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根據(jù)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，每年7-8月期間為市場(chǎng)的淡季，市場(chǎng)銷量處于全年的低谷，與此同時(shí)，受到國(guó)六排放升級(jí)的影響，今年8月皮卡市場(chǎng)的表現(xiàn)相比往年不容樂(lè)觀。

根據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)顯示，8月皮卡市場(chǎng)終端銷量同比去年同期下降11.16%。主流企業(yè)僅有兩家呈現(xiàn)出同比增長(zhǎng)的趨勢(shì)，8月江西五十鈴?fù)热ツ晖谠鲩L(zhǎng)17.56%，長(zhǎng)城皮卡同比去年同期增長(zhǎng)3.76%；而其他皮卡企業(yè)的銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑，甚至8月黃海汽車的終端銷量同比下滑超過(guò)40%。

（注：該終端銷量數(shù)據(jù)在以往多用途貨車、多用途越野貨車、多用途載貨汽車分類的基礎(chǔ)上，還增加專項(xiàng)作業(yè)車分類。其中，專項(xiàng)作業(yè)車包括工程搶險(xiǎn)車、灑水車、吸污車、水泥攪拌車、起重車、醫(yī)療車等裝置有專用設(shè)備或器具的車型。）

面對(duì)國(guó)六排放的硬著陸，7月1日之后18個(gè)省市均執(zhí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于絕大多數(shù)皮卡企業(yè)無(wú)疑是措手不及，在售皮卡中沒(méi)有滿足國(guó)六的車型成為了絕大多數(shù)皮卡企業(yè)的首要問(wèn)題。盡管在7月之后皮卡市場(chǎng)中迎來(lái)了多款國(guó)六型皮卡，但這些皮卡以汽油型動(dòng)力為主，其未能滿足市場(chǎng)絕大多數(shù)柴油型皮卡用戶的購(gòu)車需求。

另根據(jù)我們從終端皮卡中了解到，在今年7月1日之前，多家皮卡企業(yè)對(duì)于旗下經(jīng)銷商儲(chǔ)備有大量的已上牌國(guó)五型皮卡，用來(lái)應(yīng)對(duì)國(guó)六排放之后用戶無(wú)車可買的艱難處境。但這也僅限于具有前瞻能力和綜合實(shí)力較為強(qiáng)勁的皮卡企業(yè)，其中截止至8月份，國(guó)六區(qū)域中已上牌的國(guó)五準(zhǔn)新車基本已經(jīng)售空。

長(zhǎng)城風(fēng)駿7成為最暢銷國(guó)六皮卡

8月終端市場(chǎng)銷量在千輛以上的皮卡企業(yè)僅有長(zhǎng)城、江鈴、鄭州日產(chǎn)以及江西五十鈴，其中以上四家皮卡企業(yè)的終端總銷量為17,517輛，占8月皮卡總銷量的73.35%，成為皮卡市場(chǎng)中的第一品牌梯隊(duì)。

長(zhǎng)城皮卡作為國(guó)內(nèi)首個(gè)推出柴汽油雙國(guó)六皮卡的企業(yè)，輕松滿足了國(guó)六地區(qū)皮卡用戶的購(gòu)車需求，助力長(zhǎng)城皮卡的銷量節(jié)節(jié)攀升。8月期間，長(zhǎng)城皮卡終端銷量為9292輛，同比增長(zhǎng)3.76%。尤為注意的是，長(zhǎng)城皮卡8月的市場(chǎng)份額占比已經(jīng)達(dá)到38.90%，這不僅是長(zhǎng)城皮卡的首次，也是皮卡行業(yè)內(nèi)單一品牌取得的最高市場(chǎng)份額占比。

長(zhǎng)城風(fēng)駿7皮卡是目前市場(chǎng)中唯一一款具有國(guó)六柴汽油動(dòng)力的車型，其中汽油國(guó)六版的售價(jià)區(qū)間為8.68—12.38萬(wàn)元，柴油國(guó)六版的售價(jià)區(qū)間為9.28—13.88萬(wàn)元。同時(shí)，長(zhǎng)城風(fēng)駿7柴油國(guó)六版皮卡也是當(dāng)前唯一一款售價(jià)在10萬(wàn)元以內(nèi)，且滿足國(guó)六b排放的車型。依托于長(zhǎng)城皮卡在全國(guó)完善的銷售渠道，長(zhǎng)城風(fēng)駿7皮卡是當(dāng)前皮卡市場(chǎng)中最為暢銷的國(guó)六皮卡。

北京市場(chǎng)趨于平穩(wěn)

今年的北京皮卡市場(chǎng)是皮卡行業(yè)的一大亮點(diǎn)，該區(qū)域銷量的爆發(fā)為行業(yè)帶來(lái)全新的市場(chǎng)增量，也成為了多家皮卡銷量增長(zhǎng)動(dòng)力源。不過(guò)，面對(duì)北京皮卡市場(chǎng)的逐漸恢復(fù)平穩(wěn)，用戶的購(gòu)車越發(fā)理性，該區(qū)域的市場(chǎng)銷量逐漸降溫，8月北京皮卡市場(chǎng)的銷量環(huán)比上月呈現(xiàn)出進(jìn)一步下滑的趨勢(shì)。

北京皮卡市場(chǎng)的下滑，也導(dǎo)致多家以北京市場(chǎng)為主銷企業(yè)的銷量下滑，進(jìn)而對(duì)于其全國(guó)市場(chǎng)的占比產(chǎn)生了一定的影響。

8月對(duì)于絕大多數(shù)皮卡企業(yè)是較為艱難的，其主要原因就是國(guó)六產(chǎn)品的不足。不過(guò)，隨著金九銀十傳統(tǒng)銷售旺季的到來(lái)，以及多款國(guó)六新款皮卡的陸續(xù)上市，也為皮卡市場(chǎng)帶來(lái)了新的活力。其中，對(duì)于率先推出滿足用戶需求的皮卡企業(yè)也或?qū)⒂瓉?lái)彎道超車的歷史新機(jī)遇。