最便宜奔馳SUV或不到20萬！為它值得放棄寶馬X1？
說起歐系SUV綜合實(shí)力最強(qiáng)的品牌，我想梅賽德斯-奔馳說第二絕無人敢說自己是第一。從“A”到“S”一字排開，還有G級這樣的硬派精神領(lǐng)袖壓陣不可謂不強(qiáng)大。不過堅(jiān)硬如阿喀琉斯也會有自己的后腳跟，三叉星輝一直在低端入門級車型的競爭中要遜色于寶馬和其它更低端的豪華品牌、產(chǎn)品力猶如與價(jià)格成正比一樣。第一代入門級SUV-GLA可以說是毀譽(yù)參半。它確實(shí)讓人更容易的買到了帶奔馳商標(biāo)的SUV了，但好像也僅僅只有這一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)了。那么全新一代GLA的產(chǎn)品力如何非常令人期待，尤其背景是在有了一個(gè)尺寸更大的兄弟GLB之后。
為什么說初代的GLA產(chǎn)品力并沒有明顯的優(yōu)勢呢？首先它的上馬過于催促、那個(gè)年代的奔馳在是否要將準(zhǔn)入門檻打得這么低還心存猶豫、以致于GLA 2013年發(fā)布時(shí)、BMW X1/AUDI Q3等產(chǎn)品已經(jīng)將市場空間蠶食的差不多了。斯圖加特老鐵看著同鄉(xiāng)們的行為，發(fā)現(xiàn)推出低價(jià)車在中國的表現(xiàn)是真香！所以一臺更像拉高的A級或者像GLK被拍扁的GLA就這么上市了。雖然外觀和空間不太給力，但不溫不火的它似乎銷量也還過得去。奔馳又在新一代車型上市前發(fā)布了GLB，那全新GLA的地位就格外的尷尬。再不強(qiáng)大就要被自家人革命了！
誰都知道現(xiàn)款GLA最大的問題就在于它過于扁平化的外形。如果說豪華品牌舊秩序以歐美人比較新潮的口味看，無所謂、見仁見智。可是中國的豪華品牌消費(fèi)者即使是能欣賞這樣的外觀、幫他們掏錢的父母也不會喜歡這樣的一款外觀不“霸氣”的SUV。顯然GLB是針對這件事完全推倒重來的補(bǔ)救、但GLA本身的價(jià)值呢？它更加的流線、但不再是一味的扁平化。它和A級一樣用上了描邊的輪圈，和AMG套件的加持。所以，即使主要看的年輕人還是掏錢的父母，全新一代GLA的外形絕對不是它的頑疾了。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)分為設(shè)計(jì)和空間兩個(gè)維度、設(shè)計(jì)方面這一代奔馳的內(nèi)飾氛圍無須多言。即使推出多年已經(jīng)出現(xiàn)了一些審美疲勞、可要知道這可能是一臺未來終端售價(jià)在20萬上下的SUV，能配上和S級氛圍相差不大的內(nèi)飾還是奔馳Logo加持，結(jié)果可想而知。但受限于過于隨意的外形，現(xiàn)款GLA的內(nèi)飾空間也可以用感人來形容。全新車型優(yōu)化后，功能性和客觀物理上的空間都有所保障，我們也期待未來試駕體驗(yàn)后的真實(shí)反饋。
而如果沒有過大的意外的話，全新GLA投入國產(chǎn)后將會沿用A級三廂和GLB的1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。雖然排量比現(xiàn)款要小了不少、但根據(jù)筆者之前體驗(yàn)的A級三廂車型來看，動力方面應(yīng)該不用特別擔(dān)心，何況它還保持了四缸的尊嚴(yán)呢。其實(shí)除了發(fā)動機(jī)、無論是雙離合器變速箱還是高配車型會配置的4Matic四驅(qū)系統(tǒng)，對于GLA的目標(biāo)客戶來說并不重要。“SUV”“奔馳”“20萬”這幾個(gè)名詞就足夠令人買單了。
那既然說起很多人會為了GLA上的三個(gè)優(yōu)點(diǎn)買呢單，那么它有哪些客觀存在的競品？那一定是一些與它特征高度重合的車型：品牌形象高端、高機(jī)械素質(zhì)為高顏值讓路、高內(nèi)部實(shí)用性為設(shè)計(jì)讓路。什么人會買VV7？什么人會買奔馳A級三廂？似乎他們都能成為全新GLA的目標(biāo)客戶群，雖然左右逢源、但這個(gè)細(xì)分市場實(shí)際的容量并不大，這也是WEY為什么要推出VV6的原因。
所以說產(chǎn)品力綜合分析下來，全新GLA的產(chǎn)品力躍然紙上，它把老車型的設(shè)計(jì)和空間問題一并解決、內(nèi)部的設(shè)計(jì)也緊隨奔馳的最新潮流。動力系統(tǒng)方面雖然沒有加強(qiáng)但更新了全新的技術(shù)，以換取更低的成本均攤和日后維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。社會輿論時(shí)常唾棄買入門級豪華品牌的消費(fèi)者，但其實(shí)主機(jī)廠發(fā)現(xiàn)這塊蛋糕是真香，默默的做好相關(guān)的服務(wù)。但回頭發(fā)現(xiàn)，這些和本田CR-V價(jià)格相仿的懸掛著高貴德國商標(biāo)的“豪車”們，卻在產(chǎn)品力上一個(gè)能打的都沒有，何嘗不是一種汽車界的黑色幽默呢？
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