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說(shuō)到福特的性能車(chē)第一時(shí)間進(jìn)入腦海的肯定當(dāng)屬野馬這種經(jīng)典的肌肉車(chē)型，而漸漸地為了滿足市場(chǎng)所需，福特的高性能部門(mén)也將轎車(chē)及皮卡等車(chē)型涵蓋進(jìn)其中，這才有了如今龐大的性能家族。可昨天的一場(chǎng)試駕活動(dòng)再次刷新了我的認(rèn)知，福特性能部門(mén)似乎不滿足于現(xiàn)狀悄然將魔爪伸向了自家的SUV車(chē)型，當(dāng)親眼看到一輛大7座SUV以矯捷的姿態(tài)排頭入彎時(shí)瞬間便點(diǎn)燃了我的駕馭激情，廢話不多說(shuō)趕緊和我一起去看看福特新銳界ST究竟性能幾何。

對(duì)于福特ST車(chē)型來(lái)說(shuō)相較于普通版車(chē)型在外觀上的差異是巨大的，?？怂筍T、嘉年華ST均是如此，那么當(dāng)然新銳界ST也不例外。新銳界ST黑色鋼琴漆的中網(wǎng)內(nèi)鑲嵌有紅色ST的LOGO，而下方專屬的運(yùn)動(dòng)組件更凸顯了整車(chē)運(yùn)動(dòng)氣息，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看上去很不好惹，相較于前臉的視覺(jué)沖擊力，車(chē)身側(cè)面設(shè)計(jì)似乎平淡了一些，但經(jīng)過(guò)熏黑處理的21寸輪轂搭配噴紅的剎車(chē)卡鉗，還是透露著其不俗的運(yùn)動(dòng)性能。車(chē)尾黑色面板與兩側(cè)LED燈組相連頗具層次感，下方的大口徑雙邊鍍鉻排氣也極為討人喜愛(ài)。

內(nèi)飾風(fēng)格還是福特經(jīng)典的設(shè)計(jì)依然是熟悉的味道，但換裝12.8英寸的中控屏幕后讓顯示效果得到提升，操作也十分的流暢順滑，新融入的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)也為儲(chǔ)物空間讓了路。不過(guò)既然是ST車(chē)型肯定也有獨(dú)特的地方，一拉開(kāi)車(chē)門(mén)碩大鮮紅的FORD PERFORMANCE便映入眼簾，而方向盤(pán)底部以及座椅中央鑲嵌的ST標(biāo)識(shí)也都在向你宣稱它的不一樣。

談及動(dòng)力那必然得先來(lái)看一下它的賬面數(shù)據(jù)，新銳界ST搭載2.7L V6 EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，采用燃油缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)三大核心技術(shù)，最大功率為237kw，峰值扭矩500N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新的8速自動(dòng)變速箱，同時(shí)還搭載了福特AI智能全驅(qū)系統(tǒng)，整車(chē)的百公里加速僅僅只有7.2秒，對(duì)于這么龐大的一臺(tái)7座SUV而言實(shí)屬不易。

如果說(shuō)新銳界ST在外觀內(nèi)飾上已經(jīng)將運(yùn)動(dòng)詮釋的淋漓盡致，那么下賽道后的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)到底能不能滿足我們對(duì)它的期許呢？本次選擇的北京順義豪庭賽車(chē)場(chǎng)的賽道彎道居多，而距離不長(zhǎng)的直線路段使得新銳界ST并不能很好的釋放自己，但較為充沛的動(dòng)力還是可以帶來(lái)后渾厚有力的加速感。在全力加速后，較早的剎車(chē)點(diǎn)可以讓你不一定要全力制動(dòng)，掌握好入彎路線車(chē)子可以“悠”著過(guò)去，車(chē)輛尾部較為靈活并不會(huì)有笨重的感覺(jué)，跟隨性極佳。

在后半程的連續(xù)彎路這種左右切彎的過(guò)程中，剎車(chē)油門(mén)的配合就比較考驗(yàn)駕駛者的技術(shù)了，并且這也對(duì)變速箱邏輯是一種考驗(yàn)。首先運(yùn)動(dòng)模式下的邏輯性確實(shí)很不錯(cuò)，換擋轉(zhuǎn)速拉伸至紅區(qū)沒(méi)有絲毫遲疑，換擋的鏗鏘感帶來(lái)很直觀的駕駛體驗(yàn)；連續(xù)組合彎角在非撥片操作下，想要在彎中做細(xì)微的控油動(dòng)作也是沒(méi)有任何問(wèn)題，變速箱會(huì)一直將轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)較高的區(qū)間，時(shí)刻準(zhǔn)備出彎加速的動(dòng)作，油門(mén)可以觸發(fā)強(qiáng)制降檔在這里也是很好用。

而組合彎的一大特點(diǎn)是要有放有收，連續(xù)的彎角考驗(yàn)的是車(chē)身重心變化下的反應(yīng)速度，新銳界ST在這里還是能夠感覺(jué)到車(chē)身明顯偏重一些，但是扎實(shí)的底盤(pán)給人非常貼地的反饋，所以較為龐大的車(chē)身讓輪胎壓力有些偏大，但是新銳界ST裝配的倍耐力全季輪胎在這里提供了很出色的側(cè)向支撐性，抓地力表現(xiàn)超出預(yù)期。

新銳界ST確實(shí)讓我眼前一亮，整體的操控感相當(dāng)不錯(cuò)，在賽道中有著很高的駕駛樂(lè)趣。雖說(shuō)多少還有一些轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，但對(duì)于一臺(tái)這樣體格健碩的車(chē)型而言已經(jīng)很好了。彎道內(nèi)車(chē)頭的指向性很好，推頭的情況幾乎并未出現(xiàn)，新銳界ST標(biāo)配了AI智能全驅(qū)系統(tǒng)，兩驅(qū)和四驅(qū)會(huì)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)切換，也給新銳界ST在激烈駕駛時(shí)提供了不小的幫助。

深度體驗(yàn)新銳界ST的魅力后，對(duì)于它的市場(chǎng)定位我覺(jué)得可以用精確打擊來(lái)形容，說(shuō)它是一臺(tái)性能車(chē)或許它并沒(méi)有澎湃到那么極致，但卻又有著其他SUV無(wú)可匹敵的硬實(shí)力，福特賦予了它十足運(yùn)動(dòng)基因的同時(shí)也兼顧了一個(gè)居家好男人的形象。此外，除了本次試駕的新銳界ST外，福特還將推出銳界的ST-line車(chē)型，而愈發(fā)完整的家族陣容進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)后又會(huì)帶來(lái)怎樣的連鎖反應(yīng)呢，讓我們拭目以待吧。