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“什么？從大興開(kāi)到長(zhǎng)城，還要再開(kāi)回來(lái)，中途不充電。能開(kāi)到嗎？”這是當(dāng)我在“心容天地 大行其道”BEIJING EU7媒體品鑒試駕會(huì)上聽(tīng)到本次試駕路線時(shí)，內(nèi)心的真實(shí)反應(yīng)，畢竟對(duì)于像我這種可能患有“續(xù)航里程焦慮癥”的人來(lái)說(shuō)，總會(huì)對(duì)駕駛純電動(dòng)車(chē)出行心存余慮。相信我的擔(dān)心不是個(gè)例，很多朋友恐怕也和我有相同的顧慮，然而當(dāng)我與BEIJING EU7經(jīng)過(guò)一天的“親密接觸”后，我發(fā)現(xiàn)我的顧慮是多余的，別說(shuō)穿越一次北京了，來(lái)兩圈都沒(méi)問(wèn)題。

這就是我們的試駕車(chē)，EU7的高配車(chē)型——逸潮版，補(bǔ)貼后售價(jià)：17.59萬(wàn)元。其實(shí)我們對(duì)它并不陌生，在今年成都車(chē)展上，就已經(jīng)有過(guò)靜態(tài)接觸，并且車(chē)展之后，官方也舉辦過(guò)小范圍的試駕體驗(yàn)會(huì)（點(diǎn)擊相關(guān)閱覽）。可是當(dāng)我今天再次見(jiàn)到它，還是很有新鮮感。

直接說(shuō)：VTOV，可能大家不理解。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，VTOV功能就是動(dòng)力電池對(duì)外放電功能，并且有兩種方式，一個(gè)名為：“VTOL”。另一個(gè)為“VTOV”。前者主要釋放220V低壓電，可以為日常家電設(shè)備供電，而后者可以迅速釋放高壓電，提供救援。

既然今天是試駕會(huì)，那么關(guān)于BEIJING EU7的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及諸多智能化配置的介紹，我就先聊到這里，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊

BEIJING EU7搭載了一臺(tái)第三代永磁同步電機(jī)最大功率160kW，最大扭矩300Nm。鋰離子電池組選用了來(lái)自于寧德時(shí)代的高密度三元鋰電池，容量達(dá)到了60.23kWh，并且在e-Motion Drive 3.0電控系統(tǒng)、IBTC智能仿生溫控系統(tǒng)，以及One pedal單踏板能量回收系統(tǒng)的多重護(hù)理下，EU7的等速續(xù)航里程最高可達(dá)520km，綜合續(xù)航里程為451km。

綜合來(lái)看，BEIJING EU7的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)中等偏上，很好地平衡了舒適與運(yùn)動(dòng)的行駛質(zhì)感。當(dāng)然，這首先要?dú)w功于底盤(pán)的出色調(diào)校。除此之外，S擋模式下的動(dòng)力輸出給我留下了很深的印象，畢竟“天下武功唯快不過(guò)”。最后我們?cè)倭牧腂EIJING EU7的實(shí)際電耗表現(xiàn)。

雖然BEIJING EU7的綜合工況續(xù)航里程為451km，但試駕前的一些整備工作損耗了車(chē)輛的續(xù)航里程，因此我的這臺(tái)BEIJING EU7，出發(fā)前的起始剩余續(xù)航里程被鎖定在了413km。從大興亦莊下榻的酒店到北京延慶水關(guān)長(zhǎng)城，單程距離大概是87公里，但北汽官方考慮到沿途風(fēng)景，制定了一條110公里的風(fēng)景線路。也就是說(shuō)，試駕路線全程就要接近220公里。

經(jīng)過(guò)一天的長(zhǎng)途行駛，最終返回位于大興亦莊的下探酒店。車(chē)輛儀表盤(pán)顯示的實(shí)際行駛里程為210.3公里，累計(jì)平均電耗為17.7kWh/100km，如果按照60.225kWh的電池組容量計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程，“換算續(xù)航里程”接近400公里。是不是有很多朋友會(huì)拿出官方451公里的綜合續(xù)航里程來(lái)進(jìn)行對(duì)比？但別忘了我們的起始剩余續(xù)航里程只是413km。

雖然從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，“451”和“400”只相差了“50”，但對(duì)于像我這種“續(xù)航里程焦慮癥”人來(lái)說(shuō)，恐怕這小小的“50”，足夠讓我在最后“拍板釘釘”的那一刻，變得沒(méi)那么果斷。但考慮到今天車(chē)隊(duì)始終都是編隊(duì)行駛，試駕教練會(huì)經(jīng)常以提速，制動(dòng)，以及超車(chē)，來(lái)快速變換車(chē)隊(duì)行駛形態(tài)，并且道路條件并非大家日常經(jīng)常所走的路況條件。所以我個(gè)人認(rèn)為，此“換算成績(jī)”已經(jīng)很好了。不過(guò)這一續(xù)航數(shù)據(jù)并不算準(zhǔn)確，在此只做簡(jiǎn)單參考。

全文總結(jié)：

綜合分析來(lái)看，BEIJING EU7具備很強(qiáng)的綜合素質(zhì)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。特別是在15-17萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間，或許很少有能與它相提并論的產(chǎn)品。先拋開(kāi)外觀設(shè)計(jì)不談，無(wú)論是加速性、操控質(zhì)感，還是乘坐舒適性，它帶給了我一種懶散又不失激情的駕乘感受，同級(jí)別車(chē)型少有。就目前來(lái)看，恐怕在這一價(jià)格區(qū)間，評(píng)選個(gè)標(biāo)桿車(chē)型，是沒(méi)問(wèn)題了。