引領未來電動生活 奔馳EQ科技日黑科技來襲
133年前，卡爾·奔馳和戈特利布·戴姆勒獲得世界上第一輛汽車的專利權(quán)，從此世界上第一輛真正意義上的汽車誕生。一直以來,梅賽德斯-奔馳不斷革新著人類的出行方式。時至今日,伴隨未來發(fā)展趨勢，梅賽德斯-奔馳也開始在電動出行領域開辟新的篇章。
在2019年亞洲消費電子展期間，梅賽德斯-奔馳通過“EQ科技日”的活動展示了在電動出行領域多元化探索的戰(zhàn)略藍圖——EQ電動科技品牌及其“三管齊下”的全面電氣化技術(shù)路線。
對于任何一輛車來說，外觀內(nèi)飾是最容易吸人眼球的地方，更何況是一臺科技感爆棚的新能源車型，而作為中型SUV細分市場中的首款國產(chǎn)純電動豪華車型EQC更是如此。擁有華麗的外表只能說剛拿到入場證，至于能否打動消費者還要看其內(nèi)在。既然如此，我們就來看看它的真本事。
針對電動車的特點，奔馳研發(fā)人員為全新EQC純電SUV專門設計了可為前部電機提供結(jié)構(gòu)性保護的新型副車架，以及電池包周圍的一體式防撞結(jié)構(gòu)的堅固車架，為車輛和乘員帶來優(yōu)異的穩(wěn)定性和安全性。
為確保其可靠性，在研發(fā)過程中，新車還經(jīng)受了極為嚴苛的碰撞測試和耐久測試，200多輛原型車和生產(chǎn)車計劃在全球四大洲完成超過450萬公里的測試。其車身、驅(qū)動系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)在實地測試前還經(jīng)歷了實驗室模擬的低至零下40攝氏度嚴寒、高至60攝氏度酷暑的最極端天氣條件測試，電池也歷經(jīng)了不同溫度或負載等情況下的反復測試。
在超強的性能外，國產(chǎn)全新EQC純電SUV還具備5種駕駛模式和4種能量回收模式，帶來高效而個性化的電動駕駛體驗。此外，在經(jīng)過在中國進行的一系列嚴苛測試后，新車綜合工況續(xù)航里程為415公里。梅賽德斯-奔馳還將針對中國市場提供為電動車客戶量身定制全方位無憂的用車體驗。未來奔馳充電服務將會覆蓋全國300個城市以上超過90%的公共充電樁，并針對其中近15萬個充電樁的狀態(tài)進行實時精準顯示，其中直流充電樁超過5萬個。如此一來，就可以做到充電無憂，毫不夸張地說，充電就如同加油一樣簡單便捷。
全新EQC純電SUV配備的MBUX智能人機交互系統(tǒng)，提供“實景穿越導航”等創(chuàng)新功能，同時還針對電動車客戶的需求，設計和優(yōu)化相關的車機功能。未來還將配備“智能感應助理”等更為先進和人性化的功能。
車主可通過MBUX的“讀心語音助理”與車輛便捷溝通，了解車輛和充電服務的狀況，找尋附近的充電站、查詢續(xù)航里程等動一動嘴就可完成。不僅如此，車主還可通過MBUX智能人機交互系統(tǒng)或手機App設定EQ車型獨有的氣候預控制功能，確保出發(fā)時車內(nèi)已達到舒適的溫度，這點尤為貼心，從此告別嚴寒酷暑。對于有里程焦慮癥的車主來說，“EV優(yōu)化路徑規(guī)劃”這一功能可以徹底打消你的焦慮，再也不必因為續(xù)航里程而擔憂。該功能可根據(jù)當前能耗值、路況、充電站/樁信息等實時信息優(yōu)化導航路徑規(guī)劃，提供高效的出行充電解決方案，并可設定對到達每個目的地/充電站時的最低電量的要求。
通過車機“吃雞”、刷抖音都弱爆了，在此次EQ科技日的全新EQC純電SUV上展示一款車內(nèi)5D游戲真正把我們帶入來未來自動駕駛時代的車內(nèi)空間。
筆者在現(xiàn)場對這款車內(nèi)游戲體驗（In-Car Gaming）進行了體驗。在車輛靜止狀態(tài)下，車機系統(tǒng)可顯示游戲的畫面，而座椅、空調(diào)和氛圍燈用于營造出立體的游戲環(huán)境，駕駛者可以通過控制車輛的方向盤、油門和制動踏板變身玩家參與到游戲當中，而顯示屏和控制按鍵的觸覺反饋還可進一步加強互動感，從而令體驗過程更加盡情盡興。通過氛圍燈的變化來告知游戲開始；當你深踩油門時，空調(diào)出風口就會加大風速去模擬日常開車時的情景；最真實的還當屬游戲內(nèi)車輛碰撞時座椅的振動以及安全帶的瞬間拉緊。從車內(nèi)游戲的構(gòu)想中我們可以看出梅賽德斯-奔馳對于未來出行與自動駕駛的理解。隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，車輛將成為人們的“第三生活空間”，從單純的交通工具轉(zhuǎn)變成用戶休息和娛樂的場所，在車內(nèi)擁有更多的個人空間和時間將是對豪華汽車概念的重新定義。
除上述所說方面，EQ所代表的智能與科技還將融入你的生活，成為你的貼心管家。為此梅賽德斯-奔馳在不斷升級和優(yōu)化MBUX智能人機交互系統(tǒng)的同時，還與本土供應商在車載互聯(lián)服務方面持續(xù)加強合作，打造優(yōu)異的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。未來包括EQC在內(nèi)的奔馳車主有望可以通過MBUX智能人機交互系統(tǒng)，享受車內(nèi)語音訂外賣、購買電影票、控制家中的智能家居設備或者查詢各類信息等服務，真正的做到在車內(nèi)就可完成一切有關生活的操作。
EQ品牌代表更多的是對未來智能和零排放出行生活的美好愿景，為實現(xiàn)這一愿景，戴姆勒規(guī)劃了“三管齊下”的策略，實現(xiàn)在EQ BOOST（電氣化內(nèi)燃機技術(shù)）、EQ POWER（插電式混合動力技術(shù)）與EQ（純電驅(qū)動的蓄電池/燃料電池技術(shù)）等多個技術(shù)領域的探索。
其中EQ BOOST（電氣化內(nèi)燃機技術(shù)）已來到我們的身邊。該技術(shù)旨在通過搭載48伏智能電機及優(yōu)化內(nèi)燃機等技術(shù)，降低油耗和二氧化碳排放，并將整車舒適豪華性提升至更高境界。目前梅賽德斯-奔馳新一代C級車、新款E級車、S級轎車、CLS四門轎跑車以及全新GLE SUV的部分車型上已搭載了48伏智能電機系統(tǒng)。
而EQ POWER所代表插電式混合動力技術(shù)也幾經(jīng)悄然來到，此次亮相的新款S 560 e L就是最好的代表作。此外，值得一提的還有EQ Power+高性能混合動力技術(shù)將應用于未來的高性能混合動力車型。
本屆EQ科技日上奔馳還帶了全球首款搭載燃料電池和蓄電池系統(tǒng)的插電混合動力車型——梅賽德斯-奔馳GLC F-CELL。它整合了燃料電池技術(shù)與蓄電池技術(shù)的插電式混合動力系統(tǒng)，除依靠氫燃料電池驅(qū)動車輛外，它還可依靠蓄電池的電力行駛，并能夠在混動、燃料電池、蓄電池、充電4種工作模式之間切換，無論是日常出行或長途駕駛，GLC F-CELL都可完美勝任。它擁有4.4千克的氫氣裝載量，燃料電池的續(xù)航里程達到437公里，大容量鋰離子電池還能提供約49公里的額外的純電動續(xù)航里程。
今年的EQ科技日上，梅賽德斯-奔馳展現(xiàn)未來科技的同時，向消費者傳遞更多的則是智能和零排放出行生活的美好愿景。從中能夠感受到戴姆勒集團在電動化、燃料電池方面的技術(shù)儲備以及面對未來的信心。相信在不久的將來，如上所述的一切美好愿景都將成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠帧?/p>
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