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網(wǎng)上車市從東風(fēng)柳汽官方獲悉，今年11月公司旗下乘用車銷售11,212輛，環(huán)比下滑7%，今年1-11月乘用車?yán)塾?jì)銷售106,125輛，同比下滑11.2%，僅完成年銷14萬輛銷量目標(biāo)的75.8%。

東風(fēng)風(fēng)行較去年銷量有明顯下滑，而在產(chǎn)品布局方面，雖然擁有近20款車型，但總銷量幾乎被風(fēng)行T5和菱智平分，其他車型幾乎可以忽略不計(jì)。曾經(jīng)拿出來“多了兄弟好打架”的陣勢，現(xiàn)如今卻形成內(nèi)耗，在銷售過程中互相牽制，主要原因依然是各個(gè)產(chǎn)品定位模糊、個(gè)性不夠鮮明、綜合實(shí)力不夠突出。

為了主推“拳頭產(chǎn)品”風(fēng)行T5，自家兄弟景逸X5、X3選擇了讓路，東風(fēng)風(fēng)光T5上市之初，以搭載1.6TD寶馬技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)為賣點(diǎn)，大肆宣傳，但現(xiàn)如今消費(fèi)者越發(fā)理性，這款車型除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其實(shí)就是景逸X5的拉皮車，老平臺(tái)新包裝下，并沒有讓風(fēng)行T5成為爆款，其主要原因還是自身產(chǎn)品力不足。面對同級別主流SUV市場，產(chǎn)品力很難與哈弗H6、吉利博越、長安CS75、榮威RX5、奇瑞瑞虎8等車型抗衡，而面對三四五線城市，又難以掀動(dòng)捷途、寶駿等品牌的市場地位。

今年國內(nèi)MPV市場持續(xù)低迷，1-10月累計(jì)銷量112.3萬輛，同比下降18.7%，在MPV市場低谷的大環(huán)境下，風(fēng)行菱智憑借著“宜商宜家”多功能、空間大等優(yōu)勢，在MPV領(lǐng)域分得一杯羹，但依然無法挽救東風(fēng)風(fēng)行的整體銷量。而主流自主品牌則是轎車、SUV、MPV領(lǐng)域多點(diǎn)開花，在中國品牌集體向上的時(shí)代背景下，東風(fēng)風(fēng)行全年并未實(shí)行較大的動(dòng)作，所謂“瘦死的駱駝比馬大”，或許東風(fēng)風(fēng)行已經(jīng)坦然接受了這樣的結(jié)果。在全國汽車銷量持續(xù)下滑的大環(huán)境下，東風(fēng)風(fēng)行要完成去年全年12.8萬輛的總銷量也十分困難，而面對未來更為激烈嚴(yán)峻的市場競爭，東風(fēng)風(fēng)行如何突出重圍，我們會(huì)持續(xù)關(guān)注。