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身為銷(xiāo)量第二梯隊(duì)的豪華品牌的凱迪拉克，近年來(lái)的產(chǎn)品布局可謂有些瘋狂，一系列動(dòng)作都在告誡著對(duì)手，我要搶回屬于自己的市場(chǎng)，XT6和CT5都是很好的佐證。凱迪拉克自然也不會(huì)僅限于此，旗下緊湊型轎車(chē)CT4也即將發(fā)布，面對(duì)如狼似虎的對(duì)手，CT4激進(jìn)的外表下還藏著一個(gè)殺手锏，同級(jí)別唯一前置后驅(qū)布局。那么，筆者今天就來(lái)帶各位一同領(lǐng)略下它的風(fēng)采。

凱迪拉克，作為通用汽車(chē)旗下的頂級(jí)品牌，豪華感自然不需要質(zhì)疑，并且長(zhǎng)時(shí)間擔(dān)任總統(tǒng)、政要用車(chē)一職，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)之前可謂是高不可攀，原因就在于其售價(jià)，相同的售價(jià)為什么不選擇BBA車(chē)型。而時(shí)至今日，國(guó)產(chǎn)后的凱迪拉克，真正意義上做到了售價(jià)接地氣，也讓更多的消費(fèi)者在選擇豪華品牌時(shí)可以將其列入備選名單。但它的對(duì)手自然不會(huì)任其野蠻生長(zhǎng)，不斷降低“身段”來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，華晨寶馬1系、北京奔馳A級(jí)都是這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物，而CT4作為自家入門(mén)車(chē)款，也即將參與到這場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”中來(lái)。

凱迪拉克的優(yōu)惠力度可以說(shuō)是令人發(fā)指，ATS-L在“生命末期”終端售價(jià)更是跌破20萬(wàn)元大關(guān)，雖說(shuō)消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)型持褒貶不一的態(tài)度，但絲毫不影響其銷(xiāo)量，279Ps、400Nm、8AT以及后驅(qū)，無(wú)疑是其最大的亮點(diǎn)。而作為ATS-L的接棒者CT4，同樣繼承這些優(yōu)勢(shì)，但不同的是，其售價(jià)會(huì)更低，更具競(jìng)爭(zhēng)力。

說(shuō)實(shí)話，購(gòu)買(mǎi)寶馬1系，初衷很純粹，進(jìn)口車(chē)型多以運(yùn)動(dòng)和操控為主導(dǎo)，而國(guó)產(chǎn)車(chē)型，更多的則是品牌效應(yīng)和售價(jià)；購(gòu)買(mǎi)奔馳A級(jí)更好理解，不足20萬(wàn)就可以買(mǎi)到三叉星徽的三廂車(chē)型，可以說(shuō)兩者直擊中國(guó)消費(fèi)者的“要害”。但在看到凱迪拉克CT4后，就會(huì)領(lǐng)略到什么是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)最強(qiáng)者。居家、運(yùn)動(dòng)都在行的“雙臉”設(shè)計(jì)，攝人心魄的豎向LED日行燈，凹凸有致的側(cè)身造型，上揚(yáng)的小鴨尾翼，而重點(diǎn)還要落在車(chē)型尺寸方面，可以打遍所有對(duì)手。

內(nèi)飾風(fēng)格和配置對(duì)于一款銷(xiāo)量第二梯隊(duì)的豪華品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)，它們要更為用功，畢竟輸在了品牌認(rèn)知度方面。為了迎合消費(fèi)者，CT4采用大面積的真皮材質(zhì)包覆，這對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)的寶馬來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是更有優(yōu)勢(shì)，對(duì)比奔馳也不弱，只是科技感稍有不足。但CT4在智能駕駛方面可以扳回一城，擁有超級(jí)巡航系統(tǒng)，可最大限度解放雙手。

相比于外觀、內(nèi)飾，動(dòng)力總成的布局更可以體現(xiàn)車(chē)企的誠(chéng)意所在，寶馬1系和奔馳A級(jí)的入門(mén)級(jí)車(chē)型，三缸機(jī)和小排量成了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的最大糾結(jié)點(diǎn)。相反，CT4全系搭載2.0T+8AT動(dòng)力總成，各方面都有著明顯的優(yōu)勢(shì)，并且為前置后驅(qū)布局，可以更好地詮釋運(yùn)動(dòng)。而此前令消費(fèi)者嗤之以鼻的8AT變速箱如今也很“聰明”。

以降價(jià)換市場(chǎng)的做法對(duì)于一個(gè)有著百年歷史的品牌來(lái)說(shuō)，不禁令人感到唏噓。但這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)卻是最大的利好，并且所買(mǎi)到的車(chē)型，都是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)好手。CT4雖將對(duì)手鎖定為1系、A級(jí)和A3，但其定位卻是介于緊湊級(jí)轎車(chē)和中型車(chē)之間，未來(lái)再加之可觀的優(yōu)惠力度，相信留給對(duì)手的好日子不多了。