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對(duì)于今天所測(cè)試的這款車，我想沒(méi)有必要大費(fèi)周章的做文章前述，因?yàn)樗谌蟮孪灯放浦袚碛兄顝?qiáng)操控性以及代表年輕活力的美譽(yù)，這便是來(lái)自于寶馬的3系車型。從1975年第一代3系E21至今已走過(guò)了35個(gè)年頭，目前在售的是第五代中期小改款車型E50。

毋庸置疑，3系是寶馬品牌中最暢銷的車型，而重點(diǎn)卻在于我們現(xiàn)在可以花同樣的錢買到進(jìn)口的3系了。這聽起來(lái)絕對(duì)算得上振奮人心，拋開裝配水平不說(shuō)，光是刻有慕尼黑工廠制造的銘牌就值得你與國(guó)產(chǎn)3系炫耀一番。

之前我問(wèn)道周圍許多開3系的朋友，最喜歡3系的哪個(gè)部位時(shí)，幾乎所有人的答案不盡相同，那就是車頭部位。眼神堅(jiān)毅的前大燈搭配雙腎式前格柵，堪稱完美之作，而在這一點(diǎn)上，我相信也沒(méi)有人會(huì)質(zhì)疑這樣的說(shuō)法，同時(shí)320i豪華版車型還配備了寶馬經(jīng)典的天使眼大燈以及遠(yuǎn)近光氙燈。

50：50的前后車身重量配比，使3系更具運(yùn)動(dòng)功底，而在整體外觀上，較小的離地間隙以及逐漸向車尾上揚(yáng)的腰線，都在為運(yùn)動(dòng)2字而做出多方的努力。同時(shí)側(cè)部線條所散發(fā)出的剛毅、有力，也彰顯了3系車型更加硬派的風(fēng)格。

短尾的設(shè)計(jì)只能說(shuō)貼近于運(yùn)動(dòng)的理念，因?yàn)镃柱與備廂的相連并不平滑，顯然3系的這種設(shè)計(jì)更加適用于更多人，而不只是偏愛于運(yùn)動(dòng)的一群人。微微上翹的備廂邊緣形成了后部擾流板，雖然造型簡(jiǎn)約卻使尾部動(dòng)感十足。

在中國(guó)提起天使眼大燈，要比寶馬所極力宣傳的雙腎式進(jìn)氣格柵出名的多，從路上不少改裝車所加裝的天使眼光圈就不難看出它的影響力。與天使眼同樣具有威名的就是“鯊魚鰭”式天線了，不知從何時(shí)起，這款個(gè)頭不大呈扁平狀的天線早已覆蓋各大汽配城精品廳了?？梢哉f(shuō)，進(jìn)口3系與國(guó)產(chǎn)車型沒(méi)有區(qū)別，只是尾部少了華晨寶馬幾個(gè)漢字而已。

雖然寶馬提供個(gè)性化車輛定制方案，不過(guò)作為出廠標(biāo)配來(lái)說(shuō)，320i在輪轂造型上與低配版有著一定的不同，首先采用了更大的17寸鋁合金輪轂，造型上兼顧了運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚的特性，同時(shí)225/45 R17的輪胎尺寸也更偏于運(yùn)動(dòng)。另外要說(shuō)明的一點(diǎn)就是，3系全系車型均配備了防爆輪胎，在零胎壓的情況下依然可慢速繼續(xù)行駛80公里。