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對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，“新鮮”、“突破”、“改變”等等詞匯都是被市場(chǎng)所歡迎的。中國(guó)的消費(fèi)者們?nèi)找娉墒欤M(fèi)習(xí)慣也在升級(jí)，他們對(duì)于汽車(chē)的認(rèn)識(shí)變得更加專(zhuān)業(yè)，也有著更加多元化的購(gòu)車(chē)需求。因此，中庸求穩(wěn)并不再是取悅消費(fèi)者的唯一方式。就在去年6月，廣汽豐田小型SUV車(chē)型C-HR正式上市了，這款SUV以其個(gè)性潮流的外觀，被人們寄予厚望。如今，C-HR在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售已經(jīng)整整一年，這款車(chē)型表現(xiàn)如何，又給中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了哪些新鮮的東西呢？

銷(xiāo)量月均5000輛 市場(chǎng)表現(xiàn)備受肯定

作為廣汽豐田首款TNGA架構(gòu)下的SUV車(chē)型，從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，C-HR取得了不錯(cuò)的成績(jī)。以今年為例，前六個(gè)月，C-HR實(shí)現(xiàn)了28,080輛的銷(xiāo)量，保持著平均月銷(xiāo)5000輛的水平，戰(zhàn)勝了不少德系和韓系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，躋身合資TOP5陣營(yíng)，這在高手如林的小型合資SUV市場(chǎng)，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。同時(shí)，在今年車(chē)市整體遇冷的情況下，不少車(chē)企通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)換銷(xiāo)量，終端層面車(chē)型有著不少的價(jià)格優(yōu)惠，而C-HR保持著終端價(jià)格的穩(wěn)定，始終走精品化、高品質(zhì)的路線(xiàn)，取得了較好的盈利水平?？梢哉f(shuō)，C-HR的市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定而亮眼。

個(gè)性設(shè)計(jì) 帶來(lái)新鮮血液

歷數(shù)合資小型SUV市場(chǎng)，追求造型平穩(wěn)、全面均衡、空間大、性?xún)r(jià)比高等等成為主流的產(chǎn)品風(fēng)格。而不少年輕的消費(fèi)者更加希望看到能夠彰顯個(gè)性的產(chǎn)品，而C-HR以個(gè)性潮流的風(fēng)格成為同級(jí)別車(chē)型中的一股獨(dú)特的存在，注入了新鮮的力量，為消費(fèi)者提供了更加多元化的選擇。

首先，從外觀上來(lái)說(shuō)，C-HR憑借個(gè)性時(shí)尚的設(shè)計(jì)很快成為市場(chǎng)中的焦點(diǎn)，也吸引了一大批鐵粉。C-HR前臉是豐田標(biāo)志性的KEEN LOOK造型，搭配雷克薩斯同款帶漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向燈，犀利而優(yōu)雅。C-HR的外觀多處還采用了鉆石切割菱形設(shè)計(jì)，在光影之下非常有質(zhì)感。

從側(cè)面來(lái)看，C-HR在車(chē)門(mén)上方一條常規(guī)腰線(xiàn)的基礎(chǔ)上，添加了一條從前輪拱經(jīng)過(guò)車(chē)門(mén)下沿一直延伸至后輪拱的線(xiàn)條，為車(chē)身側(cè)面營(yíng)造出多一層的曲面。同時(shí)，C-HR采用了溜背的造型和雙尾翼設(shè)計(jì)，這樣轎跑化的風(fēng)格更加凸顯運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格，與其他中規(guī)中矩的車(chē)型相比，相當(dāng)出挑。

從內(nèi)飾來(lái)看，C-HR同樣個(gè)性張揚(yáng)，采用傾向于駕駛席的座艙風(fēng)格，賦予了更加強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。同時(shí)C-HR在細(xì)節(jié)之處也有著個(gè)性的設(shè)計(jì)，藍(lán)色的光帶貫穿中控整體，塑造了時(shí)尚的氛圍，而方向盤(pán)按鍵、以及門(mén)板出的鉆石設(shè)計(jì)元素，也質(zhì)感滿(mǎn)滿(mǎn)。

從動(dòng)力系統(tǒng)上來(lái)講，C-HR搭載了來(lái)自TNGA架構(gòu)的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW，峰值扭矩達(dá)到203Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)40%，其發(fā)動(dòng)機(jī)效率在同級(jí)別車(chē)型中可以說(shuō)是有著明顯的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，C-HR使用了凱美瑞同款的麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式后懸掛，并對(duì)前后懸掛進(jìn)行了升級(jí)和全新的調(diào)校，進(jìn)一步提升了操控性能?？梢哉f(shuō)，C-HR這款車(chē)運(yùn)動(dòng)化的個(gè)性從外觀一直貫徹到了動(dòng)力靈魂。

平價(jià)車(chē)也能改 C-HR改裝成為潮流

C-HR與生俱來(lái)的個(gè)性潮流，也讓它成為改裝愛(ài)好者們的寵兒，為中國(guó)消費(fèi)者提供了一款平價(jià)改裝車(chē)的新選擇。事實(shí)上C-HR自誕生以來(lái)就攜帶著改裝的基因，2016年底，C-HR在日本上市，僅用了一年的時(shí)間就成為日本市場(chǎng)唯一一款年銷(xiāo)超過(guò)10萬(wàn)輛的SUV車(chē)型，也刮起了在日本改裝C-HR的潮流。

而廣汽豐田除了在上市時(shí)推出的4款基礎(chǔ)車(chē)型外，還推出了另外兩款帶有原創(chuàng)外觀套件的特裝版車(chē)型，新車(chē)在車(chē)身的包圍等等細(xì)節(jié)之處做了更加個(gè)性化的處理，滿(mǎn)足消費(fèi)者多元化的選擇。而除了官方的特裝版本之外，車(chē)主們的改裝已經(jīng)非常常見(jiàn)，無(wú)論是在街頭還是網(wǎng)絡(luò)論壇上均能看到不少C-HR車(chē)型的改裝案例。

總結(jié)

廣汽豐田C-HR在中國(guó)上市一年以來(lái)，不僅取得了良好穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)，同時(shí)為市場(chǎng)注入了更加年輕化、個(gè)性化的風(fēng)潮，豐富了消費(fèi)者的選擇。