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在今年3月份，財(cái)政部官方網(wǎng)站公布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡已成事實(shí)。這意味著，在未來，消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的成本會(huì)有一定的增加，但政策下，企業(yè)不僅要研發(fā)更高品質(zhì)的車型，同時(shí)在續(xù)航里程方面也要有長(zhǎng)足的進(jìn)步去迎合政策和消費(fèi)者的雙向需求。

自政策公布至今已經(jīng)有半年時(shí)間，時(shí)間看似不長(zhǎng)，但車企也在用自己的努力去應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)則，正如今天的三款車型，它們分別是BEIJING EU7、吉利幾何A和廣汽AionS，這三款車型不僅是各自集團(tuán)下的最新車型，更重要的它們都有500kM的超長(zhǎng)續(xù)航標(biāo)簽。到底誰能在續(xù)航方面給你“一顆定心丸”呢？

從三款車的基本數(shù)據(jù)上來看，BEIJING EU7在電池電量方面屬于三款車型中等水平，但電機(jī)的最大功率和最大扭矩是三款車型中最好的。不過我們將拋開這些紙面上的數(shù)據(jù)，將用最真實(shí)的路面測(cè)試，來看看誰更優(yōu)秀。

在此次測(cè)試中，城郊行駛速度為40-60km/h；高速行駛速度為80-120km/h；擁堵路段行駛速度10-30km/h；市區(qū)行駛速度60-80km/h。在多種路況下進(jìn)行不同時(shí)速的測(cè)試，最大限度地還原實(shí)際用車場(chǎng)景，從而保證了實(shí)測(cè)續(xù)航數(shù)據(jù)的可參考性。

對(duì)于新能源車型而言，不論消費(fèi)者需求如何，但大多數(shù)時(shí)間都在城市中使用并不會(huì)存在太多里程焦慮，但相信很多人也知道，綜合工況下才是考驗(yàn)新能源續(xù)航產(chǎn)品力。而此，我們就迎難而上，挑戰(zhàn)你的續(xù)航焦慮！

雖然測(cè)試時(shí)是多云天氣，但對(duì)于34°的高溫和300km的距離而言，不開空調(diào)是不現(xiàn)實(shí)的，這也違背了我們生活中真實(shí)的用車場(chǎng)景。為了確保測(cè)試結(jié)果的客觀性及精準(zhǔn)性，我們將三款車型空調(diào)溫度同意設(shè)定在最舒適也是最節(jié)能環(huán)保的25°，并且能量回收設(shè)置在最低擋位。

三輛測(cè)試車?yán)m(xù)航減少與實(shí)際行駛里程分別為：EU7的表顯續(xù)航180km，續(xù)航里程累計(jì)減少270km；幾何A的表顯續(xù)航里程126km，續(xù)航里程累計(jì)減少283km；廣汽 Aion S的表顯續(xù)航里程212km，續(xù)航里程累計(jì)減少297km，從目前三款車型的剩余電量而言，都能順利抵達(dá)測(cè)試目的地。

測(cè)試體會(huì)：

雖然此次挑戰(zhàn)是相對(duì)艱苦的漫長(zhǎng)的，相信沒有誰會(huì)將自己愛車進(jìn)行一次長(zhǎng)途測(cè)試，不僅要測(cè)試體驗(yàn)真正的續(xù)航，同時(shí)我們也能夠感受到EU7的豪華與舒適、吉利幾何A的潮流以及廣汽Aion S的時(shí)尚。在乘坐空間舒適性上，三款車型在都有著十分優(yōu)秀的表現(xiàn)，也讓我們漫長(zhǎng)的挑戰(zhàn)之路變得舒適。

通過本次實(shí)際續(xù)航測(cè)試我們看出，BEIJING EU7在續(xù)航方面占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，憑借著優(yōu)秀的三電技術(shù)，完全的超越了對(duì)手。首先，EU7配備了由寧德時(shí)代提供，容量為60.2kWh的三元鋰電池組，其能量密度達(dá)144.4Wh/kg，可在30分鐘內(nèi)電量從30%充至80%，并具備在零下35攝氏度的極寒條件下充電。不僅如此，EU7還搭載了自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)，帶來強(qiáng)大動(dòng)力，最大功率160kW，峰值扭矩300N•m，最高車速可達(dá)驚人的155km/h。

最重要的是，EU7是達(dá)爾文系統(tǒng)孕育誕生的首款B級(jí)純電動(dòng)轎車，其搭載的E-Motion Drive3.0 Pro智能電控系統(tǒng)，對(duì)整車近600個(gè)芯片、260個(gè)電子部件系統(tǒng)實(shí)時(shí)統(tǒng)籌，如同超級(jí)大腦配備的超強(qiáng)CPU：智能管理電池，使續(xù)航更長(zhǎng)；智能優(yōu)化電機(jī)，使加速更快；智能調(diào)校整車，使操控更精準(zhǔn)；另外，IBTC智能仿生溫控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制、充電預(yù)熱，行車加熱，駐車保溫等功能，有效提升電動(dòng)充電功率和整車動(dòng)力性能同時(shí)，其配備的One Pedal單踏板能量回收系統(tǒng)，可以有效延長(zhǎng)18%-22%的續(xù)航里程。

當(dāng)然，除了EU7具有價(jià)值感的超長(zhǎng)續(xù)航外，我們也感受到了它擁有的舒適、智能等優(yōu)勢(shì)。定位于“大格局純電中級(jí)車”的EU7，車長(zhǎng)達(dá)到4805mm，軸距達(dá)到2785mm，具備超大空間；擁有0.75㎡超大全景天窗，采用4.8mm隱私鋼化玻璃，搭配電動(dòng)遮陽簾，帶來更加寬闊的視野。還配備了德國(guó)豪華標(biāo)準(zhǔn)打孔皮質(zhì)座椅，提供更加舒享的乘坐體驗(yàn)；同時(shí)，具備12.3寸全液晶儀表盤與12.3寸中控娛樂大屏雙屏互動(dòng)、百度DuerOS智能語音交互系統(tǒng)、ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等智能科技配置，坐享安全便捷的駕駛感受。此外，EU7搭載了AQS空氣凈化功能智能空調(diào)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)空氣中有害物質(zhì)濃度，主動(dòng)凈化車內(nèi)空氣，守護(hù)每一位重要成員的呼吸健康。整車經(jīng)過全面NVH靜音調(diào)校，駕乘其中安享靜謐空間，將駕乘體驗(yàn)提升到一個(gè)新的層次，也賦予了該車型領(lǐng)先同級(jí)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。