南昌將放開皮卡進(jìn)城限制，地產(chǎn)車優(yōu)勢倍顯
今年1月13日，江西省委常委、南昌市委書記殷美根表示：南昌市將在全市全域放開皮卡進(jìn)城限制。雖然目前并不清楚具體的實(shí)施時間，但可以預(yù)見此舉必將對南昌以及江西省的銷量產(chǎn)生促進(jìn)作用。
在這之前，南昌貨車限行情況如下：
1、時間段限行路段
限行時間：每日7時至23時禁止通行
限行范圍：昌東大道、昌南大道的昌東大道口至生米大橋口段、生米大橋(含)、贛江南大道的生米大橋下至龍興大街口段(含)、龍興大街的贛江南大道口至楓生快速路口段(含)、楓生快速路的龍興大街口至玉屏東大街口段、玉屏東大街的楓生快速路口至孔目湖大街口段、孔目湖大街、英雄大橋、富大有路的英雄大橋下至昌東大道口段圍合的區(qū)域。
2、全天限行路段
限行時間：全天候禁止通行
限行范圍：
1）會展路的紅谷中大道口至贛江中大道口段(含)、贛江中大道的會展路口至世貿(mào)路口段(含)、世貿(mào)路的贛江中大道口至紅谷中大道口段(含)、紅谷中大道的世貿(mào)路口至?xí)孤房诙?含)圍合的區(qū)域。
2）學(xué)府南大道的豐和南大道口至蓮花路口段(含)、蓮花路的學(xué)府南大道口至臥龍路口段(含)、臥龍路的蓮花路口至豐和南大道口段(含)、豐和南大道的臥龍路口至學(xué)府南大道口段圍合的區(qū)域。
3）朝陽大橋、八一大橋、贛江大橋、紅谷隧道、滕王閣隧道、象湖隧道、陽明路-青山湖隧道、洛陽路隧道。
作為皮卡生產(chǎn)重鎮(zhèn)，江西省內(nèi)著名的皮卡企業(yè)就有江鈴、江西五十鈴和騏鈴，而江鈴正是南昌市本地的皮卡企業(yè)。2019年，江西省銷量為12092輛，同比下滑1.1%，相信未來皮卡解禁后，將會大大刺激江西省以及南昌市的銷量。
在江西省內(nèi)，江鈴品牌占據(jù)絕對的領(lǐng)先地位，這與江鈴等品牌的地緣優(yōu)勢以及地產(chǎn)車身份是分不開的。同時，長城作為全國皮卡市場的第一位，在江西省同樣有不錯的表現(xiàn)，而接下來的則是江西五十鈴以及騏鈴，再一次證明了地產(chǎn)車本身的強(qiáng)大優(yōu)勢。
南昌市作為江西省皮卡銷量的第二市，2019年總銷量僅次于贛州市，南昌市則更體現(xiàn)出更強(qiáng)的地緣優(yōu)勢，江鈴品牌占比高達(dá)66%，江西五十鈴占比達(dá)16%，如果加上騏鈴的話，江西本土品牌占比高達(dá)84%，相信未來南昌解禁后，江西本土品牌還將獲得更出色的表現(xiàn)。
而在車型上，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的江鈴域虎3、江鈴寶典、長城風(fēng)駿5是江西省最受歡迎的車型。而南昌市則仍然是這三款車型，但是寶典的受歡迎程度更高，據(jù)筆者了解，未來寶典也將推出國六車型，不知能否繼續(xù)寶典的銷量成績。
但是在燃料和驅(qū)動形式占比上，南昌市的兩驅(qū)車型占比高達(dá)70%，在筆者看來這與南昌市路面情況和城市用車相關(guān)，更多的用戶通勤路線的路況好，而且兩驅(qū)車型本身經(jīng)濟(jì)性更好。所以我們也看到在南昌最受歡迎的車型是柴油兩驅(qū)車型，更加省油。
所以，未來南昌市全域皮卡解禁將會是大大的利好，對于城市通勤以及運(yùn)輸?shù)挠脩魜碚f將會是大大的利好，這種優(yōu)勢也將領(lǐng)先其他貨車產(chǎn)品，讓皮卡成為承擔(dān)城市短途運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵產(chǎn)品之一。
未來隨著皮卡乘用化時代以及南昌市解禁的到來，筆者猜測南昌市的皮卡市場也許將會逐漸細(xì)化，有更加商用的兩驅(qū)柴油皮卡產(chǎn)品，也將有更加居家化的乘用化皮卡產(chǎn)品。
不過，對于商用皮卡產(chǎn)品來說，江鈴寶典的排放標(biāo)準(zhǔn)以及產(chǎn)品水平已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者的需求，所以我們看到更加乘用化的江西五十鈴瑞邁和福田拓陸者都已經(jīng)占得一席之地。未來，江鈴寶典如果不及時升級換代，同樣作為地產(chǎn)車的江西五十鈴瑞邁，甚至是鈴?fù)囟加锌赡艹蔀橹耸挚蔁岬漠a(chǎn)品。
對于乘用化產(chǎn)品而言，江鈴的全新域虎9則有望占得先機(jī)，但是目前域虎9僅有汽油車型，這對于偏好柴油車型的南昌乃至江西市場來說是致命的，所以江鈴需要加快柴油域虎9的推出速度。而全新更新的江西五十鈴D-MAX作為國內(nèi)高性能柴油合資皮卡的代言人之一，既是地產(chǎn)車也是柴油車，筆者認(rèn)為未來也許是更加適合南昌市以及江西省的乘用化、高性能皮卡產(chǎn)品。
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