《安定洞察》國6將至：本土品牌“直道比拼” 上汽大通脫穎而出
距離2020年7月1日，全國實施國6排放標準落槌日，只剩短短一年時間。
面對國6發(fā)動機技術(shù)的高門檻，諸如大眾、豐田、本田等合資車企有強大的底蘊儲備，欲趁勢快速收割中國本土品牌的市場份額；正面臨市場下滑壓力的中國品牌，是迎難而上，積極應(yīng)對；還是怨天尤人，一籌莫展？年輕的上海大通未雨綢繆，提前研制出達到國6b標準的高效柴油機，應(yīng)用于旗下產(chǎn)品陣容，將在下一步市場競爭中贏得主動和商機。
1.國六，全球最嚴的排放標準
年初，我國正式公布實施國6燃油標準的政策。廣東等省、市爆出將在今年7月1日起提前對輕型車實施國6標準的新聞，標志著我國開啟國6排放更加緊鑼密鼓，勢在必行。相比國5油品，國6汽/柴油重點降低了車用汽油的烯烴、芳烴、苯等含量；降低了車用柴油指標中多環(huán)芳烴含量，并增加總污染物含量的量化指標要求；指標全面達到歐盟現(xiàn)階段車用油品標準水平，個別指標甚至超過歐盟。
數(shù)據(jù)顯示，推行國6油品后，一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%，環(huán)保效果非常明顯。
有人說實施國6是自己卡自己的脖子，筆者難以茍同。放眼世界主流汽車市場，執(zhí)行越來越苛刻的排放指標，其目的是為了進一步降低尾氣排放對環(huán)境的影響；中國是世界上最大的汽車生產(chǎn)國，淘汰老舊車型和技術(shù)，倒逼企業(yè)在優(yōu)化內(nèi)燃機燃燒效率的研發(fā)上取得突破，人們才能見到更多的藍天。
如果說開發(fā)電動車等新能源車算一種“彎道超車”的話，全面實施國6標準就是要考驗每一個汽車企業(yè)的技術(shù)實力和對內(nèi)燃機這個老本行有沒有吃透鉆精的“直道比拼”。
2.上汽大通成為市場“黑馬”
上汽大通汽車有限公司（簡稱“上汽大通”）是上汽集團旗下最年輕的整車企業(yè)，成立于2011年。通過業(yè)務(wù)模式和商業(yè)模式創(chuàng)新變革，上汽大通致力于成為“用戶驅(qū)動、提供具有全球競爭力的汽車產(chǎn)品和生活服務(wù)，為用戶創(chuàng)造價值”的跨界車企，力求成為國內(nèi)市場的引領(lǐng)者、全球市場強有力的競爭者。
八年來，上汽大通厚積薄發(fā)，在行業(yè)首創(chuàng)C2B智能定制模式，打造“定制化、智能化、國際化、年輕化”的品牌形象。每年推出兩個全新產(chǎn)品，創(chuàng)造了業(yè)界矚目的“大通速度”。
目前，上汽大通旗下產(chǎn)品包括“上汽大MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡、包括純電動和氫燃料電池的新能源產(chǎn)品組合和“上汽躍進”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。
在被業(yè)界稱為“車市寒冬”的2018年，上汽大通逆流而上，全年銷售整車84,017輛、同比增長達18%；海外總銷量16,295輛，同比增幅達60.3%。2019年1-5月，上汽大通同比增長15.91%，5月當月銷量同比增幅18.54%，成為中國汽車市場的一匹黑馬。
3.直接得分的上汽π發(fā)動機
機會永遠給做好準備的人，上汽集團從5年前就針對國6標準開始研制下一代發(fā)動機產(chǎn)品，可謂高瞻遠矚，實力和定力都令人刮目相看。
“上汽π”發(fā)動機是一款針對“全球最嚴”國6b排放法規(guī)正向開發(fā)的，擁有澎湃動力的靜音柴油機，該項目由40余位專家歷經(jīng)5年的研發(fā)，成為上汽集團第二輪動力升級型譜里重要的一環(huán)。在新一輪的動力規(guī)劃中，動力、排放和發(fā)動機運轉(zhuǎn)特性成為所要達成的主要目標。
該款發(fā)動機是一款4缸直列發(fā)動機，16氣門，最大軌壓2000bar，壓縮比16:1，最高燃燒爆壓可達210bar的柴油機，它的排量為2.0L，最大功率為160kW/4000rpm，峰值扭矩為480Nm/1500-2400rpm，在很寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能持續(xù)輸出峰值扭矩，基本覆蓋日常駕駛的所有工況。
“上汽π”發(fā)動機具備八大領(lǐng)先技術(shù)：采用博世2000bar高壓共軌系統(tǒng)，匹配Honeywell雙級增壓器，具有可變渦流進氣閥、高低壓EGR模塊、水冷中冷器、二級可變排量機油泵等系統(tǒng)或零部件，應(yīng)用偏置曲軸技術(shù)，采用分離式冷卻方式。
此外，“上汽π”發(fā)動機在設(shè)計之初，運用了各種節(jié)能技術(shù)，燃油經(jīng)濟性比當前車型提升15%。
為確保產(chǎn)品高質(zhì)量落地，上汽集團建立了全新的發(fā)動機制造專線，包括缸蓋/缸體機加線和發(fā)動機總成的裝配線，其中短缸裝配線自動化率高達70%。除了生產(chǎn)線之外，發(fā)動機的物流系統(tǒng)同樣做了升級。通過MES系統(tǒng)，實現(xiàn)了發(fā)動機的自動排產(chǎn)；通過APS系統(tǒng)，實現(xiàn)發(fā)動機工廠和整車工廠的數(shù)據(jù)化直連，契合上汽MAXUS整車C2B智能定制業(yè)務(wù)。
4.T70國際基準的劃時代皮卡
上汽大通MAXUS T70正是一款搭載了“上汽π”高性能柴油機的最新皮卡車型。在該車型上，“上汽π”發(fā)動機調(diào)校為最高扭矩達375Nm，最大功率達120Kw，同時油耗低至百公里7.5升，排放水準達到技術(shù)要求更苛刻的國6b標準。大幅提升了燃油經(jīng)濟性，尤其將為用戶帶來前所未有的超靜音駕乘體驗。
上汽大通MAXUS T70也是國內(nèi)首款配備電子助力轉(zhuǎn)向的柴油皮卡，并開放了欄板鎖、360°全景影像、胎壓監(jiān)測等供用戶進行選裝。
外觀方面，上汽大通MAXUS T70配備了MAXUS字標中網(wǎng)，全系標配透鏡大燈及LED日間行車燈，觀感大氣豪邁而不失精致美觀。同時，上汽大通MAXUS T70內(nèi)飾樣款豐富，全系匹配淺棕色、深棕色、紅色內(nèi)飾，還可選黑色及灰色內(nèi)飾，彰顯時尚、動感、豪華的氣質(zhì)。是一款不折不扣的精品皮卡。
國六的實施是一種必然，雖然來得有點猛，勢必會讓部分動作緩慢的競爭者難于招架，同時，也將在市場競速中出現(xiàn)新一輪洗牌，競爭末端的企業(yè)將被淘汰，而技術(shù)布局優(yōu)秀的企業(yè)——如上汽大通，將持續(xù)吸納更多市場份額。
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