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在商戰(zhàn)中，先發(fā)制人當(dāng)然可取得轟動(dòng)效果，取得空前的成功。但是，后發(fā)制人，也同樣是一條成功之道，這樣的例子可謂是屢見(jiàn)不鮮。在中國(guó)，2004年9月才正式成立的廣汽豐田算是名副其實(shí)的后來(lái)者，但憑借著“中級(jí)車”之王——凱美瑞在短短幾年時(shí)間便得到市場(chǎng)的認(rèn)可。而在當(dāng)下，隨著基于TNGA架構(gòu)打造的全新產(chǎn)品陣容逐漸豐富，廣汽豐田旗下車型不僅在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中占據(jù)一席之地，同時(shí)，在中國(guó)汽車市場(chǎng)增速下滑的情況下，依然能夠高歌猛進(jìn)，廣汽豐田的實(shí)力可見(jiàn)一斑。值得留意的是，有著“小漢蘭達(dá)”之稱的全新SUV——廣汽豐田威蘭達(dá)，將于2月28日進(jìn)行線上發(fā)布，這款同樣帶著TNGA架構(gòu)光環(huán)的新車，能否在同級(jí)別領(lǐng)域中掀起波瀾呢？

• 基于TNGA架構(gòu)打造所向披靡

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，出自廣汽豐田的全新第八代凱美瑞是TNGA架構(gòu)下的第一款車型，其不僅滿足了更多年輕消費(fèi)者的需求，符合更多潮流消費(fèi)者的審美，更重要的是在產(chǎn)品品質(zhì)的提高，配置的提升和安全性能的加強(qiáng)等方面下了很大功夫，而且在操控體驗(yàn)上也有了前所未有的突破，從而在銷量上不斷攀升，2019年同比增長(zhǎng)14%，其中20萬(wàn)元以上占比超過(guò)60%，在一眾對(duì)手紛紛降價(jià)促銷的環(huán)境下，凱美瑞的售價(jià)依然堅(jiān)挺，憑借著高價(jià)值感深受消費(fèi)者的青睞。而自從引入TNGA架構(gòu)后，廣汽豐田全新一代雷凌自上市以來(lái)月均銷量超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，2019年總銷量超過(guò)22萬(wàn)輛，成功躋身于同級(jí)別前列，市場(chǎng)表現(xiàn)可期，TNGA架構(gòu)為其帶來(lái)的產(chǎn)品力提升絕對(duì)功不可沒(méi)。

為了填補(bǔ)廣汽豐田20萬(wàn)級(jí)SUV的空白，作為品牌旗下第四款基于TNGA架構(gòu)打造的威蘭達(dá)橫空出世，這款全新SUV與漢蘭達(dá)一樣誕生于廣汽豐田高QDR品質(zhì)工廠，并基于TNGA-K平臺(tái)（豐田中型車平臺(tái)）打造，要知道，這平臺(tái)還誕生了雷克薩斯ES和第八代凱美瑞這兩款備受消費(fèi)者認(rèn)可的車型，而且從17-25萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格可以看出威蘭達(dá)誠(chéng)意十足，不僅以同級(jí)更為親民的購(gòu)車門檻減輕消費(fèi)者的壓力，同時(shí)還以更具高級(jí)感的設(shè)計(jì)和用料，以及越級(jí)的科技配置，讓用戶體驗(yàn)到更超值的享受，威蘭達(dá)在與同級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)中有著一鳴驚人的表現(xiàn)，大有“長(zhǎng)江后浪推前浪”之勢(shì)。

既然威蘭達(dá)有著如此出眾的產(chǎn)品特征，那是否能夠打動(dòng)消費(fèi)者呢？我們從新車預(yù)售訂單結(jié)構(gòu)來(lái)簡(jiǎn)單分析一下吧！目前官方公布了威蘭達(dá)將會(huì)根據(jù)配置水平推出4個(gè)等級(jí)的版本，分別是領(lǐng)先版、豪華版、科技版和尊貴版，結(jié)合2.0L豪華版兩驅(qū)車型19.88萬(wàn)元的官方售價(jià)，可見(jiàn)威蘭達(dá)售價(jià)在20萬(wàn)左右及以上的版本最受消費(fèi)者青睞，也說(shuō)明了用戶十分認(rèn)可其具備的高價(jià)值感，這是同級(jí)別車型無(wú)可比擬的。此外，即使部分版本的四驅(qū)系統(tǒng)需要選裝，依然有許多用戶熱衷選擇，這也表明威蘭達(dá)配備的同級(jí)罕見(jiàn)的三大四驅(qū)系統(tǒng)，不僅給用戶提供了個(gè)性化選擇，同時(shí)能夠滿足用戶的使用需求，實(shí)用性高。同時(shí)，憑借著豐田混合動(dòng)力技術(shù)在全球范圍內(nèi)獲得的良好口碑，威蘭達(dá)雙擎版本也得到高熱度的關(guān)注，有望成為廣汽豐田雙擎系列中的另一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。

• 威蘭達(dá)核心技術(shù)極具競(jìng)爭(zhēng)力

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的消費(fèi)市場(chǎng)，要在其中分得一杯羹，出眾的產(chǎn)品特征不可或缺，而廣汽豐田威蘭達(dá)相比競(jìng)品在這方面有過(guò)之而無(wú)不及。首先，威蘭達(dá)提供了兩種動(dòng)力可選，2.0L 汽油版車型搭載熱效率達(dá)到40%的TNGA 2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配模擬10速Direct Shift-CVT變速箱，綜合工況百公里油耗低至5.7L，這套動(dòng)力也用在凱美瑞和C-HR身上，在用戶群體中有著成熟穩(wěn)定，耐用性高的口碑，維護(hù)成本低，使用起來(lái)十分省心。至于2.5L雙擎版車型搭載了TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)以及最新THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更高的41%熱效率，綜合工況百公里油耗低至4.6L，官方稱其一箱油能跑最多1000公里，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)別稱得上是絕無(wú)僅有，不但比部分熱銷家轎更經(jīng)濟(jì)實(shí)用，而且去加油站的頻率少了，油費(fèi)的成本也低了，讓用戶更加省時(shí)省錢。并且能夠提供不錯(cuò)的加速性能和良好的駕駛質(zhì)感，在同級(jí)別SUV領(lǐng)域中表現(xiàn)全面。

除了動(dòng)力系統(tǒng)提供二選一之外，威蘭達(dá)在四驅(qū)系統(tǒng)方面也讓用戶有了更多的自主選擇權(quán)，相較于競(jìng)品往往僅在高配搭載及僅搭載一種四驅(qū)系統(tǒng)，威蘭達(dá)根據(jù)不同車型版本，分別可選裝DTC（動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)）、DTV（動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)）和E-FOUR（電子四驅(qū)系統(tǒng)）三種四驅(qū)系統(tǒng)。它們都采用了有著四驅(qū)系統(tǒng)“最強(qiáng)大腦”之稱的“AWD Integrated Management（AIM）”管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)器、4WD進(jìn)行統(tǒng)一控制，使車輛無(wú)論是加速超車還是減速過(guò)彎，都可以實(shí)現(xiàn)更好的精準(zhǔn)性、靈敏性和穩(wěn)定性，同時(shí)還能幫助車主在野外、雪地等環(huán)境脫困和自如駕駛，并且在日常駕駛中大大的提升駕駛質(zhì)感。

首先，要說(shuō)的是DTC，這套系統(tǒng)主要的特點(diǎn)是前后輪扭矩可進(jìn)行100:0-50:50無(wú)級(jí)分配，當(dāng)車輛起步急需加速時(shí)，四驅(qū)模式開(kāi)啟，提供穩(wěn)定的牽引力輸出，帶來(lái)強(qiáng)勁的加速性能，而且在非鋪裝路面上也能提供更好的行駛穩(wěn)定性，并改善操控性，這是兩驅(qū)完全無(wú)法逾越優(yōu)勢(shì)。

而DTV跟DTC最大的區(qū)別是在后橋上導(dǎo)入兩個(gè)連軸裝置，可以實(shí)現(xiàn)后輪左右動(dòng)力的無(wú)級(jí)分配，除了前后可以100：0和50：50兩個(gè)分配之外，兩個(gè)后輪還可以0:100-100:0進(jìn)行分配，展現(xiàn)更高階的四驅(qū)性能。不但讓車輛起步加速更穩(wěn)定，而且高速狀態(tài)下，在切換為前驅(qū)的同時(shí)，前后兩個(gè)離合器斷開(kāi)，能夠停止中央傳動(dòng)軸的無(wú)意義轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)同級(jí)罕見(jiàn)的燃油經(jīng)濟(jì)性，這一點(diǎn)比同級(jí)別其他品牌車型更具優(yōu)勢(shì)。此外，這套系統(tǒng)還能提高車輛整體的過(guò)彎穩(wěn)定性和安全性，舉個(gè)例子，車輛在鋪裝道路入彎時(shí)減速，通過(guò)車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，使左右車輪差別制動(dòng)，內(nèi)側(cè)車輪制動(dòng)力大于外側(cè)車輪，從而獲得橫擺力矩，使車輛順利入彎。在出彎時(shí)加速，通過(guò)雙聯(lián)軸器調(diào)整后驅(qū)動(dòng)軸左右車輪驅(qū)動(dòng)力矩，使外側(cè)車輪驅(qū)動(dòng)力矩大于內(nèi)側(cè)車輪，產(chǎn)生橫擺力矩，使車輛安全出彎。這套系統(tǒng)還擁有三種多地形四驅(qū)模式可選，讓車輛能夠輕松應(yīng)對(duì)交叉軸等越野路況，分別是適用于公路和一般越野路況的NORMAL模式、應(yīng)對(duì)泥濘、沙土和積雪等滑溜路面的MUD&SAND模式，以及遇到丘陵、巖石路等崎嶇路面時(shí)使用的ROCK&DIRT模式?？梢哉f(shuō)，DTV不但有效改善轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過(guò)度以及在濕滑路面的打滑情況，同時(shí)也強(qiáng)化了車輛在越野路況時(shí)脫困能力。

至于E-FOUR系統(tǒng)則是雙擎版本的專屬配置，該系統(tǒng)為豐田全球首創(chuàng)，而且與DTV系統(tǒng)一樣首次搭載在廣汽豐田車型上。其最大特點(diǎn)是采用獨(dú)立后驅(qū)電機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)前后輪的動(dòng)力分配達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的20：80，后輪的動(dòng)力首次超越了前輪，相當(dāng)于在這款前驅(qū)為主的車型上，獲得后驅(qū)車的駕駛感受，兼具前驅(qū)車和后驅(qū)車的優(yōu)勢(shì)，在轉(zhuǎn)向操控的時(shí)候更靈活。除此之外，這套系統(tǒng)提供同級(jí)獨(dú)有的“TRAIL模式”，其主要用于坑洼路面脫困，通過(guò)AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，可以有效抑制車輪打滑，增加后輪扭矩分配，幫助車輛脫困。

至于全新一代TSS智行安全套裝的配備讓威蘭達(dá)如安全衛(wèi)士一樣給駕乘人員的提供全方位的行車保障。其包括了LTA車道循跡輔助系統(tǒng)（帶跟車行駛功能）、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車功能）、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識(shí)別）以及AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，無(wú)論市區(qū)代步還是高速巡航都非常實(shí)用，不但可以提升行車安全性，而且還能直接引導(dǎo)駕駛者培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，可謂是一舉兩得。值得一提的是，這套系統(tǒng)所具備的功能在威蘭達(dá)競(jìng)品身上的普及度并不高，更談不上齊全，可見(jiàn)，廣汽豐田威蘭達(dá)走在了同級(jí)的前端，結(jié)合17-25萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格來(lái)看，堪稱良心之作。

• 主推版本比競(jìng)品更具高價(jià)值感

在預(yù)售價(jià)格公布的同時(shí)，官方還為威蘭達(dá)設(shè)定了4大配置版本，依次是入門的領(lǐng)先版、主推的豪華版，以及配置更齊全的科技版與尊貴版，而威蘭達(dá)2.0L豪華版和2.5L雙擎豪華版的價(jià)格也一同公布，分別是19.88萬(wàn)元和22.88萬(wàn)元，前者選裝DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)只需另加9000元，后者加裝E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)則需另加1.3萬(wàn)元。由此預(yù)測(cè)，豪華版未來(lái)將會(huì)成為銷量的主力。那它的競(jìng)爭(zhēng)力如何呢？是否比競(jìng)品更具價(jià)值呢？

首先看看與同為豐田家族的全新一代RAV4的對(duì)比情況，威蘭達(dá)豪華版與RAV4榮放對(duì)應(yīng)版本均高出4000元，主要是在座椅材質(zhì)、倒車?yán)走_(dá)和中控屏功能方面占優(yōu)，特別采用真皮座椅相比RAV4榮放的織物座椅更加厚道，不僅檔次更高端，同時(shí)由于制造的精度較高，從觀賞角度來(lái)說(shuō)，真皮座椅確實(shí)比普通的座椅要養(yǎng)眼許多，并且光澤更加的靚麗。此外，織物座椅相對(duì)于真皮座椅來(lái)說(shuō)，質(zhì)地比較的粗糙，而且吸附能力很強(qiáng)，經(jīng)常積滿灰塵和雜質(zhì)，不便于清理。而全方位的8個(gè)雷達(dá)探頭能夠讓駕駛者輕松預(yù)判車輛與周圍障礙物的距離，同時(shí)能探索到那些低于保險(xiǎn)杠而司機(jī)從后窗難以看見(jiàn)的障礙物，并報(bào)警，如花壇、路肩、蹲在車后玩耍的小孩等，提升安全性。至于10.1英寸導(dǎo)航系統(tǒng)，不但能夠讓出行更加便捷省時(shí)，同時(shí)大尺寸屏幕能夠讓信息顯示更為清晰，更具科技感。

接著便是本田在華的兩位“孿生兄弟”，廣汽本田皓影和東風(fēng)本田CR-V，前者作為還處于“蜜月期”的新車，雖然1.5T版本比威蘭達(dá)兩驅(qū)汽油豪華版便宜2000元，但油耗更高的同時(shí)，在部分內(nèi)外配置方面都要稍遜一籌。例如威蘭達(dá)豪華版的座椅不僅采用真皮包裹，而且還配備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，舒適性和檔次更高，而全系標(biāo)配的7個(gè)安全氣囊讓威蘭達(dá)的駕乘人員倍感安心，同時(shí)還有豐云悅享車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)保駕護(hù)航，猶如一位“管家”給用戶提供舒心的用車感受。即使是混合動(dòng)力版本，威蘭達(dá)豪華版也占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，在綜合功率更高的表現(xiàn)下，油耗卻相對(duì)更低，用車成本更具優(yōu)勢(shì)，而且在部分配置占優(yōu)的情況下，兩驅(qū)版的售價(jià)比皓影的對(duì)應(yīng)版本更低，性價(jià)比更高，此外，威蘭達(dá)豪華版還提供配備四驅(qū)系統(tǒng)的版本，滿足用戶個(gè)性化的需求。

面對(duì)同樣配備小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的本田CR-V，威蘭達(dá)汽油豪華版無(wú)論是兩驅(qū)還是四驅(qū)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)更為出眾，其中，威蘭達(dá)兩驅(qū)豪華版比CR-V兩驅(qū)風(fēng)尚版便宜5000元的前提下，還配備后者沒(méi)有的主動(dòng)安全系統(tǒng)，加上更多更到位的安全氣囊，能夠輔助駕駛者最大限度降低事故的發(fā)生，避免車內(nèi)人員出現(xiàn)嚴(yán)重的傷害，提升行車安全性。至于在混合動(dòng)力版本上，威蘭達(dá)雙擎豪華版的價(jià)值感更高，以兩驅(qū)版為例，雖然威蘭達(dá)售價(jià)貴7000元，但電動(dòng)真皮座椅帶來(lái)的舒適性不言而喻，而且還有豐云悅享車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和帶導(dǎo)航功能的大尺寸中控屏，用車便捷度得到提升，一旦不幸在行車過(guò)程中遇到突發(fā)狀況時(shí)，能夠第一時(shí)間享受到緊急救援服務(wù)，省力又省心。此外，CR-V對(duì)比版本同樣只有兩驅(qū)可選。

最后和一位德系的競(jìng)品比一比，它就是一汽大眾的探岳，從威蘭達(dá)豪華版的售價(jià)來(lái)看，探岳的330TSI 兩驅(qū)豪華型與其價(jià)位相近。由于采用了渦輪增壓動(dòng)力，探岳的油耗無(wú)疑更高，而且在售價(jià)更高的情況下，部分智能化配置還不如威蘭達(dá)，后者不但配備全新一代的TSS智能安全套裝，而且還有豐云悅享車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的加持，既有行車安全的保障，又能享受到貼心的用車服務(wù)，給用戶帶來(lái)全方位的尊貴體驗(yàn)。即使威蘭達(dá)雙擎豪華版比探岳豪華型價(jià)格要高10000元左右，依然物超所值，特別是搭載全新一代THS 2.0混動(dòng)系統(tǒng)，整體的綜合功率更高，同時(shí)油耗優(yōu)勢(shì)更明顯，一箱油可行駛的里程讓探岳望塵莫及，在倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的當(dāng)下，威蘭達(dá)確實(shí)是同級(jí)的不二之選。

• 具有爆款潛力值得擁有

得益于TNGA架構(gòu)和全新一代混動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用，讓威蘭達(dá)從誕生之初便天賦異稟，而且與競(jìng)品車型普遍僅有一種四驅(qū)方案不同，此次威蘭達(dá)提供了三種四驅(qū)系統(tǒng)供消費(fèi)者選裝，既滿足用戶的使用需求，也提升了車輛的行駛質(zhì)感，結(jié)合整車的核心賣點(diǎn)和豪華版在同級(jí)別中的優(yōu)勢(shì)來(lái)看，威蘭達(dá)雖然是后來(lái)者，卻有著比競(jìng)品更全面的配置表現(xiàn)，大有“后發(fā)制人”之勢(shì)，具備了成為同級(jí)“爆款”的潛力。對(duì)于許多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，威蘭達(dá)既能降低購(gòu)車壓力，又能帶來(lái)更卓越的駕乘體驗(yàn)，不但能夠享受到越級(jí)般的舒適性，而且還省時(shí)、省心、省力，選擇了它，懂車的人都會(huì)對(duì)你認(rèn)可點(diǎn)贊，深諳豐田買車技巧的你，知道如何淘到一臺(tái)“神車”了嗎？