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小排量車型卻8秒破百 十佳動(dòng)力總成之邁銳寶XL

在排放法規(guī)日趨嚴(yán)苛的情況下,排量更低、燃效更高、經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī),正逐漸成為市場主流。雖然很多朋友可能還一下子接受不了,但市面上越來越多小排量車型的出現(xiàn),或許不是偶然,而是傳統(tǒng)燃油機(jī)的必經(jīng)之路。

小排量引擎卻8秒破百 十佳動(dòng)力總成之邁銳寶XL-圖1

作為通用汽車小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的代表之作,通用汽車第八代Ecotec 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)集通用汽車最尖端技術(shù)于一身,目前已裝載于上汽通用汽車旗下多款車型上,其中就有我們熟知的邁銳寶XL 535T。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)到底怎么樣?可能是大家共同的疑問,本期的《十佳動(dòng)力總成》,我們就通過加速性、平順性以及油耗的表現(xiàn)來解讀一下通用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

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小排量車型卻8秒破百 十佳動(dòng)力總成之邁銳寶XL-圖2

先簡單介紹一下我們的體驗(yàn)車型——邁銳寶XL 535T,它搭載了通用汽車第八代Ecotec 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率121kW/5600rpm,峰值扭矩為240Nm -/1500-4000rpm,升功率高達(dá)9.3kW/L。傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是CVT無級變速箱。據(jù)權(quán)威媒體的實(shí)際測試結(jié)果顯示,邁銳寶XL 535T 0-100km/h加速時(shí)間僅為8.8秒,油耗低至5.8L。

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其實(shí)能讓車長超4.9米、軸距超2.8米、車重近1500kg的邁銳寶XL,百米跑進(jìn)9秒,油耗控制在6個(gè)油之內(nèi),光想想就已經(jīng)覺得很厲害了,畢竟Ecotec 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)排量并不大。但是邁銳寶XL能有如此亮眼的動(dòng)力數(shù)據(jù),肯定離不開動(dòng)力總成的核心技術(shù)。

小排量車型卻8秒破百 十佳動(dòng)力總成之邁銳寶XL-圖2

關(guān)于第八代Ecotec 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù),可能連續(xù)說個(gè)幾天幾夜也會(huì)說不完。第八代Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)是業(yè)內(nèi)首批從設(shè)計(jì)源頭便前瞻“國六B”排放標(biāo)準(zhǔn)正向開發(fā)的機(jī)型,不僅創(chuàng)新引入35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、智能主動(dòng)電控碳罐泵以及全球首創(chuàng)的電子水泵+電控球閥模塊的ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)等一系列業(yè)界領(lǐng)先智能科技,更通過了業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的耐久性測試,實(shí)現(xiàn)了性能、油耗、排放與可靠性的完美統(tǒng)一。

小排量車型卻8秒破百 十佳動(dòng)力總成之邁銳寶XL-圖3

35Mpa高壓直噴系統(tǒng)是國內(nèi)首次采用的技術(shù),通過高壓直噴系統(tǒng)噴射出的燃油粒子直徑最小僅為8微米,燃油霧化更為徹底,燃燒效率更高。提升動(dòng)力輸出的同時(shí),有效降低微小顆粒排放數(shù)量和質(zhì)量,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的排放標(biāo)準(zhǔn)。

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同時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng),通過電磁閥直接布置在凸輪軸上,縮短油路長度,大幅提高相位器響應(yīng)速度,從而可以迅速響應(yīng)氣門最優(yōu)開啟時(shí)刻,而且進(jìn)排氣門相位都可以獨(dú)立控制,從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以更好地“呼吸”,實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速高扭矩高轉(zhuǎn)速高功率,達(dá)到了提升動(dòng)力的加速效果。

小排量三缸卻8秒破百 十佳動(dòng)力總成之邁銳寶XL-圖8

油底殼也是第八代Ecotec 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)一大技術(shù)亮點(diǎn)。油底殼經(jīng)過重新設(shè)計(jì),優(yōu)化為了雙層結(jié)構(gòu),上方為鋁質(zhì)結(jié)構(gòu),以增強(qiáng)強(qiáng)度與散熱性,下方則為沖壓鋼板結(jié)構(gòu),這樣的雙重用料可以在一定程度上降低噪聲輻射,減少從發(fā)動(dòng)機(jī)下部傳遞進(jìn)車內(nèi)的噪音。帶來更強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí),最大程度的保證車輛舒適和平順性。除了以上核心技術(shù)外,第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)還使用了包括智能熱管系統(tǒng)(雙節(jié)溫器技術(shù))、智能啟停系統(tǒng)、智能點(diǎn)火圈、及智能可變排量機(jī)油泵以及電子節(jié)氣門等在內(nèi)的多重電控系統(tǒng),實(shí)時(shí)調(diào)整和控制發(fā)動(dòng)機(jī)高效安全運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)性能、油耗、排放與可靠性的有機(jī)統(tǒng)一。

小排量車型卻8秒破百 十佳動(dòng)力總成之邁銳寶XL-圖3

電子水泵+電控球閥模塊組成的主動(dòng)熱管理系統(tǒng),結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)分流式水套設(shè)計(jì),通過ECU直接控制水泵轉(zhuǎn)速及智能熱管理模塊的球閥角度,可以智能、精確控制冷卻系統(tǒng)各環(huán)路的流量,進(jìn)而滿足對系統(tǒng)熱量的精確管理,實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī),機(jī)油加熱,停機(jī)冷卻的功能,提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率,減少排放。

小排量車型卻8秒破百 十佳動(dòng)力總成之邁銳寶XL-圖4

在全工況下都可以精準(zhǔn)控制放氣閥的開啟時(shí)刻及開度,不僅更加精確和快速地建立增壓壓力,并且可以降低小負(fù)荷泵氣損失,改善油耗,在性能上兼顧低速高扭矩和高速大功率,同時(shí)還可以增加啟動(dòng)時(shí)排氣溫度,有利于催化器起燃和排放。渦輪增壓器的渦殼材料采用奧氏體不銹鋼設(shè)計(jì),可支持持續(xù)排溫980°C,最大排溫高達(dá)1030°C。

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全球首次應(yīng)用電子泵,實(shí)現(xiàn)汽油蒸汽由傳統(tǒng)的被動(dòng)脫附升級為主動(dòng)脫附,通過發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定控制的優(yōu)化,使得油箱油氣抽吸在發(fā)動(dòng)機(jī)全部運(yùn)行工況下都能進(jìn)行,實(shí)時(shí)沖洗碳罐,同時(shí)為蒸發(fā)排放系統(tǒng)額外建立7kPa的壓差,使得燃油蒸汽更快進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)參與燃燒,令蒸發(fā)排放大幅降低(67%),滿足國六b及全球最嚴(yán)厲的加州蒸發(fā)排放法規(guī)要求。該系統(tǒng)具備低功耗、高轉(zhuǎn)速(可達(dá)43,000RPM)、自潤滑、自冷卻等特點(diǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定診斷系統(tǒng)能根據(jù)壓差,轉(zhuǎn)速信號(hào)對碳罐泵進(jìn)行智能診斷。

可能相比第八代Ecotec 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)給全新邁銳寶XL帶來的加速與油耗表現(xiàn),大家可能更關(guān)注平順性表現(xiàn),咱們就行往下看。

在氣缸的設(shè)計(jì)上,通用開發(fā)了新型的魚腹型高滾流氣道,以及平面擠氣燃燒室,為了是提高瑞流強(qiáng)度,加快燃燒速度,讓燃料能夠充分的與空氣混合;在活塞環(huán)以及氣缸內(nèi)壁材料,它采用了低摩擦涂層技術(shù),使耐磨性提升的同時(shí),摩擦損失進(jìn)一步降低,減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷,減少震動(dòng)。

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變速箱對于車輛平順性表現(xiàn)也是尤為關(guān)鍵的。通用汽車為第八代Ecotec 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)選擇了CVT智能無級變速箱,從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的超凡性能可以得到最大的釋放,并且兼顧平順與燃油經(jīng)濟(jì)性。

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這款CVT智能無級變速箱搭載了國內(nèi)唯一的鋼鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu),速比范圍達(dá)7.01.相對于其他傳統(tǒng)鋼帶式的CVT變速箱,有著更為寬廣的變速比例范圍,對應(yīng)到AT變速箱來說就是其擁有著更多的擋位。在整車開發(fā)支持就將這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配納入了設(shè)計(jì)目標(biāo)中,無級變速的屬性不會(huì)帶來多余的換擋闖動(dòng),在升級的鋼鏈傳動(dòng)和多級減震等新技術(shù)的加持下,CVT無級變速的平順性得到了提升,動(dòng)力性能也得以高效保留。

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這樣的優(yōu)勢在車輛加速過程中體現(xiàn)得尤為明顯,由于鋼鏈的扭矩承載能力大大提升,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩可以更快通過變速箱傳遞到車輪,真正實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的平穩(wěn)高效,也多了一絲細(xì)膩和敏捷。這套1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT智能無級變速箱從研發(fā)初期就被納入正向匹配開發(fā),許多的技術(shù)特點(diǎn)都是相輔相成的,這樣的配合效果無疑是目前市面上賬面參數(shù)、駕駛感受最有益的配合。 

說了這么多關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)的介紹,大家是不是覺得有些無聊?但在這些諸多發(fā)動(dòng)機(jī)“黑科技”加持下,邁銳寶XL 535T才能有著出眾的駕駛體驗(yàn)與行駛品質(zhì)。接下來,咱們從動(dòng)態(tài)體驗(yàn)的角度再看看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

小排量引擎卻8秒破百 十佳動(dòng)力總成之邁銳寶XL-圖2

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全新邁銳寶XL全系搭載通用Ecotec第八代全新動(dòng)力總成的諸多新技術(shù),這些技術(shù)讓全新邁銳寶XL 535T 的各項(xiàng)性能均踏入市場頂尖水平, 保證充沛動(dòng)力的同時(shí)又不失優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性,最重要的是滿足了嚴(yán)格的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。而這些新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用,讓邁銳寶XL 535T充滿競爭力的同時(shí),更將優(yōu)良的性價(jià)比回饋給了消費(fèi)者,它的存在勢必會(huì)給B級運(yùn)動(dòng)轎車市場帶來不小的威脅。

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