免收通行費調(diào)控作用大于經(jīng)濟效益，皮卡受益更明顯
2月15日，交通運輸部正式發(fā)布通知：自2月17日零時起至疫情防控工作結(jié)束，全國收費公路免收車輛通行費。根據(jù)后續(xù)下發(fā)的操作指南顯示，暫定免費截止時間為6月30日，實際情況根據(jù)疫情防控進展調(diào)整。
如今已是全國收費公路免收過路費政策實施的第五天，通過各種渠道反映出的卻是運輸行業(yè)喜憂參半，利好政策的作用和廣大卡友的預(yù)期出現(xiàn)了偏差。部分貨物運輸價格大幅上漲，部分貨物運費則一降再降，如何平衡利好政策和市場變化成為了一個重要課題。其實相較于卡車運輸而言，目前的政策對于利用皮卡進行運輸?shù)墓ど虡I(yè)從業(yè)者而言更為利好，有利于此類企業(yè)的復(fù)產(chǎn)復(fù)工。
卡車遭遇慘烈現(xiàn)實，皮卡獲利更加明顯
根據(jù)運輸行業(yè)從業(yè)者的反映顯示，部分貨主在市場調(diào)控的合理范圍內(nèi)下調(diào)了運費價格，部分業(yè)內(nèi)人士則過度降低運費，還有一部分貨主因為所在地有新冠確診病例大幅漲價，貨主和運輸人員都面臨著左右為難的境況，總體而言市場中的運輸價格和正常情況下基本持平，免收過路費帶來的利好產(chǎn)生了一定的作用，但受益并不明顯。
這是由于當(dāng)下正處于疫情特殊時期，大型運輸公司、卡車運輸人員和貨源的供需關(guān)系不對等，因此才會出現(xiàn)大幅降價和高價尋車并存的現(xiàn)象。相反，皮卡運輸與之大為不同，利用皮卡進行運輸?shù)亩酁閺氖罗r(nóng)耕生產(chǎn)、民生必須品、建筑相關(guān)及多種保障企業(yè)和部門的中小型企業(yè)和私營業(yè)主，這類企業(yè)大多集運輸和貨主為一體，是更為靈活的從業(yè)者，在運輸環(huán)節(jié)受到的市場限制相對較少。
此類從業(yè)者并不依靠運費獲取利益，車輛是單純的運輸工具。在全國收費公路免收過路費施行期間，這些利用皮卡從事各類工商業(yè)活動的人員，將直觀的體驗到了運輸成本的降低，間接緩解疫情期間企業(yè)的壓力，有利于推動企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工。同時皮卡本身燃油和運費成本就相對較低，有利于頻繁的工商業(yè)需求，免收過路費此舉一出對皮卡商用用戶而言更為利好。
調(diào)控意義明顯，皮卡契合當(dāng)下和長遠需要
免除公路收費是疫情期間國家宏觀調(diào)控的一種手段，其本意旨在平衡疫情帶來的經(jīng)濟損失，推進企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工和保障各地區(qū)物資供給，滿足社會民生需求。因而當(dāng)下最緊要的是保障柴米油鹽、瓜果蔬菜、煙酒百貨等民生物品的供給，推進工礦、五金、機電、化工等廠商復(fù)產(chǎn)。
皮卡在這些領(lǐng)域中可以發(fā)揮非常好的功效，皮卡車型相對卡車而言體積更小，通過性和靈活性更高，裝載能力卻并不弱，適用于城市內(nèi)部和城市間小型、頻繁的物流需要，以及跨省市的中度長途運輸需求。免收公路通行費有利于提升皮卡使用的范圍和頻率，更好更快的將物資從集散中心運送到城市的各個角落，支撐各類工商業(yè)活動，推進皮卡商用用戶復(fù)產(chǎn)復(fù)工。
此外，免除公路收費還符合著更長遠發(fā)展需要，我國計劃提高國民經(jīng)濟運行的質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，促進國民經(jīng)濟的長遠有效發(fā)展。皮卡兼顧轎車舒適性、SUV駕駛性和貨車裝載性，符合優(yōu)化資源配置、提高經(jīng)濟運行效率的政策需要，可以勝任貨車功能和某些貨車無法良好完成的任務(wù)。因此，疫情帶來的市場變化和免收通行費政策或?qū)⒊蔀榧涌焱七M皮卡解禁工作，鼓勵皮卡消費的機遇，為皮卡廠商和用戶帶來運費成本以外的利好。
總結(jié)：總體而言，全國收費公路免收通行費是一項對沖疫情影響的宏觀調(diào)控手段，是特殊時期的非常手段，惠及的并非個人和特殊產(chǎn)業(yè)，而是全國所有公民和行業(yè)。推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)，穩(wěn)定國家經(jīng)濟的占據(jù)主要作用，皮卡用戶的生產(chǎn)生活方式使其受到的便利更明顯，短期對整個行業(yè)的影響并不大，但如有長遠的后續(xù)政策或市場變化出現(xiàn)，或?qū)⒗闷たㄓ脩艉蛷S商。
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