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試駕過(guò)榮威ei6 PLUS后才發(fā)現(xiàn) 這次動(dòng)力真到位了!

將2019款榮威ei6 PLUS與2017款榮威ei6兩款車型停放在一起,相信很多消費(fèi)者在看了之后都會(huì)自然而然的認(rèn)為它們幾乎沒(méi)有區(qū)別,甚至認(rèn)為只是名字更好聽了而已。不過(guò),有一句話叫:“人不可貌相。”而這句話同樣適用于車。這是因?yàn)?019款榮威ei6 PLUS通過(guò)在動(dòng)力總成上的改變,采用新的插混動(dòng)力系統(tǒng)讓其實(shí)力做到進(jìn)一步提升。那么,接下來(lái)我們就一起來(lái)看看,它的表現(xiàn)究竟如何?

了解榮威ei6 PLUS后才發(fā)現(xiàn) 這次動(dòng)力真到位了-圖1

試駕榮威ei6-圖1

試駕榮威ei6-圖2

既然新車的最大亮點(diǎn)在于其所搭載插電混動(dòng)系統(tǒng),那么咱們就先從它的這套插電混動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)聊起。

新車所搭載的混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁同步電動(dòng)機(jī)組成,并配備10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱。賬面參數(shù)上,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為124kW,最大扭矩為250N·m;電機(jī)最大功率為100kW,最大扭矩為230N·m。系統(tǒng)綜合功率224為kW,綜合扭矩為480N·m。

試駕過(guò)榮威ei6 PLUS后才發(fā)現(xiàn) 這次動(dòng)力真到位了-圖1

在這套插電混動(dòng)系統(tǒng)中,除1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)技術(shù),以更低油耗獲得更強(qiáng)動(dòng)力,而且跨過(guò)國(guó)六A,直接達(dá)到國(guó)六B的排放標(biāo)準(zhǔn)外。還有一大亮點(diǎn)在于永磁同步電機(jī)采用了高效能Hair-pin繞組技術(shù)。那么這個(gè)高效能Hair-pin繞組技術(shù)有何特點(diǎn)?

試駕過(guò)榮威ei6 PLUS后才發(fā)現(xiàn) 這次動(dòng)力真到位了-圖2

就是其Hair-pin繞組的槽內(nèi)銅線排列規(guī)整,槽滿率可以提升20%以上,讓電機(jī)在相同體積下爆發(fā)更大功率,維持更高效率,無(wú)論是城市擁堵的低速工況,還是高速巡航工況,都能保持最高的效能、從而降低能耗。同時(shí),Hair-pin繞組技術(shù)是通過(guò)鐵芯端部插線,不需要從槽口嵌線,有效降低齒槽轉(zhuǎn)矩脈動(dòng),降低機(jī)械噪音和電磁噪音,讓車輛也能夠擁有更好的靜謐性。

電池方面,新車搭載的高能量密度ESS鋰電池的容量為9.1kWh,純電續(xù)航為51km。從0充至滿電狀態(tài)需花費(fèi)時(shí)間為3.5小時(shí)。

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在動(dòng)力總成上和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上,新車的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。相比之下,車輛的外觀和內(nèi)飾就顯得比較平淡了。不過(guò)雖然變化不大,但是外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)作為車輛很重要的兩大部分還是需要了解下的。

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