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雖然距離“華為2019年開(kāi)發(fā)者大會(huì)”已過(guò)去4個(gè)月，但鴻蒙OS的熱度依舊不減。這個(gè)基于微內(nèi)核的面向全場(chǎng)景的分布式操作系統(tǒng)，不僅是華為全場(chǎng)景智慧生活的重要一步，也是意味中國(guó)獨(dú)立研發(fā)出一款將能與IOS、Android相抗衡的手機(jī)操作系統(tǒng)。鴻蒙OS不僅將在手機(jī)端搭載，而且未來(lái)將率先應(yīng)用在智能手表、智能音響、車載系統(tǒng)、智慧屏之中，其中智慧屏產(chǎn)品已落地。華為表示，鴻蒙OS的誕生并非以取代Android為目的，它將兼容Android并延展出更多功能，也預(yù)示在不久的將來(lái)，尤其是明年5G時(shí)代正式到來(lái)后，移動(dòng)智能手機(jī)的功能將更多樣、更強(qiáng)大。

正如近幾年的汽車行業(yè)，過(guò)去功能單一的車機(jī)系統(tǒng)已被智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以不可阻擋之勢(shì)覆蓋，而這一切均源于2016年上市的上汽榮威RX5。2015年，上汽集團(tuán)與阿里集團(tuán)共同成立斑馬網(wǎng)絡(luò)，與網(wǎng)聯(lián)結(jié)合的車載系統(tǒng)立刻掀起一輪用車體驗(yàn)新風(fēng)暴，而后各家品牌也紛紛將智能網(wǎng)聯(lián)作為產(chǎn)品著重點(diǎn)。只是此時(shí)，遠(yuǎn)在歐洲、北美洲的合資品牌總部似乎還嗅到這一汽車變革方向，某些品牌甚至在今天也無(wú)力招架。幸好作為“科技大國(guó)”的美國(guó)后知后覺(jué)，在今年下半年為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了最新的緊湊級(jí)SUV——雪佛蘭創(chuàng)界。

兩款車型均定位為緊湊級(jí)SUV，售價(jià)部分重合，形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。但即便如此，面對(duì)最新上市的雪佛蘭創(chuàng)界，更新到智能系統(tǒng)3.0（基于AliOS）的榮威RX5，在智能網(wǎng)聯(lián)方面依舊具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。

科技氛圍對(duì)比

過(guò)去的車載系統(tǒng)，即便不具備智能/觸控功能，也提供了一塊中控屏幕進(jìn)行收音機(jī)、多媒體等操作。在新時(shí)代下，除了功能上改變，車廂中控臺(tái)也需要具備一定設(shè)計(jì)上的改變以提升科技氛圍。

RX5顯然意識(shí)到這一點(diǎn)，中控屏幕采用如同手機(jī)一般的“豎屏”設(shè)定，也成為RX5中控的視覺(jué)中心，極大的體現(xiàn)出科技氛圍。不僅尺寸達(dá)到10.4英寸，全系標(biāo)配后也讓所有購(gòu)買者均能享受RX5“首款智能互聯(lián)SUV”所帶來(lái)的體驗(yàn)，而且絕大部分空調(diào)控制功能被整合入系統(tǒng)之中，僅保留前、后擋風(fēng)玻璃除霜兩個(gè)需要緊急處理的功能按鍵，體現(xiàn)出用戶造車思維。由于價(jià)位的原因，RX5與創(chuàng)界均沒(méi)有提供全液晶儀表盤，不過(guò)RX5中高配起使用7英寸全彩行車顯示屏，在科技氛圍上全方位秒殺創(chuàng)界。

除了最低配，雪佛蘭創(chuàng)界全系標(biāo)配了8英寸中控屏幕，無(wú)論是位置，還是尺寸依舊無(wú)法突破傳統(tǒng)風(fēng)格的束縛，雖然可在屏幕內(nèi)控制所有的空調(diào)調(diào)節(jié)功能，但礙于較小的屏幕反而操作不便，因此實(shí)體操作按鍵依舊在中控屏幕下方保留下來(lái)。并且創(chuàng)界全系僅提供單色行車電腦顯示屏，幾乎無(wú)法提供給這一級(jí)別目標(biāo)消費(fèi)群體，也是占比最大的年輕人所需的科技感，唯一能挽回的也僅有偏運(yùn)動(dòng)的中控設(shè)計(jì)風(fēng)格。只是，相比而且RX5所展現(xiàn)出的簡(jiǎn)約豪華風(fēng)格，創(chuàng)界在用料和視覺(jué)質(zhì)感上均比它略遜一籌。

系統(tǒng)功能對(duì)比

從3G到4G，再到即將普及的5G，視頻客戶端取代電視、微信取代短信，智能手機(jī)帶來(lái)給我們的是生活方式的改變。智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的出現(xiàn)，提升的則是汽車所賦予的價(jià)值，除了交通工具、駕駛機(jī)器，它還可以融入我們的生活，成為像手機(jī)一樣——一個(gè)多功能化的工具。

升級(jí)至智能系統(tǒng)3.0—基于AliOS的斑馬智行解決方案后，通過(guò)開(kāi)放RX5 Canbus底層協(xié)議，用戶可使用專屬超級(jí)ID身份登陸智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，每次登陸即刷新地圖和支付等數(shù)據(jù)，實(shí)際上RX5打造了一個(gè)與手機(jī)直接鏈接的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，淘票票、支付寶、蝦米、螞蟻金服等程序，無(wú)需通過(guò)手機(jī)，即可在系統(tǒng)內(nèi)直接使用，實(shí)現(xiàn)了駕駛員與車輛“交流”上不同于傳統(tǒng)車機(jī)的另一個(gè)方向——駕駛員輸入、車機(jī)系統(tǒng)接收。

這樣的交互也將逐漸形成一種新的用車方式，例如通過(guò)螞蟻金服快速進(jìn)出智慧停車場(chǎng)和加油站、在車輛周圍快速預(yù)定電影票和餐廳，由于配置了全新的高德星云AI引擎，因此RX5的定位也更為精準(zhǔn)。這樣的生態(tài)同樣也被延伸至不同程序，例如RX5首創(chuàng)的出行社交和旅途分享服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車友的圈位置實(shí)時(shí)共享和對(duì)話等功能。

而在常規(guī)的車機(jī)“輸出”程序，也就是娛樂(lè)APP上，RX5搭載蜻蜓FM、喜馬拉雅FM、蝦米等程序，資源相對(duì)豐富，因?yàn)镽X5和創(chuàng)界兩款車型均具有車機(jī)OTA升級(jí)的功能，所以消費(fèi)者也更加期待它們?cè)诮窈笫褂眠^(guò)程中的升級(jí)推送。

但以雪佛蘭的保守OTA戰(zhàn)略，若要達(dá)到RX5當(dāng)前的水平還需些時(shí)日，而且目前創(chuàng)界的車機(jī)與駕駛員之間的“交流”只有一個(gè)方向——車機(jī)系統(tǒng)輸出、駕駛員接收，這就是創(chuàng)界與RX5的本質(zhì)區(qū)別。創(chuàng)界所搭載MyLink+系統(tǒng)的表現(xiàn)更像過(guò)往車載系統(tǒng)的“進(jìn)階版”。極簡(jiǎn)的UI設(shè)計(jì)頗具Android手機(jī)系統(tǒng)界面風(fēng)格，主界面、音樂(lè)、電話、地圖和空調(diào)功能鍵被規(guī)整地置放于屏幕左下角，不過(guò)偏小的圖標(biāo)并不便于操作，還好娛樂(lè)功能的豐富度足夠令人滿意，例如酷我音樂(lè)、伴聽(tīng)、喜馬拉雅和ZALKER新聞等程序，與手機(jī)功能相似、可登陸的高德地圖也在表明其便利性，只是運(yùn)用維度上遠(yuǎn)不及RX5。

語(yǔ)音控制對(duì)比

駕駛員與車機(jī)的的“交流”還體現(xiàn)在語(yǔ)音控制系統(tǒng)這一方面，RX5的沉浸式人工智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)的在易用性、功能性上已達(dá)到目前同類產(chǎn)品的前列。喚醒方式上，“喚醒詞+命令”的連貫性句式更符合人類對(duì)話特點(diǎn)，使用體驗(yàn)上已超出Siri和小度，達(dá)到與小愛(ài)同學(xué)接近的感受。與智能家居音響的全范圍收音不同的是，RX5針對(duì)的是主副駕駛兩人，其支持的雙區(qū)智能語(yǔ)音控制具有指向性收音的特性，以增加獲取信息的精準(zhǔn)性，倘若副駕駛發(fā)出指令，系統(tǒng)將只“聽(tīng)命”于他，并且在功能操作上優(yōu)先控制專屬于副駕駛的“領(lǐng)域”，例如副駕駛一側(cè)的空調(diào)溫度、側(cè)窗開(kāi)閉。是的，除了多媒體、導(dǎo)航和電話，RX5的語(yǔ)音控制也支持空調(diào)、雨刷、車窗等硬件的操作，甚至能通過(guò)“我冷了”“我要聽(tīng)歌”“下雨了”等情景式模糊語(yǔ)義進(jìn)行控制。

語(yǔ)音控制系統(tǒng)向來(lái)是傳統(tǒng)合資品牌的弱項(xiàng)，尤其是在進(jìn)入國(guó)內(nèi)本土化后。創(chuàng)界的語(yǔ)音控制系統(tǒng)僅支持控制多媒體、導(dǎo)航和電話，不僅可實(shí)現(xiàn)功能貧乏且固定句式也令人疲于使用。盡管MyLink+系統(tǒng)支持蘋果CarPlay和百度CarLife，但I(xiàn)OS系統(tǒng)的封閉性導(dǎo)致在使用Siri時(shí)仍有極大的局限性，相對(duì)而言百度車聯(lián)網(wǎng)智能化更高，但卻喪失了原車機(jī)的功能，除去語(yǔ)音控制，這兩種外接的車載交互手段的功能性依舊不成熟，實(shí)際用車中使用率并不高，在貼心度與智能度上完全不及RX5。

遠(yuǎn)程控制對(duì)比

前幾年就已出現(xiàn)的車輛APP遠(yuǎn)程控制在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)普及后，終于做到真正意義上的聯(lián)動(dòng)，功能也逐漸增加。創(chuàng)界與RX5兩款車型均提供遠(yuǎn)程控制APP操作，雖然目前使用率低但在某種特定情況下，但遠(yuǎn)程APP也存在改變車主的用車方式的可能。例如寒冷的冬季，車主在家即可提前啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車，甚至在忘記攜帶鑰匙的情況下通過(guò)APP解鎖車門。

通過(guò)斑馬智行APP，RX5均能實(shí)現(xiàn)這些功能，且其遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的項(xiàng)目更為多樣，具備控制后備箱、座椅加熱和空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等功能。同時(shí)手機(jī)本身不僅能作為藍(lán)牙鑰匙，通過(guò)斑馬智行APP，還將具有遠(yuǎn)程授權(quán)用車分享的功能。在未來(lái)，隨著遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的發(fā)展，接入智能家居體系后相信能極大地提升使用率。

除了啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、解鎖之外，相比之下，創(chuàng)界的閃燈鳴笛、下發(fā)導(dǎo)航目的地和查看實(shí)時(shí)位置等功能相當(dāng)“老舊”，同車機(jī)系統(tǒng)一樣，在豐富度上一樣難以令人滿意。

結(jié)束語(yǔ)

正如智能手機(jī)成為幾乎每個(gè)人生活中不可分割的一部分，越來(lái)越多的建筑使用智能家居，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也將逐步成為未來(lái)汽車組成部分。擁有合資光環(huán)的雪佛蘭創(chuàng)界卻正因?yàn)槠放频蔫滂?，所搭載的MyLink+表現(xiàn)平平，只能稱之“進(jìn)階版”的車機(jī)系統(tǒng)。而作為全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV，榮威RX5所搭載的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0—基于AliOS的斑馬智行解決方案，在科技氛圍、功能豐富度、語(yǔ)音交互和遠(yuǎn)程控制上均表現(xiàn)出這個(gè)時(shí)代下，消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的期待，也以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝了創(chuàng)界，實(shí)現(xiàn)了自主品牌具有實(shí)際意義的“彎道超車”。