了方向。

今年年初，北京越野車(chē)正式開(kāi)啟一體化運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了從品牌到銷(xiāo)售端的打通，使得產(chǎn)品研發(fā)制造，品牌傳播以及終端銷(xiāo)售更加聚焦。在營(yíng)銷(xiāo)層面，北京越野車(chē)正在進(jìn)一步加大對(duì)越野賽事和越野文化上的投入，逐步推進(jìn)越野生態(tài)圈的建立，圍繞專(zhuān)業(yè)賽事、越野小鎮(zhèn)、越野俱樂(lè)部等創(chuàng)新模式營(yíng)運(yùn)。今年，北京越野車(chē)還將繼續(xù)開(kāi)展“阿拉善越野英雄會(huì)”的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，不斷增加車(chē)主與品牌的粘性。

北京越野車(chē)在今年上海車(chē)展上煥新發(fā)布了“北京”品牌，公布了一系列戰(zhàn)略舉措。2019年的銷(xiāo)量目標(biāo)定位在5萬(wàn)臺(tái)，相比去年大幅增長(zhǎng)近一半。“北京越野車(chē)在全新品牌戰(zhàn)略下，要做‘中國(guó)越野車(chē)第一品牌’，為越野發(fā)燒友、愛(ài)好者、向往者提供超越極致的越野體驗(yàn)。”，王璋說(shuō)道。

※產(chǎn)品定位更加細(xì)分化

產(chǎn)品層面，北京越野車(chē)也進(jìn)行了重新梳理與劃分。北京越野車(chē)基于平臺(tái)化開(kāi)發(fā)，持續(xù)完善“2-4-6-8/3-5-7-9”等產(chǎn)品序列，實(shí)現(xiàn)軍用、專(zhuān)業(yè)化、改裝、城市泛越野等產(chǎn)品范圍全覆蓋。據(jù)了解，2-4-6-8序列主要偏向硬派越野，3-5-7-9序列偏向城市越野，可滿足消費(fèi)者的多元化需求。

在今年的上海車(chē)展，出于順應(yīng)消費(fèi)升級(jí)以及市場(chǎng)細(xì)分化的考慮，北京越野車(chē)首創(chuàng)了“越野新定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)”，將BJ40旗下四大產(chǎn)品系列，全新命名為S/P/C/SE系列，分別為：

S系列：S系產(chǎn)品為人群占比2%的越野狂熱者打造，S代表超級(jí)，定位為“極地硬派越野王”，代表車(chē)型為BJ40環(huán)塔冠軍版；

P系列：P系產(chǎn)品為人群占比8%的越野愛(ài)好者打造，P代表專(zhuān)業(yè)，定位為“全域?qū)I(yè)操控官”，代表車(chē)型為BJ40 PLUS；

C系列：C系產(chǎn)品為人群占比90%的越野向往者打造，C代表城市，定位為“城市駕享自由人”，代表車(chē)型為BJ40城市獵人版；

SE系列：SE系產(chǎn)品為行業(yè)定制客戶(hù)打造，SE代表定制，代表車(chē)型為BJ40建國(guó)紀(jì)念版。

其中BJ40環(huán)塔冠軍版已歷經(jīng)兩代產(chǎn)品，隨著再次奪冠，第三代產(chǎn)品也即將推出，將更多實(shí)用的越野技術(shù)與配置植入其中。目前，全新的BJ40環(huán)塔冠軍版已開(kāi)啟預(yù)售，官方預(yù)售價(jià)20.49萬(wàn)元，限量2019輛，預(yù)計(jì)將在7月正式上市。眾多專(zhuān)屬的設(shè)計(jì)、2.3T+6AT動(dòng)力總成，結(jié)合電控分時(shí)四驅(qū)以及差速鎖，極大提升了新車(chē)的越野能力。

寫(xiě)在最后：賽事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)很多車(chē)企都在做，但像北京越野車(chē)投入這么巨大還是比較少見(jiàn)的。競(jìng)技的魅力在于可以不斷突破，在極致中尋求極限。環(huán)塔的“三連冠”，對(duì)于北京越野車(chē)來(lái)說(shuō)意義巨大，除了完成對(duì)產(chǎn)品性能的鍛造，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的檢驗(yàn)外，也為打造越野文化，壯大越野車(chē)市場(chǎng)提供了更多可能。逆勢(shì)而為需要勇氣，保持初心必將一往無(wú)前。