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編者按 金超 網(wǎng)上車市執(zhí)行總編輯

本周三，上汽榮威的一場RX5 MAX新車發(fā)布會(huì)讓在場近千名媒體、經(jīng)銷商和車主足足盯了90分鐘，“少年強(qiáng)則國強(qiáng)”在現(xiàn)場的第一幅PPT背后，我想，上汽乘用車更想表達(dá)的是“中國品牌強(qiáng)則中國汽車強(qiáng)”。

見慣了合資車企風(fēng)起云涌的上汽集團(tuán)總裁王曉秋在看到一臺(tái)由ABB機(jī)械手臂配合舞臺(tái)聲光電的車舞表演后，也會(huì)大呼過癮。而這也是上汽乘用車迎來新任總經(jīng)理?xiàng)顣詵|之后的首度新車秀。三年前一聲你好斑馬，把中國汽車帶進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，今天“你好XX”已經(jīng)成為中國品牌汽車的標(biāo)配。上汽榮威是開創(chuàng)者，更是引領(lǐng)者。在發(fā)布會(huì)后的專訪中我對(duì)上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理、技術(shù)中心主任楊曉東；上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民；上汽乘用車副總經(jīng)理陶海龍說：這是一場真硬核的發(fā)布會(huì)，不講應(yīng)用，講定義。榮威RX5 MAX雖然歸屬于RX5車系，但卻是一次“真換代”！

更勁爆的是，在三年前“馬爸爸”馬云為上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)的戰(zhàn)略合作首次站臺(tái)之后，“逍遙子”張勇再次以阿里集團(tuán)董事局主席的身份助陣RX5 MAX發(fā)布會(huì)。上汽集團(tuán)與阿里集團(tuán)簽署了“達(dá)成進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作”協(xié)議。面對(duì)5G時(shí)代汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，榮威將中國的“互聯(lián)網(wǎng)”汽車帶入 “智能座艙”新時(shí)代，嚴(yán)格意義上來說：互聯(lián)網(wǎng)汽車也許已經(jīng)如摩爾定律一樣被迭代，被寫進(jìn)了歷史。

上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理、技術(shù)中心主任楊曉東表示：“榮威RX5 MAX將智能座艙概念落地，帶來從上車前到駕車全過程的智能體驗(yàn)。”

1.實(shí)力夠硬核 買18萬的榮威理由很充分

RX5 MAX的推出是榮威品牌向上進(jìn)程中的又一力作，三年前斑馬的橫空出世，讓世界有了第一臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)汽車，經(jīng)過三年的不斷地升級(jí)迭代，進(jìn)化到目前的智聯(lián)網(wǎng)汽車，也就是“智能座艙”——榮威RX5 MAX。上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示：“榮威還要繼續(xù)向上，到現(xiàn)在所謂的主流合資SUV的價(jià)位區(qū)間去爭取用戶。”

老實(shí)說，經(jīng)過15年發(fā)展的上汽榮威，目前有了比肩合資，甚至豪華品牌的硬核實(shí)力。還是以榮威RX5 MAX為例，這款車前不久拉著一架36噸重的波音737飛機(jī)輕輕松松走了一段。也許有人會(huì)嗤之以鼻，認(rèn)為這沒什么可炫耀的，包括大眾途銳、日產(chǎn)途樂在內(nèi)的很多車都拉過飛機(jī)。

但大家不妨仔細(xì)看看，榮威RX5 MAX所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)，是上汽最新的“藍(lán)芯”400TGI 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩達(dá)到370 N.m，基本可以比肩奔馳、寶馬同級(jí)別2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。而這款車或許也成為了世界上首款僅用2.0L排量動(dòng)力便完成拉飛機(jī)壯舉的汽車產(chǎn)品。

能夠體現(xiàn)榮威品牌不斷向上發(fā)展的另一個(gè)例證，就是榮威RX5 MAX的價(jià)格。從預(yù)售的情況的來看，售價(jià)15萬左右的車型最受歡迎。據(jù)俞經(jīng)民介紹：“榮威RX5 MAX 400TGI車型的訂單比例超過了三分之一，另外的三分之二當(dāng)中，占比最高的是預(yù)售價(jià)15.98萬的車型，也就是硬核驚爆價(jià)中13.68萬的車型。”榮威再一次用事實(shí)證明了其強(qiáng)勁的硬核實(shí)力。

2.尊重每一位乘坐者 RX5 MAX能全家與互動(dòng)

三年前選擇做互聯(lián)網(wǎng)汽車，榮威就進(jìn)行了深入的思考?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車并不是簡單地將APP放在車機(jī)里，而是像智能手機(jī)一樣，為車主提供最直接的服務(wù)，通過海量的數(shù)據(jù)支持，豐富用車生活。簡單來說，就是將曾經(jīng)單一的交通工具屬性，演化成一個(gè)可以提供衣食住行等各種服務(wù)的私人空間。在駕駛者進(jìn)入RX5 MAX的一刻，通過SKYEYE天眼系統(tǒng)即可識(shí)別車主身份，完成對(duì)車主的興趣設(shè)置；而車內(nèi)每一位成員也可以通過下載上汽榮威APP綁定車輛后，在車內(nèi)任何一個(gè)位置完成對(duì)車窗、天窗；音響娛樂和空調(diào)系統(tǒng)的控制，還可以與朋友通過車機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)組隊(duì)出行，真正做到了對(duì)每一位乘員的尊重，全家參與互動(dòng)。

佛教里講“六根”與“六塵”，“六根”為“眼耳鼻舌身意”，是心與物交互的根本，這里可以指用戶的各種感官；而“六塵”為“色聲香味觸法”，指物理學(xué)中的各類物質(zhì)，這里可以指智能網(wǎng)聯(lián)的各種功能。那用戶體驗(yàn)是什么呢？是“六識(shí)”，也就是“六根”接觸“六塵”而產(chǎn)生的判別力與記憶力。這與智能網(wǎng)聯(lián)的邏輯不謀而合。

俞經(jīng)民表示：“智能網(wǎng)聯(lián)有兩個(gè)基本點(diǎn)：第一是交互方式的升級(jí)；第二是交互中加入情感”。他認(rèn)為：“AI一定要融入到衣、食、住，行是再上一步的升華。AI融入到出行中，才能真正地發(fā)揮作用，真正通過數(shù)據(jù)、云端和合適算法將用戶想要的服務(wù)，直接推送到用戶面前，給用戶千人千面的體驗(yàn)。”

3.同為RX5車系 MAX真換代、真升級(jí)

從名稱上來講，很多人會(huì)誤以為RX5 MAX是RX5的換代車型，實(shí)則不然，這是兩款完全不同的全新車型。RX5 MAX開發(fā)初期，榮威就考慮到要在基礎(chǔ)部分做好之上，尋找產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢。而上汽的差異化優(yōu)勢很明顯，就是互聯(lián)網(wǎng)汽車，也是目前進(jìn)化后的智能座艙。

得益于上汽集團(tuán)的大力支持，以及大多來自于大眾、通用的優(yōu)秀研發(fā)人員的努力，RX5 MAX在傳統(tǒng)部分的優(yōu)勢也比較明顯，例如舒適性、NVH等均表現(xiàn)很出色。例如后視鏡位置的調(diào)整、整體性車門的設(shè)計(jì)等，更好地確保了關(guān)門時(shí)用戶的感受度，車內(nèi)靜謐度也顯著提升。再加上BOSE沉浸式立體聲音響系統(tǒng)，車內(nèi)的聲感體驗(yàn)可謂是無與倫比。

榮威RX5 MAX針對(duì)底盤也進(jìn)行了大幅度升級(jí)，將轉(zhuǎn)向機(jī)的剛度進(jìn)行了全面提升。舒適性部分，新車增加了發(fā)動(dòng)機(jī)和后車架的懸置。另外，新車擁有41%的超強(qiáng)度鋼，且車身采用籠式結(jié)構(gòu)，整車剛度超強(qiáng)。上汽乘用車副總經(jīng)理陶海龍說：“所有這一切，包括造型、動(dòng)力等各方面，均是對(duì)標(biāo)合資品牌的王牌車型所打造，這是上汽榮威的高品質(zhì)追求。”

寫在最后：俞總說，上汽最喜歡講、最喜歡干的事情就是“登陸探索、升級(jí)、迭代與進(jìn)化”。RX5 MAX的出現(xiàn)，也讓我們看到了智能網(wǎng)聯(lián)的“登陸探索、升級(jí)、迭代與進(jìn)化”。我想這就是“開創(chuàng)者”的姿態(tài)，也是上汽榮威能夠在復(fù)雜的市場環(huán)境中脫穎而出的秘訣所在。