試駕過榮威ei6 PLUS后才發(fā)現(xiàn) 這次動力真到位了！
將2019款榮威ei6 PLUS與2017款榮威ei6兩款車型停放在一起，相信很多消費者在看了之后都會自然而然的認(rèn)為它們幾乎沒有區(qū)別，甚至認(rèn)為只是名字更好聽了而已。不過，有一句話叫：“人不可貌相。”而這句話同樣適用于車。這是因為2019款榮威ei6 PLUS通過在動力總成上的改變，采用新的插混動力系統(tǒng)讓其實力做到進一步提升。那么，接下來我們就一起來看看，它的表現(xiàn)究竟如何？
既然新車的最大亮點在于其所搭載插電混動系統(tǒng)，那么咱們就先從它的這套插電混動系統(tǒng)和動態(tài)表現(xiàn)聊起。
新車所搭載的混動系統(tǒng)由一臺1.5T發(fā)動機與永磁同步電動機組成，并配備10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱。賬面參數(shù)上，1.5T發(fā)動機的最大功率為124kW，最大扭矩為250N·m；電機最大功率為100kW，最大扭矩為230N·m。系統(tǒng)綜合功率224為kW，綜合扭矩為480N·m。
在這套插電混動系統(tǒng)中，除1.5T發(fā)動機采用米勒循環(huán)技術(shù)，以更低油耗獲得更強動力，而且跨過國六A，直接達到國六B的排放標(biāo)準(zhǔn)外。還有一大亮點在于永磁同步電機采用了高效能Hair-pin繞組技術(shù)。那么這個高效能Hair-pin繞組技術(shù)有何特點？
就是其Hair-pin繞組的槽內(nèi)銅線排列規(guī)整，槽滿率可以提升20%以上，讓電機在相同體積下爆發(fā)更大功率，維持更高效率，無論是城市擁堵的低速工況，還是高速巡航工況，都能保持最高的效能、從而降低能耗。同時，Hair-pin繞組技術(shù)是通過鐵芯端部插線，不需要從槽口嵌線，有效降低齒槽轉(zhuǎn)矩脈動，降低機械噪音和電磁噪音，讓車輛也能夠擁有更好的靜謐性。
電池方面，新車搭載的高能量密度ESS鋰電池的容量為9.1kWh，純電續(xù)航為51km。從0充至滿電狀態(tài)需花費時間為3.5小時。
在動力總成上和動態(tài)表現(xiàn)上，新車的表現(xiàn)還是可圈可點的。相比之下，車輛的外觀和內(nèi)飾就顯得比較平淡了。不過雖然變化不大，但是外觀和內(nèi)飾設(shè)計作為車輛很重要的兩大部分還是需要了解下的。
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