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3月1日，今天在時(shí)間的年輪中注定是平凡的一天。往年進(jìn)入3月之后意味著汽車行業(yè)的消費(fèi)旺季到來，皮卡行業(yè)也迎來一年之中的黃金時(shí)期。但，今年卻又是與眾不同的一年，受到新冠病毒疫情的影響2月國內(nèi)的皮卡市場被濃厚的陰云所覆蓋，企業(yè)停產(chǎn)停工，購車用戶受疫情影響減少外出，買車的計(jì)劃暫時(shí)被擱置，行業(yè)進(jìn)入前所未有的寒冬期。

根據(jù)我們掌握的皮卡銷售數(shù)據(jù)，2月20日前市場銷量極度萎靡，全國皮卡的平均單日銷量不足正常時(shí)期的10%。2月最后一周才開始逐步恢復(fù)，在經(jīng)銷商未全部復(fù)工的情況下，長城皮卡的日銷量快速恢復(fù)到正常時(shí)期的50%左右，其他品牌也逐步恢復(fù)到了20%—30%上下。

由于各地對疫情的管控情況不一，對終端市場的影響也不一樣，所以3月份的總體趨勢很難預(yù)測。從經(jīng)銷商的訂單需求量總體評估，3月的長城皮卡的日銷量應(yīng)該可以恢復(fù)到60%—70%，絕大部分皮卡企業(yè)銷量應(yīng)當(dāng)能恢復(fù)到正常情況的50%左右。

從行業(yè)排名看，長城皮卡一支獨(dú)秀的地位將繼續(xù)保持，2-4名，5-7名的位次有可能發(fā)生較為劇烈的變化。從產(chǎn)品競爭力看，江西五十鈴、上汽大通、福田汽車，都有位次上升的可能。

如果說2月的主題是抗疫，3月開始抗疫與恢復(fù)經(jīng)濟(jì)并重。皮卡作為重要的民生車型，承載著恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的重要使命。接下來，各大皮卡企業(yè)需要全力做好復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，高質(zhì)量造好皮卡車，助力中小企業(yè)恢復(fù)正常生活。同時(shí)，還要響應(yīng)號(hào)召，助力三農(nóng)，打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)！

作為全球化乘用大皮卡長城炮的生產(chǎn)基地，長城重慶智慧工廠堅(jiān)持“預(yù)防為先、分級(jí)控制、分層管理、及時(shí)處置”的工作原則，落實(shí)一手抓防疫、一手穩(wěn)生產(chǎn)。員工進(jìn)入工廠需經(jīng)過“一登記、二測溫、三消毒、四分隔”這四道“工序”，工廠內(nèi)要求人與人之間的距離需要保持在一米以上，即便吃飯也要求一人一桌的要求。

根據(jù)重慶衛(wèi)視《重慶新聞聯(lián)播》對長城汽車重慶分公司總經(jīng)理孟樹杰的采訪稱，長城重慶工廠恢復(fù)產(chǎn)能后能夠保證9000臺(tái)車的月產(chǎn)量。對此，我們評估當(dāng)前長城皮卡不僅能夠交付此前的長城炮皮卡訂單，也能保證疫情結(jié)束后用戶的用車需求。

眾所周知，汽車是擁有上萬個(gè)零配件組裝而成，工廠復(fù)工后相應(yīng)的零配件供應(yīng)是否充足同樣也被行業(yè)和用戶所關(guān)注。

根據(jù)我們從多個(gè)企業(yè)了解，皮卡相對國內(nèi)兩千萬級(jí)的汽車市場而言，需求量相對較低，多數(shù)企業(yè)在日常生產(chǎn)運(yùn)營期間都會(huì)備足數(shù)月的產(chǎn)能所需。另一方面，多省市高速出入口已經(jīng)全部放開，甚至部分省份針對復(fù)產(chǎn)復(fù)工需求，采用多項(xiàng)保障服務(wù)措施，打通物流通道和運(yùn)輸鏈條，能夠保障企業(yè)運(yùn)營時(shí)的物流需求。

與皮卡企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工相伴的是，進(jìn)入3月后部分省市的重點(diǎn)工程項(xiàng)目將陸續(xù)復(fù)工，同時(shí)眾多中、小微企業(yè)也將相繼迎來復(fù)產(chǎn)復(fù)工。相對于寒冬期的2月，皮卡市場的春天離我們已經(jīng)不遠(yuǎn)。同時(shí)，我們預(yù)測3月期間，市場中的工具型皮卡、具有民生屬性的皮卡等車型的銷量將快速被激發(fā)。

就在這個(gè)周末期間，市場中迎來3款具有鮮明代表性的皮卡車型，分別為長城風(fēng)駿5汽油國六版、長城風(fēng)駿7新冠軍版以及上汽MAXUS T60柴油國六先鋒版。同時(shí)，在昨天長城皮卡還發(fā)布長城皮卡縣活動(dòng)，旨在幫助中小微企業(yè)和私營業(yè)主度過疫情困境期，以及聯(lián)合多方力量，助力民生和扶貧地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓具備民生車屬性的風(fēng)駿系列皮卡幫助更多家庭實(shí)現(xiàn)致富夢。

而上汽MAXUS推出的新款T60柴油國六先鋒版皮卡是一款具備高端市場定位，親民價(jià)格的惠民車型。憑借兩驅(qū)/四驅(qū)、標(biāo)廂/長廂、6MT/6AT以及9.98萬元的市場起售價(jià)，將解決用戶在有限的預(yù)算下購買高品質(zhì)皮卡的選車痛點(diǎn)需求。

突如其來的新冠病毒疫情讓汽車行業(yè)蒙上陰霾，2月的皮卡終端銷量無疑已經(jīng)成為了歷年來最低的記錄。隨著3月的到來，各行業(yè)企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工的節(jié)奏不斷推進(jìn)，以及行業(yè)用戶、企業(yè)用戶和個(gè)人用戶的購車需求顯現(xiàn)，皮卡市場也將迎來復(fù)蘇。此時(shí)，各大主流皮卡生產(chǎn)企業(yè)也將肩負(fù)起另一份社會(huì)責(zé)任，即助力社會(huì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，助力各大重點(diǎn)項(xiàng)目工程建設(shè)，以及助力全面小康社會(huì)的建設(shè)。