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在排放法規(guī)日趨嚴(yán)苛的情況下，排量更低、燃效更高、經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，正逐漸成為市場(chǎng)主流。雖然很多朋友可能還一下子接受不了，但市面上越來越多小排量車型的出現(xiàn)，或許不是偶然，而是傳統(tǒng)燃油機(jī)的必經(jīng)之路。

作為通用汽車小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的代表之作，通用汽車第八代Ecotec 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)集通用汽車最尖端技術(shù)于一身，目前已裝載于上汽通用汽車旗下多款車型上，其中就有我們熟知的邁銳寶XL 535T。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)到底怎么樣？可能是大家共同的疑問，本期的《十佳動(dòng)力總成》，我們就通過加速性、平順性以及油耗的表現(xiàn)來解讀一下通用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

先簡單介紹一下我們的體驗(yàn)車型——邁銳寶XL 535T，它搭載了通用汽車第八代Ecotec 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率121kW/5600rpm，峰值扭矩為240Nm -/1500-4000rpm，升功率高達(dá)9.3kW/L。傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是CVT無級(jí)變速箱。據(jù)權(quán)威媒體的實(shí)際測(cè)試結(jié)果顯示，邁銳寶XL 535T 0-100km/h加速時(shí)間僅為8.8秒，油耗低至5.8L。

其實(shí)能讓車長超4.9米、軸距超2.8米、車重近1500kg的邁銳寶XL，百米跑進(jìn)9秒，油耗控制在6個(gè)油之內(nèi)，光想想就已經(jīng)覺得很厲害了，畢竟Ecotec 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)排量并不大。但是邁銳寶XL能有如此亮眼的動(dòng)力數(shù)據(jù)，肯定離不開動(dòng)力總成的核心技術(shù)。

關(guān)于第八代Ecotec 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)，可能連續(xù)說個(gè)幾天幾夜也會(huì)說不完。第八代Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)是業(yè)內(nèi)首批從設(shè)計(jì)源頭便前瞻“國六B”排放標(biāo)準(zhǔn)正向開發(fā)的機(jī)型，不僅創(chuàng)新引入35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、智能主動(dòng)電控碳罐泵以及全球首創(chuàng)的電子水泵+電控球閥模塊的ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)等一系列業(yè)界領(lǐng)先智能科技，更通過了業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的耐久性測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了性能、油耗、排放與可靠性的完美統(tǒng)一。

35Mpa高壓直噴系統(tǒng)是國內(nèi)首次采用的技術(shù)，通過高壓直噴系統(tǒng)噴射出的燃油粒子直徑最小僅為8微米，燃油霧化更為徹底，燃燒效率更高。提升動(dòng)力輸出的同時(shí)，有效降低微小顆粒排放數(shù)量和質(zhì)量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的排放標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，通過電磁閥直接布置在凸輪軸上，縮短油路長度，大幅提高相位器響應(yīng)速度，從而可以迅速響應(yīng)氣門最優(yōu)開啟時(shí)刻，而且進(jìn)排氣門相位都可以獨(dú)立控制，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以更好地“呼吸”，實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速高扭矩高轉(zhuǎn)速高功率，達(dá)到了提升動(dòng)力的加速效果。

油底殼也是第八代Ecotec 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)一大技術(shù)亮點(diǎn)。油底殼經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，優(yōu)化為了雙層結(jié)構(gòu)，上方為鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)，以增強(qiáng)強(qiáng)度與散熱性，下方則為沖壓鋼板結(jié)構(gòu)，這樣的雙重用料可以在一定程度上降低噪聲輻射，減少從發(fā)動(dòng)機(jī)下部傳遞進(jìn)車內(nèi)的噪音。帶來更強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)，最大程度的保證車輛舒適和平順性。除了以上核心技術(shù)外，第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)還使用了包括智能熱管系統(tǒng)（雙節(jié)溫器技術(shù)）、智能啟停系統(tǒng)、智能點(diǎn)火圈、及智能可變排量機(jī)油泵以及電子節(jié)氣門等在內(nèi)的多重電控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)調(diào)整和控制發(fā)動(dòng)機(jī)高效安全運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)性能、油耗、排放與可靠性的有機(jī)統(tǒng)一。

電子水泵+電控球閥模塊組成的主動(dòng)熱管理系統(tǒng)，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)分流式水套設(shè)計(jì)，通過ECU直接控制水泵轉(zhuǎn)速及智能熱管理模塊的球閥角度，可以智能、精確控制冷卻系統(tǒng)各環(huán)路的流量，進(jìn)而滿足對(duì)系統(tǒng)熱量的精確管理，實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)，機(jī)油加熱，停機(jī)冷卻的功能，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，減少排放。

在全工況下都可以精準(zhǔn)控制放氣閥的開啟時(shí)刻及開度，不僅更加精確和快速地建立增壓壓力，并且可以降低小負(fù)荷泵氣損失，改善油耗，在性能上兼顧低速高扭矩和高速大功率，同時(shí)還可以增加啟動(dòng)時(shí)排氣溫度，有利于催化器起燃和排放。渦輪增壓器的渦殼材料采用奧氏體不銹鋼設(shè)計(jì)，可支持持續(xù)排溫980°C，最大排溫高達(dá)1030°C。

全球首次應(yīng)用電子泵，實(shí)現(xiàn)汽油蒸汽由傳統(tǒng)的被動(dòng)脫附升級(jí)為主動(dòng)脫附，通過發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定控制的優(yōu)化，使得油箱油氣抽吸在發(fā)動(dòng)機(jī)全部運(yùn)行工況下都能進(jìn)行，實(shí)時(shí)沖洗碳罐，同時(shí)為蒸發(fā)排放系統(tǒng)額外建立7kPa的壓差，使得燃油蒸汽更快進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)參與燃燒，令蒸發(fā)排放大幅降低(67%)，滿足國六b及全球最嚴(yán)厲的加州蒸發(fā)排放法規(guī)要求。該系統(tǒng)具備低功耗、高轉(zhuǎn)速(可達(dá)43,000RPM)、自潤滑、自冷卻等特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定診斷系統(tǒng)能根據(jù)壓差，轉(zhuǎn)速信號(hào)對(duì)碳罐泵進(jìn)行智能診斷。

可能相比第八代Ecotec 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)給全新邁銳寶XL帶來的加速與油耗表現(xiàn)，大家可能更關(guān)注平順性表現(xiàn)，咱們就行往下看。

在氣缸的設(shè)計(jì)上，通用開發(fā)了新型的魚腹型高滾流氣道，以及平面擠氣燃燒室，為了是提高瑞流強(qiáng)度，加快燃燒速度，讓燃料能夠充分的與空氣混合；在活塞環(huán)以及氣缸內(nèi)壁材料，它采用了低摩擦涂層技術(shù)，使耐磨性提升的同時(shí)，摩擦損失進(jìn)一步降低，減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷，減少震動(dòng)。

變速箱對(duì)于車輛平順性表現(xiàn)也是尤為關(guān)鍵的。通用汽車為第八代Ecotec 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)選擇了CVT智能無級(jí)變速箱，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的超凡性能可以得到最大的釋放，并且兼顧平順與燃油經(jīng)濟(jì)性。

這款CVT智能無級(jí)變速箱搭載了國內(nèi)唯一的鋼鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，速比范圍達(dá)7.01.相對(duì)于其他傳統(tǒng)鋼帶式的CVT變速箱，有著更為寬廣的變速比例范圍，對(duì)應(yīng)到AT變速箱來說就是其擁有著更多的擋位。在整車開發(fā)支持就將這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配納入了設(shè)計(jì)目標(biāo)中，無級(jí)變速的屬性不會(huì)帶來多余的換擋闖動(dòng)，在升級(jí)的鋼鏈傳動(dòng)和多級(jí)減震等新技術(shù)的加持下，CVT無級(jí)變速的平順性得到了提升，動(dòng)力性能也得以高效保留。

這樣的優(yōu)勢(shì)在車輛加速過程中體現(xiàn)得尤為明顯，由于鋼鏈的扭矩承載能力大大提升，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩可以更快通過變速箱傳遞到車輪，真正實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的平穩(wěn)高效，也多了一絲細(xì)膩和敏捷。這套1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT智能無級(jí)變速箱從研發(fā)初期就被納入正向匹配開發(fā)，許多的技術(shù)特點(diǎn)都是相輔相成的，這樣的配合效果無疑是目前市面上賬面參數(shù)、駕駛感受最有益的配合。 

說了這么多關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)的介紹，大家是不是覺得有些無聊？但在這些諸多發(fā)動(dòng)機(jī)“黑科技”加持下，邁銳寶XL 535T才能有著出眾的駕駛體驗(yàn)與行駛品質(zhì)。接下來，咱們從動(dòng)態(tài)體驗(yàn)的角度再看看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

全新邁銳寶XL全系搭載通用Ecotec第八代全新動(dòng)力總成的諸多新技術(shù)，這些技術(shù)讓全新邁銳寶XL 535T 的各項(xiàng)性能均踏入市場(chǎng)頂尖水平， 保證充沛動(dòng)力的同時(shí)又不失優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，最重要的是滿足了嚴(yán)格的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。而這些新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，讓邁銳寶XL 535T充滿競爭力的同時(shí)，更將優(yōu)良的性價(jià)比回饋給了消費(fèi)者，它的存在勢(shì)必會(huì)給B級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)帶來不小的威脅。