2019世界轎車冠軍爭霸賽首戰(zhàn)告捷， 吉利帝豪GL勇奪冠軍
要問國內(nèi)乘用車市場銷量最大的是什么類別車型，毫無疑問，肯定是A級轎車，滿足日常通勤的動力、空間與合理的價格，讓它成為了眾多消費(fèi)者購車首選。但從A級轎車細(xì)分市場來看，銷量前10榜中幾乎被各系合資車型包攬，而中國品牌僅有吉利帝豪一棵獨苗。這也讓很多人疑惑中國品牌與合資品牌真的懸殊這么大嗎？
近日，“2019 世界轎車冠軍爭霸賽”首站活動在鄂爾多斯國際賽道圓滿落幕，活動中匯集了吉利帝豪GL、大眾朗逸及速騰、豐田卡羅拉、本田思域、日產(chǎn)軒逸、別克英朗七款A(yù)級轎車市場中實力最強(qiáng)、熱度最高的車型，來了一場中、德、日、美四大主要車系的巔峰對決。從活動最終成績來看，吉利帝豪GL憑借百公里加速、主動安全、智能互聯(lián)三個評測項目優(yōu)勝，力壓思域、速騰、朗逸、卡羅拉、軒逸等六款合資車型，成為“2019 世界轎車冠軍爭霸賽”冠軍。
據(jù)了解，此次“2019 世界轎車冠軍爭霸賽”中，7 款車型通過動力性能、主動安全、空氣質(zhì)量、NVH 靜音及智能互聯(lián)這五大方面進(jìn)行評測，中國品牌與合資品牌之間真刀實槍的PK。
0-100 km/h加速出乎意料，帝豪GL力壓思域，領(lǐng)先群雄
重頭戲百公里加速測試項目中，上演了讓人意外的反轉(zhuǎn)。常規(guī)印象A級轎車中，提到百公里加速與動力性能方面，被譽(yù)為“平民超跑的”本田思域應(yīng)該是大家普遍看好的種子選手，但此項目測試中，吉利帝豪GL以8.9秒的速度領(lǐng)先群雄，力壓思域、速騰等六大合資車型。
從活動現(xiàn)場看，“秒天秒地秒空氣”的思域在起步階段即被帝豪GL領(lǐng)先半個車身，雖然后半程發(fā)力追回了一部分差距，但最終還是遺憾的取得了9.2s的第二名。除了冠亞軍外，百公里加速進(jìn)入到10s以內(nèi)的只有跑到9.8s的速騰。
雖然思域1.5TD+CVT的經(jīng)典動力總成最大功率 130kW ，最大扭矩 220N•m，與帝豪GL的最大功率差不多，但吉利1.5TD+7DCT濕式雙離合，帶來更高的峰值扭矩，達(dá)到255N•m（1500-4000R），最高傳動效率達(dá)到 97%，換擋響應(yīng)時間僅為 0.2s，這也讓帝豪 GL 的渦輪增壓器介入時機(jī)更早，響應(yīng)速度更快，一舉成為加速度性能單項的第一。
安全配置不能光有，實際好用才是關(guān)鍵，帝豪GL再奪第一
目前A級轎車在安全配置方面來說，相比于幾年前已經(jīng)有了巨大飛躍。那么在實際測試中，參賽車輛的主動安全系統(tǒng)是否靠譜？
在主動安全測試項目中，車輛行駛路線前方設(shè)置假人，所有參賽車輛均以 35km/h 時速行駛，模擬實際路況緊急情況，檢驗車輛主動剎車安全系統(tǒng)可靠性。實際測試表現(xiàn)來看，大眾朗逸、速騰、思域和英朗均未剎停，帝豪GL、軒逸以及卡羅拉做到了及時主動剎停。
總體上來看，中國品牌車型和日系車型表現(xiàn)相對較好，都有剎停，但是人性化和安全系數(shù)上，仍是帝豪 GL 的表現(xiàn)最為出色。雖然軒逸和卡羅拉主動剎車介入十分及時，但兩車剎停后仍有小幅度溜車且并無雙閃提示，有可能會造成二次傷害。
而帝豪GL整體測試過程主動安全系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)健、可靠，憑借著自身配備的毫米波雷達(dá)和單目攝像頭，保障了測速和測距的精準(zhǔn)，不僅及時主動剎停，還自動開啟雙閃警示燈，在剎停后也沒有出現(xiàn)溜車情況，所以這一項目中仍由安全系數(shù)更高、更全面的帝豪GL獲勝。
帝豪 GL 三連冠，智能互聯(lián)項目一騎絕塵
智能互聯(lián)該項目測試，主要是通過車機(jī)喚醒、語音控制、語音識別、在線導(dǎo)航、倒車影像、PM2.5 網(wǎng)聯(lián)控制、4G 網(wǎng)絡(luò)與緊急救援等 8 項功能檢測，來評定參賽車輛的智能互聯(lián)水平。
此項測試中，相比軒逸、朗逸、英朗等車型的1-5項不等功能，帝豪 GL 能在8項中具備前7項功能，可謂是遙遙領(lǐng)先了，優(yōu)勢非常明顯，GKUI吉客智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的功能性與實用性。
帝豪 GL 配備最新一代科大訊飛 3.0 語音系統(tǒng)，語音識別率高達(dá) 97%，通過語音可輕松控制空調(diào)、導(dǎo)航、通話、音樂、車窗與天窗，有效提升駕乘人員人機(jī)交互體驗效果與行車安全。實際測試中，帝豪 GL 強(qiáng)大的智能互聯(lián)水平明顯要強(qiáng)于其他合資車型，再次奪得了該項目的冠軍。
車內(nèi)PM2.5凈化能力大排查，速騰鶴立雞群，帝豪GL表現(xiàn)較優(yōu)
空氣凈化測試項目中，7輛車采用封閉車窗，車內(nèi)同時燃燒同份量煙餅進(jìn)行測試，燃燒完后車內(nèi)充滿煙霧，再同時啟動車輛并開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)，5分鐘后檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量。
通過實測數(shù)據(jù)顯示，速騰在 5 分鐘后測得的凈化效果最為明顯，有害物濃度僅為 100μg/m³，卡羅拉與英朗緊隨其后，而帝豪 GL也表現(xiàn)尚可，處于主流水準(zhǔn)。
NVH靜音日系發(fā)力領(lǐng)先，帝豪GL保持前三主流水準(zhǔn)
NVH水平對一輛車檔次感、舒適感有很重要的影響，如果一款車想在舒適性上得到消費(fèi)者認(rèn)可，那么就必須要在NVH方面系統(tǒng)的下功夫。本輪測試，參賽的車輛需要在怠速狀態(tài)的同時開啟空調(diào)制冷，在這個條件標(biāo)準(zhǔn)下完成測試。
NVH成績方面，本次日系合資品牌的豐田卡羅拉與日產(chǎn)軒逸都有著極為出色的表現(xiàn)，分別以40.3dB和40.9dB的車內(nèi)噪音位列前兩名，而帝豪 GL 則與 大眾速騰以42.4dB的成績并列第三，在同級別中處于優(yōu)秀水平。
通過這場堪稱世界A級轎車巔峰對決，我們可以深入感受到7款中、德、美、日系車型的產(chǎn)品品質(zhì)和實力。最終評測的綜合結(jié)果也證明了，吉利帝豪 GL 實力不俗，綜合產(chǎn)品力已向世界級主流合資車型看齊，尤其是在動力性能、主動安全和智能互聯(lián)方面已經(jīng)趕超合資車型。
今年是帝豪上市十周年，十年積累了260萬銷量，從當(dāng)初的轎車破局者到如今的中國品牌轎車冠軍先鋒，帝豪的成功讓中國品牌在世界主流轎車市場中占據(jù)一席。帝豪的十年，也是中國品牌向上崛起的十年，在造車技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)等方面已經(jīng)具備與合資正面競爭的實力，并不斷拉近中國品牌與合資品牌之間的距離。我們也相信未來中國汽車品牌的腳步會更進(jìn)一步，登上世界更高舞臺！
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