長城汽車收購泰國羅勇府工廠 助力長城皮卡進(jìn)階東南亞 加速全球化
2月17日，長城汽車和通用汽車共同宣布，長城汽車將收購?fù)ㄓ闷嚨奶﹪_勇府制造工廠。根據(jù)雙方已簽署的具有約束力的條款書，包括羅勇府汽車工廠和動(dòng)力總成工廠在內(nèi)的通用汽車泰國公司將移交給長城汽車，雙方計(jì)劃在2020年底完成交易和最終移交。該協(xié)議尚需政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。
經(jīng)過十幾年的發(fā)展，長城汽車全球布局已初具規(guī)模，近兩年，對出口模式進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，加快了全球戰(zhàn)略的推進(jìn)步伐。2019年，長城汽車在俄羅斯圖拉投建的全工藝整車工廠順利投產(chǎn)，2020年初還簽署了收購?fù)ㄓ闷囉《人飳S的協(xié)議。此次收購將助力長城汽車在泰國及東盟市場的發(fā)展。長城汽車將以泰國為中心輻射整個(gè)東盟地區(qū)，將產(chǎn)品出口到東盟其他國家及澳大利亞等國。
加快長城皮卡在東南亞地區(qū)的進(jìn)階速度
東盟汽車市場前景可觀、潛力巨大。泰國地理位置屬于東南亞國家，位于中南半島中部。泰國實(shí)行自由經(jīng)濟(jì)政策，在20世紀(jì)90年代經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，是“亞洲四小虎”之一（其他三個(gè)為馬來西亞、菲律賓和印度尼西亞）。泰國的汽車業(yè)是支柱產(chǎn)業(yè)，是東南亞汽車制造中心和東盟最大的汽車市場，年銷汽車數(shù)量達(dá)到百萬級。皮卡是泰國汽車行業(yè)的重要車型，銷量占比達(dá)到40%以上。
皮卡車型擁有極高的改裝性，受當(dāng)?shù)厝俗放?，?yīng)用于貨運(yùn)、客運(yùn)、旅游產(chǎn)業(yè)等多方面領(lǐng)域中，皮卡使用者大部分是工人、農(nóng)民和小商販等中低收入的群體，他們既是社會(huì)的相對弱勢群體，又是皮卡車的使用主力軍。在泰國，皮卡無任何限行政策，市區(qū)內(nèi)、高速上、城郊小路等隨處可見皮卡的身影，而輕型卡車寥寥無幾，微型卡車更是幾乎絕跡。
進(jìn)軍泰國市場是長城汽車進(jìn)軍東盟市場的關(guān)鍵一步，也是長城汽車全球化戰(zhàn)略的重要舉措。與此同時(shí)，這將更有助于長城皮卡在東南亞最大的皮卡市場進(jìn)一步發(fā)力。
面對“勁敵”，長城皮卡有勝算砝碼
全球范圍內(nèi)絕大多數(shù)皮卡企業(yè)都不想放過泰國市場這塊“肥美的鮮肉”。然而目前在泰國，活躍品牌不到十家企業(yè)。以五十鈴和豐田為領(lǐng)導(dǎo)者，福特、三菱、日產(chǎn)、雪佛蘭位列第二階梯，馬自達(dá)、塔塔、北汽福田表現(xiàn)相對一般。五十鈴、豐田皮卡在泰國市場競爭十分激烈，幾乎不分伯仲。
近年來，國內(nèi)皮卡市場發(fā)展得亦極為熾熱，新出產(chǎn)品更是得到了更多海外市場的認(rèn)可，在歐洲等地區(qū)享有盛名。越來越多的中國企業(yè)也看中了泰國的皮卡市場，長城風(fēng)駿系列、名爵MG Extender（該車在國內(nèi)的原版為上汽MAXUS T70）、長安凱程F70等車型均已經(jīng)進(jìn)入或即將登陸泰國皮卡市場，彰顯著中國品牌的強(qiáng)大，同時(shí)彼此之間的競爭也極為激烈。
如果說，以前長城皮卡深耕泰國市場有難度，那么未來，長城汽車正式在泰國本地?fù)碛泄S以后，長城皮卡將邁過一個(gè)極為重要的門檻，可大大縮短未來產(chǎn)品進(jìn)入市場的運(yùn)輸和時(shí)間成本，并可以針對當(dāng)?shù)厝说挠密囆枨蠛土?xí)慣生產(chǎn)出更具競爭力的產(chǎn)品。
此外，面對“勁敵”，長城皮卡產(chǎn)品系更為完備，其擁有更加經(jīng)濟(jì)、更加成熟的風(fēng)駿系列皮卡，更加高端智能的炮系列，且柴汽油動(dòng)力兼?zhèn)洌m合多數(shù)人的選車需求，甚至可以開發(fā)更大的市場空間。
長城汽車的全球化步伐走的很快，從俄羅斯圖拉工廠投產(chǎn)到今年陸續(xù)收購?fù)ㄓ玫挠《扰c泰國工廠，用時(shí)也就半年多時(shí)間。急速的版圖擴(kuò)張一方面體現(xiàn)出長城汽車進(jìn)軍海外市場的決心，同時(shí)也是其強(qiáng)大實(shí)力的體現(xiàn)。
最熱評論
全部評論
