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7月，炎炎盛夏，全國各地都陷入了高溫難耐的境地。而新疆吐魯番盆地，則更加令人望而生畏，因?yàn)檫@里絕對(duì)可以稱得上是火爐中的火爐！吐魯番盆地四周高山環(huán)抱，降雨量極少，年平均氣溫在全國范圍內(nèi)最高，火焰山歷史最高溫度為49.6℃，地表溫度能達(dá)到89℃，每年超過35℃以上的天數(shù)在100天以上，沙面可烤熟雞蛋，是名符其實(shí)的“中國熱極”。

在西游記里，火焰山就曾把孫悟空給折騰的夠嗆，而正值暑期，來自全國各地的游客們也想要領(lǐng)教一番火焰山的火熱，他們可以稱得上是真的勇士了。而在這個(gè)群體中，也有廣汽豐田“品牌進(jìn)化體驗(yàn)營--TNGA雙擎混動(dòng)征戰(zhàn)極熱品質(zhì)之旅”一行，來自TNGA架構(gòu)下的第八代凱美瑞雙擎和全新?lián)Q代雷凌雙擎踏上了極熱之旅。高溫極熱的條件，對(duì)于車輛的性能和品質(zhì)可靠性是一大考驗(yàn)，此次我們就來驗(yàn)證TNGA雙擎混合動(dòng)力在極熱環(huán)境下的穩(wěn)定品質(zhì)，以及高價(jià)值配置帶來的高級(jí)體驗(yàn)。

此次試駕的是第八代凱美瑞雙擎和全新?lián)Q代雷凌雙擎，而我主要是試駕的全新?lián)Q代雷凌雙擎。這款車于剛剛過去的5月份正式發(fā)布，新車基于豐田全新TNGA架構(gòu)打造，外觀上就給人眼前一亮的感覺，更加運(yùn)動(dòng)更加時(shí)尚。

動(dòng)力測(cè)試

據(jù)廣汽豐田的技術(shù)人員介紹，全新雷凌雙擎的鎳氫電池所標(biāo)定的最高溫度為80°，其冷卻系統(tǒng)也能承受最高60°的溫度，因此從理論上來講即使高溫如火焰山，45°的溫度對(duì)雷凌雙擎的混動(dòng)系統(tǒng)完全沒有影響。而我們?cè)趯?shí)際的體驗(yàn)過程中，也發(fā)現(xiàn)無論是動(dòng)力性能還是駕駛質(zhì)感與平時(shí)也沒什么太大的差異。

我們從午宴的酒店到火焰山景區(qū)，途經(jīng)國道及高速路段約62km，在這段溫度最高的路程上，媒體進(jìn)行了節(jié)油賽。經(jīng)過媒體實(shí)測(cè)，雷凌雙擎平均百公里油耗僅為1.7L，而凱美瑞雙擎平均百公里油耗2.5L。在高溫之下，TNGA混動(dòng)系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性仍然非常出色。

空調(diào)系統(tǒng)

多達(dá)40多度的高溫，人在車外已經(jīng)要被“烤化“，此時(shí)最想要的就是能一頭鉆進(jìn)空調(diào)房或者空調(diào)車，由此可見一輛車有一個(gè)好的空調(diào)系統(tǒng)，對(duì)于車主夏日駕車來說是多重要。此次在空調(diào)制冷效果檢測(cè)中，我們先等待車廂溫度升至57°C，然后開啟空調(diào)，調(diào)至最低溫度LO，風(fēng)量均為最大量減一格，所有出風(fēng)口打開，內(nèi)循環(huán)模式。測(cè)試結(jié)果顯示凱美瑞雙擎內(nèi)廂從57°C降低到25°C用時(shí)9分36秒，雷凌雙擎用時(shí)16分55秒。當(dāng)車廂溫度達(dá)到25°C時(shí)，空調(diào)出風(fēng)口溫度凱美瑞雙擎降低到12.7°C，雷凌雙擎降低到11.7°C。這樣的空調(diào)表現(xiàn)是相當(dāng)給力的，駕乘人員能夠很快進(jìn)入到體感舒適區(qū)域。

而尤其值得一說的是，全新雷凌雙擎的空調(diào)還具備空調(diào)S-FLOW控制功能，這項(xiàng)功能可根據(jù)乘員人數(shù)和位置，自動(dòng)優(yōu)化氣流大小。車內(nèi)只有司機(jī)一個(gè)人時(shí)，系統(tǒng)檢測(cè)駕駛席的設(shè)定溫度、車廂和車外溫度以及日照情況，氣流模式將根據(jù)測(cè)量值和模式設(shè)定情況，切換至僅吹向駕駛員座椅。其實(shí)簡(jiǎn)單說，哪里有人空調(diào)就優(yōu)先將風(fēng)吹向哪里，實(shí)在是非常實(shí)用啊。

伴隨著高溫的，就是紫外線了，來到新疆最不可或缺的物品就是帽子、袖套、太陽鏡以及最最重要的防曬霜了。如果車輛本身的防紫外線功能足夠強(qiáng)大的話，那么夏日自駕游就不用待在車內(nèi)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，生怕皮膚被曬黑了。在新疆的毒日之下，雷凌的表現(xiàn)怎么樣呢？我們?cè)诖蠹s中午的時(shí)候，車外氣溫約45°C，強(qiáng)紫外線環(huán)境下，進(jìn)行了紫外線阻隔效果檢測(cè)。結(jié)果顯示凱美瑞雙擎天窗玻璃紫外線阻隔率99.3%，關(guān)閉天窗幕布后阻隔率達(dá)99.5%。雷凌雙擎天窗玻璃紫外線阻隔率98.9%，關(guān)閉天窗幕布后阻隔率達(dá)99.5%。這個(gè)結(jié)果可以說是相當(dāng)優(yōu)秀了。

此外，凱美瑞的前門玻璃增加了隔音膜，能夠有效阻隔外界噪音，同時(shí)采用了雙層鋼化玻璃結(jié)構(gòu)，隔熱性能提升，有利于保持艙內(nèi)合適的溫度，其中間膜的UV鍍層，還能有效防止紫外線。

總結(jié)

此次吐魯番試駕，我們對(duì)全新雷凌雙擎在高溫狀態(tài)下，其混動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及舒適性等方面進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。豐田TNGA架構(gòu)下混動(dòng)系統(tǒng)的品質(zhì)可靠性著實(shí)令人放心，而全新雷凌雙擎在預(yù)防高溫方面的功夫也做得足夠深。相信開著一輛雷凌或者凱美瑞來一場(chǎng)新疆高溫自駕游是沒有什么問題的，不僅足夠安全，還足夠舒適！