后補(bǔ)貼時代的活法！上汽榮威新能源準(zhǔn)備這么過
2015年上海車展上，上汽集團(tuán)發(fā)布了“芯動戰(zhàn)略”（藍(lán)芯指傳統(tǒng)燃油動力、綠芯指新能源領(lǐng)域），其中以榮威為代表的上汽乘用車成為綠芯戰(zhàn)略的主要業(yè)務(wù)載體。如今4年時間過去了，除了給業(yè)界帶來言新能源必提新四化的“談資”，上汽乘用車也趁勢成為傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域斬獲頗豐的一家。
不過在6月25日補(bǔ)貼政策過渡期后，隨著“催熟”新能源市場的高額補(bǔ)貼的離開，你好我好大家好的市場虛假繁榮一去不復(fù)返，這也直接促成7-10月份新能源銷量高臺跳水。而如何在當(dāng)前這種市場環(huán)境下做到止損，度過至暗時刻，成為上汽榮威新能源等少數(shù)自主主流車企（小車企不需要考慮這個話題）無法回避的問題。
這種情況下，強(qiáng)調(diào)品牌高端化標(biāo)簽、精品化產(chǎn)品策略、注重體系能力打造、升級服務(wù)體系等，似乎是為數(shù)不多、但又符合市場發(fā)展規(guī)律的路線。繼2018年年底在高舉高打推出MARVEL X，在產(chǎn)品高端化上做出嘗試后，上汽榮威新能源又將目光投向其他領(lǐng)域。
11月20日，錯峰廣州車展的上汽榮威新能源在“芯動2020+”活動上向外界展示了其面向未知的2020后補(bǔ)貼時代的新玩法：新技術(shù)（三電技術(shù)）、新設(shè)計（集智設(shè)計）、新戰(zhàn)略（營銷新模式）。其中上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民詳細(xì)闡述了上汽榮威新能源新模式：即深化上汽集團(tuán)的新四化戰(zhàn)略，電動化，智能網(wǎng)聯(lián)化，共享化，國際化。與此同時，更加注重消費(fèi)者在終端4S店進(jìn)店體驗(yàn)、交易、金融政策等環(huán)節(jié)。
1、新能源市場回歸“正常階段” 利好主流車企
隨著補(bǔ)貼政策退坡以及市場的相對飽和，下半年來國內(nèi)新能源市場應(yīng)聲下跌，7-10月份連續(xù)4個月出現(xiàn)下滑，8、9、10更是連續(xù)3個月出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅，與去年同期高位增長形成鮮明反差。在當(dāng)前近乎純市場因素驅(qū)動的環(huán)境下，擁有新能源業(yè)務(wù)的車企冷暖自知。
當(dāng)然，這也是新能源市場在政策引入“強(qiáng)制介入”影響下的正?；貧w而已，新能源市場在短期內(nèi)獲得的巨大銷售增量必定會在受市場因素主導(dǎo)后逐步修復(fù)至合理值。
與此同時，新能源市場也開始出現(xiàn)了比較清晰的發(fā)展軌跡，即高端化、精品化產(chǎn)品將成為市場主流，而無法達(dá)到消費(fèi)者心理預(yù)期（與相近價位燃油車能夠帶來的產(chǎn)品價值、使用成本等）的低端電動車則會逐步退出市場。
另外，和燃油車的市場競爭法則一樣，規(guī)模效應(yīng)、體系能力也是新能源車企競爭的最大決定因素。從這個角度看，背靠上汽集團(tuán)的上汽榮威新能源、廣汽新能源、吉利新能源、比亞迪等主流車企將在這一輪市場分化中脫穎而出。
2、“TO C+TO B” 上汽榮威新能源再升級
相較幾個主要競爭對手，今年以來上汽榮威新能源在品牌、產(chǎn)品、營銷層面的動作似乎并不多。
上汽榮威新能源此次綠芯戰(zhàn)略升級前，兩個主要競爭對手廣汽新能源、吉利新能源已經(jīng)分別帶來了高端產(chǎn)品系列Aion S/LX、高端品牌幾何，憑借更“務(wù)實(shí)”的價格，后兩者在實(shí)現(xiàn)品牌溢價的同時也收獲了不錯的市場反饋。與此同時，廣汽新能源更是和新勢力中呼聲最高的蔚來汽車合縱連橫，推出“合創(chuàng)”品牌，極大地提升了品牌聲量。另一方面，部分合資品牌也陸續(xù)帶來電動化產(chǎn)品。
在整體新能源市場體量萎縮的零和博弈背景下，任何一個品牌前進(jìn)的每一步都意味著競爭對手份額的損失?；蛟S，這也是此次上汽榮威新能源升級綠芯戰(zhàn)略的初衷。簡單來講，此次綠芯戰(zhàn)略主要從“TO C+TO B”兩個角度闡述了上汽榮威新能源的玩法。
“TO+B”指的是上汽榮威新能源強(qiáng)化技術(shù)表橋、打造產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，尤其是在核心三電系統(tǒng)形成完整能力，包括安全、效率、智能三大方面。更安全，ASLD-D，電池包級零熱失控，A-SPICE III;更高效，10kW/100kmA級CLTC能耗，雙90%電驅(qū)系統(tǒng)效率，200Wh/kg整包能量密度；更智能，iEM智能能量管理，大數(shù)據(jù)價值挖掘。
“TO+C”，包括產(chǎn)品、設(shè)計、營銷三個方面。根據(jù)規(guī)劃，明年上汽榮威新能源將帶來B級純電動轎車MARVEL S以及續(xù)航達(dá)到600km+的Ei6。與此同時，在設(shè)計層面上，榮威新能源產(chǎn)品開始強(qiáng)調(diào)新的“集智”設(shè)計語言，與燃油車型的律動設(shè)計開始呈現(xiàn)差異化，比如電動車格柵周圍的燈帶可以點(diǎn)亮，突出科技感。
另外市場營銷層面，除了“老生常談”的新四化戰(zhàn)略。俞經(jīng)民還提到了4S店的四次方，即通過新金融服務(wù)，新共享運(yùn)營，新互動社交，新智能客廳展現(xiàn)上汽榮威新能源的新形象、新體驗(yàn)、新價值。
其中新形象意味著4S店設(shè)計風(fēng)格更簡介、純粹，更注重車機(jī)互動體驗(yàn)，另外包括開設(shè)商圈體驗(yàn)店，商圈數(shù)字化客廳。新體驗(yàn)則指消費(fèi)者可以實(shí)時在線發(fā)現(xiàn)和了解榮威新能源，深度試駕，碼上看車，且所有用車服務(wù)采用預(yù)約制，以車會友。
新價值主要體現(xiàn)在訂閱模式上，根據(jù)不同階段產(chǎn)品力收取使用費(fèi)用，訂閱費(fèi)隨產(chǎn)品力的提升而提升。合伙人模式，體驗(yàn)顧問即榮威車主，感同身受深入導(dǎo)購，提升用戶體驗(yàn)，每位體驗(yàn)顧問將獲得廠家補(bǔ)貼并根據(jù)業(yè)績定向鼓勵。從經(jīng)營整車服務(wù)到經(jīng)營用戶出行，提升用戶全方位出行體驗(yàn)。
結(jié)語：隨著新能源汽車規(guī)模的不斷擴(kuò)大，政策導(dǎo)向的發(fā)展路徑逐步向市場導(dǎo)向轉(zhuǎn)移，這也意味著只有真正解決消費(fèi)者痛點(diǎn)的車企才能存活下去。沉默了一段時間的上汽榮威新能源，能否在后補(bǔ)貼時代活下去？也許，只有時間能回答這個問題。
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