72°又怎么樣？雷凌全擎家族縱情穿越高溫吐魯番
每年夏天，新疆的吐魯番火焰山就成為網(wǎng)紅旅行目的地，吸引著全國各地的游客前往。這個在《西游記》中讓唐僧師徒四人吃盡苦頭的地方， 也被稱之為“火洲”，年最高溫度43℃，地表溫度75℃，歷史最高氣溫達(dá)到49.6℃(地表83.3℃)，這樣極端的環(huán)境也讓不少游客欣然前往“受虐”。
此次，廣汽豐田雷凌全擎家族在烏魯木齊集結(jié)出發(fā)，進(jìn)行高溫大挑戰(zhàn)，并邀請了來自清華教授、專業(yè)汽車試駕編輯、少數(shù)民族KOL以及熱心車主的強(qiáng)大體驗官。從烏魯木齊、吐魯番火焰山、庫木塔格沙漠、巴里坤草原最后到哈密魔鬼城，在高達(dá)72℃的地表溫度之下，試駕體驗官一同欣賞新疆壯闊的風(fēng)景和淳樸的風(fēng)土民情，并真切體驗雷凌全系車型出色優(yōu)秀的品質(zhì)與性能。
空調(diào)夠給力 高溫下仍享清涼
在一年最炎熱的時候造訪吐魯番火焰山，我們此行的每一個人都可以說是勇士了。而對于體驗者來說，能否健康無礙的完成整個旅程，必要的防曬防暑措施必不可少，其中雷凌的空調(diào)是否給力是一個關(guān)鍵因素。清華大學(xué)教授林建老師就對全新雷凌進(jìn)行了空調(diào)測試。我們將全新雷凌露天暴曬五個小時，當(dāng)天氣溫最高達(dá)到了46℃，地表溫度也超過了60℃。隨后將空調(diào)打開，溫度調(diào)至最低，并將風(fēng)量調(diào)至最大。
林建老師用專業(yè)溫度測試儀對座艙內(nèi)的多個位置進(jìn)行了測試，尤其是能夠代表前后排乘客真實體感的前排座椅頭枕和后排座椅頭枕，結(jié)果顯示全新雷凌的空調(diào)沒有令人失望，在五分鐘之內(nèi)，迅速將車內(nèi)控制在26℃左右的舒適溫度，空調(diào)系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，制冷效果很不錯。
也正是如此強(qiáng)悍的空調(diào)制冷效果，令我們的美女車主能夠大膽地下車去感受火焰山熾熱的溫度，因為只要扛不住了就能很快鉆進(jìn)雷凌里感受清涼一夏。
不懼炎熱 凸顯廣豐匠心品質(zhì)
極端高溫環(huán)境對于車輛的品質(zhì)是一次非常好的考驗，車輛外觀各部位是否有損傷，車內(nèi)軟性材質(zhì)是否損壞，或者功能按鍵是否正常使用，都能夠反映車輛的整體做工和品質(zhì)穩(wěn)定性。清華教授林建老師對全新雷凌的內(nèi)外觀及各部件進(jìn)行了全面的檢查，無發(fā)現(xiàn)異常。
同時，全新雷凌動力性能在高溫環(huán)境下的表現(xiàn)如何是我們此次吐魯番挑戰(zhàn)的重要一環(huán)。在兩位車主幾天的試駕下來，全新雷凌所搭載的1.2T發(fā)動機(jī)+模擬10速CVT變速箱絕對經(jīng)受住了考驗。據(jù)他們反饋，低速情況下行駛，溫柔對待油門，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速均保持在2000轉(zhuǎn)左右，即使偶爾遇到需要超車的時候，深踩一下油門，發(fā)動機(jī)就會立刻輸出爆發(fā)力，遲滯感并不明顯。值得一提的是，在中高速行駛時，發(fā)動機(jī)的動力輸出還是有一定的余量，并不會出現(xiàn)“聲嘶力竭”的情況，讓你信心十足。極端高溫環(huán)境對全新雷凌的動力并未造成任何影響，動力順暢一如既往。
TSS智行安全套裝 為高溫穿越保駕護(hù)航
全新雷凌搭載了豐田最新的TSS智行安全套裝，這款套裝包含了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道保持輔助系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)和AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等功能。TSS智行安全套裝擁有接近L2級別的自動駕駛功能，能夠在駕駛過程中帶來實在的安全保護(hù)。
我們知道，自動駕駛系統(tǒng)依托于毫米波雷達(dá)和攝像頭這兩種硬件進(jìn)行工作。極端高溫環(huán)境，或者雨雪天氣都可能干擾到這些傳感器的正常工作，嚴(yán)重時候甚至導(dǎo)致失效。而在整個高溫穿越的試駕中，全新雷凌的TSS智行套裝都處于正常工作狀態(tài)，體現(xiàn)了非常好的品質(zhì)，給大家提供了安心的呵護(hù)。尤其是在高速道路上，使用車道保持功能和巡航功能，給駕駛者在高速行駛中“減負(fù)”,讓整個旅途更加愜意輕松。
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