日常通勤的最佳拍檔 廣汽豐田雷凌家族高效節(jié)油
在本次全新雷凌三城挑戰(zhàn)賽中，我們對全新雷凌的各個方面都進(jìn)行了全面的體驗(yàn)和測試，證明了這款車強(qiáng)大的產(chǎn)品力。而燃油經(jīng)濟(jì)性，對于中級家用轎車來說也是一個不可忽視的因素。尤其是近年來，隨著城市的半徑一直在擴(kuò)大，遠(yuǎn)郊通勤上班，甚至是跨城上班的白領(lǐng)也越來越多，燃油經(jīng)濟(jì)性是他們用車成本中的重要一環(huán)。那么，全新雷凌及其雷凌雙擎對于這類城市白領(lǐng)來說是不是一個貼心的拍檔呢？此次我們也對這兩款車型的實(shí)際油耗進(jìn)行了測試，讓我們一起來看看它們的表現(xiàn)吧。
暢游廣深珠 感受雷凌省油魅力
借著三城挑戰(zhàn)賽的機(jī)會，我們也從廣州出發(fā)，行至深圳和珠海，最后返回廣州，結(jié)束這趟愉快的旅途。深圳灣的奢華與現(xiàn)代讓人感嘆中國經(jīng)濟(jì)的騰飛，而珠海情侶路的浪漫以及日月貝的造型之美也都讓人心曠神怡。確實(shí)，隨著大灣區(qū)的建設(shè)，城市之間的聯(lián)系也越來越緊密了，當(dāng)我們上午還在廣州喝早茶，中午就能去深圳的KK MALL逛個街，晚上還可以在日月貝聽場歌劇。而除了這種休閑消費(fèi)之外，更有數(shù)量眾多的城市候鳥群，因?yàn)楣ぷ髟?，頻繁開車往返于兩座城市。此次油耗的測試行程，正是模擬這類城市候鳥群體的用車路徑，包括廣州到深圳，再從深圳到珠海，最后珠海返回廣州，再加上各城市中的通行，總里程約為450km。
同時，我們所體驗(yàn)的道路也是這些白領(lǐng)們每天的日常：高速路段、城市路段（包括早晚高峰期，以及平峰時段）。此外，測試人員也是按照正常的駕駛習(xí)慣進(jìn)行駕駛，并未刻意地溫柔駕駛，該踩油門踩，該踩剎車踩，并且空調(diào)開到舒適的體感溫度。這樣的測試模式所得出的結(jié)果也是相當(dāng)具備參考性的。
低于官方油耗 全新雷凌表現(xiàn)驚艷
首先，就不賣關(guān)子了，直接公布成績。經(jīng)過約450km的駕駛，全新雷凌最終的實(shí)測平均油耗為5.4L/100km。這個成績相當(dāng)驚艷，要知道官方油耗數(shù)據(jù)是5.5L/100km，可以說廣汽豐田是非常實(shí)在厚道的。按照當(dāng)前92號汽油6.7元/L的價格算的話，按500km的行程整個油費(fèi)需要180元左右，這對于很多車主來說都是能夠接受的。
為什么如此省油呢？全新雷凌車型搭載TNGA的 1.2T D-4T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這套發(fā)動機(jī)最大功率85kW，并且在轉(zhuǎn)速1,500rpm—4,000rpm之間就可以爆發(fā)185N·m的最大扭矩，可以說它的動力是相當(dāng)充沛的，有著非常高的燃燒效率。
如此高效節(jié)油，得益于這一套TNGA發(fā)動機(jī)運(yùn)用了先進(jìn)的黑科技。它采用了VVT-iW可變氣門正時技術(shù)，用電機(jī)而非傳統(tǒng)電磁閥來控制切換液壓電路，從而獲得更快的氣門調(diào)節(jié)速度以及更寬泛的調(diào)節(jié)范圍，使渦輪增壓器和氣門開關(guān)實(shí)現(xiàn)最佳平衡，以此實(shí)現(xiàn)最高的燃燒效率。同時，它還采用了先進(jìn)的燃料噴射系統(tǒng)“D-4T”等高科技，這讓它整體都非常高效節(jié)油。
同時，與發(fā)動機(jī)匹配的是可模擬10速的S-CVT變速器，這套變速箱相較上一代車型，擴(kuò)大了變速箱的鎖止范圍，從而減少發(fā)動機(jī)動力在傳輸時的損失，使車輛起步更加敏捷，同時帶來非常順滑的駕駛體驗(yàn)，也進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)?？梢哉f，全新雷凌是好開又高效節(jié)能的典范。
雷凌雙擎 一如既往優(yōu)秀
雷凌雙擎一直是以省油而聲名在外的，此次它的表現(xiàn)同樣沒有讓人失望。在與全新雷凌185T同樣的駕駛條件下，最終雷凌雙擎的實(shí)測表顯成績?yōu)?.4L/100km，其官方綜合工況油耗為百公里4.1L，可以說成績相當(dāng)接近。按照當(dāng)前92號汽油6.7元/L的價格計算的話，按500km計算才不到150塊錢，可以說相當(dāng)劃算。對于奔波于雙城工作的車主來說，省下的油費(fèi)是非常可觀的。
在這里，我們不得不提到雷凌雙擎這套著名的混動系統(tǒng)。雷凌雙擎搭載的是豐田最新的THS II混合動力系統(tǒng)，配備專為混動系統(tǒng)設(shè)計的1.8L阿特金森直列四缸發(fā)動機(jī)與E-CVT電子無級變速器。這套混動系統(tǒng)通過VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、改進(jìn)冷卻系統(tǒng)以及進(jìn)氣管與活塞的形狀等一些列措施，進(jìn)一步提升了發(fā)動機(jī)熱效率，從而在動力充沛的前提下實(shí)現(xiàn)節(jié)油最大化。
同時，雷凌雙擎的駕駛質(zhì)感也非常高級，有著非常細(xì)膩的發(fā)力方式，起步輕快，而在中高速超車過程中又有著積極干脆的動力表現(xiàn)，給人以信心。同時，它的平順性也是非常優(yōu)秀的，幾乎感受不到頓挫。雷凌全系標(biāo)配的新型雙叉臂獨(dú)立后懸，駕駛質(zhì)感在城市中開車時非常輕松愉悅的，這一點(diǎn)對于通勤時間較長的車主來說尤為重要。
總結(jié)
通過此次的油耗體驗(yàn)，雷凌家族再一次證明了其是高效節(jié)油界中的代表與典范。全新雷凌的油耗表現(xiàn)在同級別車型中相當(dāng)有優(yōu)勢，顯示了廣汽豐田TNGA架構(gòu)所帶來的明顯提升。而雷凌雙擎不僅僅有著相當(dāng)驚艷的表現(xiàn)，并且在當(dāng)前的廣深限牌政策中享受優(yōu)惠政策。比如在廣州的節(jié)能車搖號中中簽率接近90%,免費(fèi)上牌+省油，可以對消費(fèi)者非常親民了?？傮w來說，無論是全新雷凌還是雷凌雙擎，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著無可比擬的優(yōu)勢，稱他們?yōu)榇鬄硡^(qū)跨城通勤車主的最佳拍檔，當(dāng)之無愧！
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