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9月11日，東風(fēng)本田上市了旗下全新混動(dòng)車型——艾力紳銳·混動(dòng)，旗下電動(dòng)車陣營(yíng)已經(jīng)多達(dá)3款，涵蓋SUV、旗艦轎車以及MPV，而這只是東風(fēng)本田布局電動(dòng)車市場(chǎng)的開(kāi)端。網(wǎng)上車市從東風(fēng)本田官方了解到，未來(lái)5年?yáng)|風(fēng)本田將推出超過(guò)10款電動(dòng)車。此外，東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷表示，東風(fēng)本田純電SUV X-NV（可視作XR-V的純電版）上市工作正在穩(wěn)步推進(jìn)，將在今年四季度推出。

X-NV本月發(fā)布 四季度上市

東風(fēng)本田旗下首款純電動(dòng)SUV思銘X-NV概念車已經(jīng)在上海車展亮相，新車基于XR-V打造，整體尺寸變化不大，僅對(duì)長(zhǎng)度、高度做出了小幅調(diào)整。動(dòng)力方面，思銘X-NV搭載最大功率為120kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩預(yù)計(jì)為280N.m（參考理念VE-1）。續(xù)航與電池方面，新車電池容量為54kWh，NEDC續(xù)航里程為401km，領(lǐng)先起亞KX3 EV等合資競(jìng)品，整體水平與北汽新能源EC5、比亞迪元EV相當(dāng)。

1.5L“小排量”混動(dòng)即將量產(chǎn)

東風(fēng)本田第三工廠在今年4月正式投產(chǎn)，在此前的環(huán)評(píng)公告中曾提及該工廠將投產(chǎn)1.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)。由于目前本田尚未在國(guó)內(nèi)推出1.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，故而參考日版全新Inisght所搭載的動(dòng)力。該混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)1.5L阿特金森自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和單電機(jī)組成。其中，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為78kW，熱效率可達(dá)到40.5%，電動(dòng)機(jī)最大功率95kW，峰值扭矩197N·m，系統(tǒng)綜合功率接近111kW，峰值扭矩267N·m。

東風(fēng)本田未來(lái)的10余款電動(dòng)車預(yù)計(jì)還是以油電混合為主，目前推出的2.0L混動(dòng)系統(tǒng)只適用于中高級(jí)產(chǎn)品，未來(lái)XR-V以及享域的車型如若上市混動(dòng)版本，這套全新的1.5L混動(dòng)系統(tǒng)則更為合適。目前國(guó)內(nèi)合資車企均針對(duì)旗下小型/緊湊型車，加速導(dǎo)入小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或混合動(dòng)力系統(tǒng)，以滿足日益嚴(yán)苛的排放政策。

插電混動(dòng)將在明年導(dǎo)入

除了油電混動(dòng)以及純電動(dòng)外，插電式混合動(dòng)力路線也被越來(lái)越多的合資車系所采用，目前豐田、現(xiàn)代以及大眾等企業(yè)都在華推出了插混車型，而東風(fēng)本田預(yù)計(jì)也會(huì)在明年上市第一款插混產(chǎn)品。本田PHEV系統(tǒng)基于第三代i-mmd混動(dòng)系統(tǒng)打造，可以簡(jiǎn)單理解為將油電混動(dòng)車型的電池Pack進(jìn)行擴(kuò)容，增加車輛的純電續(xù)航里程，同時(shí)增強(qiáng)純電驅(qū)動(dòng)性能。

該系統(tǒng)曾于去年廣州車展期間在華發(fā)布，本田官方表示該系統(tǒng)鋰離子電池總?cè)萘扛哌_(dá)17kwh，JC08工況下純電續(xù)航距離可達(dá)到114.6km（NEDC標(biāo)準(zhǔn)下約在70km左右），包含汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行駛的最大續(xù)航里程為842km。根據(jù)東風(fēng)本田目前的產(chǎn)品定位，INSPIRE是最有望搭載該系統(tǒng)的車型。