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去年的廣州車(chē)展前夕，上汽榮威發(fā)布了“芯動(dòng)2020+”新能源戰(zhàn)略，對(duì)插電混動(dòng)車(chē)型進(jìn)行了更深地布局。在榮威看來(lái)，插電混動(dòng)車(chē)型是傳統(tǒng)燃油車(chē)的補(bǔ)充車(chē)型，動(dòng)力更強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，可看作是燃油車(chē)的高配車(chē)型。開(kāi)年后不久，榮威就申報(bào)了一款名為ei6 MAX的車(chē)型，車(chē)身尺寸相比現(xiàn)款ei6 PIUS更大。日前網(wǎng)上車(chē)市獲得了這款車(chē)的詳細(xì)動(dòng)力信息，新車(chē)綜合工況下百公里油耗僅為1.1L，相比現(xiàn)款ei6 PLUS下降了26.7%。

動(dòng)力部分，ei6 MAX繼續(xù)搭載現(xiàn)款ei6 PLUS的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)最大功率與峰值扭矩與現(xiàn)款ei6 PLUS相同，分別為100kW、230N.m。不同的是，新車(chē)更換了更大容量的電池，綜合工況下純電續(xù)航長(zhǎng)達(dá)70km，相比現(xiàn)款提升了19km。相比比亞迪秦Pro DM超能版等競(jìng)品車(chē)型，ei6 MAX也有著不俗的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，油耗表現(xiàn)、純電續(xù)航都表現(xiàn)得很出色。（B狀態(tài)下?lián)Q算至NEDC工況下，百公里油耗為1.1L/100km）

除此之外，ei6 MAX的車(chē)身尺寸也是一大亮點(diǎn)，車(chē)長(zhǎng)增加有51mm，整體與比亞迪秦Pro DM超能版相差不大。這樣一方面使得整車(chē)更加修長(zhǎng)，另一方面也會(huì)提升車(chē)輛的空間利用。另外，新車(chē)的外觀也與ei6 PLUS有著較為明顯的區(qū)別，MAX車(chē)型換裝了新樣式的頭燈組，燈腔內(nèi)結(jié)構(gòu)與凱迪拉克旗下車(chē)型較為相似。參考現(xiàn)款ei6 PLUS以及競(jìng)品價(jià)格，新車(chē)起售價(jià)預(yù)計(jì)在15萬(wàn)左右。