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皮卡行業(yè)現(xiàn)狀評估:歷史低谷已過,春天正在路上

3月1日,今天在時間的年輪中注定是平凡的一天。往年進入3月之后意味著汽車行業(yè)的消費旺季到來,皮卡行業(yè)也迎來一年之中的黃金時期。但,今年卻又是與眾不同的一年,受到新冠病毒疫情的影響2月國內的皮卡市場被濃厚的陰云所覆蓋,企業(yè)停產停工,購車用戶受疫情影響減少外出,買車的計劃暫時被擱置,行業(yè)進入前所未有的寒冬期。

皮卡工廠復產  行業(yè)的春天已在路上  企業(yè)勇?lián)厝?圖1

根據(jù)我們掌握的皮卡銷售數(shù)據(jù),2月20日前市場銷量極度萎靡,全國皮卡的平均單日銷量不足正常時期的10%。2月最后一周才開始逐步恢復,在經銷商未全部復工的情況下,長城皮卡的日銷量快速恢復到正常時期的50%左右,其他品牌也逐步恢復到了20%—30%上下。

由于各地對疫情的管控情況不一,對終端市場的影響也不一樣,所以3月份的總體趨勢很難預測。從經銷商的訂單需求量總體評估,3月的長城皮卡的日銷量應該可以恢復到60%—70%,絕大部分皮卡企業(yè)銷量應當能恢復到正常情況的50%左右。

從行業(yè)排名看,長城皮卡一支獨秀的地位將繼續(xù)保持,2-4名,5-7名的位次有可能發(fā)生較為劇烈的變化。從產品競爭力看,江西五十鈴、上汽大通、福田汽車,都有位次上升的可能。

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如果說2月的主題是抗疫,3月開始抗疫與恢復經濟并重。皮卡作為重要的民生車型,承載著恢復經濟的重要使命。接下來,各大皮卡企業(yè)需要全力做好復工復產工作,高質量造好皮卡車,助力中小企業(yè)恢復正常生活。同時,還要響應號召,助力三農,打贏脫貧攻堅戰(zhàn)!

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作為全球化乘用大皮卡長城炮的生產基地,長城重慶智慧工廠堅持“預防為先、分級控制、分層管理、及時處置”的工作原則,落實一手抓防疫、一手穩(wěn)生產。員工進入工廠需經過“一登記、二測溫、三消毒、四分隔”這四道“工序”,工廠內要求人與人之間的距離需要保持在一米以上,即便吃飯也要求一人一桌的要求。

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皮卡行業(yè)現(xiàn)狀評估歷史低谷已過春天正在路上-圖1

根據(jù)重慶衛(wèi)視《重慶新聞聯(lián)播》對長城汽車重慶分公司總經理孟樹杰的采訪稱,長城重慶工廠恢復產能后能夠保證9000臺車的月產量。對此,我們評估當前長城皮卡不僅能夠交付此前的長城炮皮卡訂單,也能保證疫情結束后用戶的用車需求。

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眾所周知,汽車是擁有上萬個零配件組裝而成,工廠復工后相應的零配件供應是否充足同樣也被行業(yè)和用戶所關注。

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根據(jù)我們從多個企業(yè)了解,皮卡相對國內兩千萬級的汽車市場而言,需求量相對較低,多數(shù)企業(yè)在日常生產運營期間都會備足數(shù)月的產能所需。另一方面,多省市高速出入口已經全部放開,甚至部分省份針對復產復工需求,采用多項保障服務措施,打通物流通道和運輸鏈條,能夠保障企業(yè)運營時的物流需求。

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與皮卡企業(yè)復產復工相伴的是,進入3月后部分省市的重點工程項目將陸續(xù)復工,同時眾多中、小微企業(yè)也將相繼迎來復產復工。相對于寒冬期的2月,皮卡市場的春天離我們已經不遠。同時,我們預測3月期間,市場中的工具型皮卡、具有民生屬性的皮卡等車型的銷量將快速被激發(fā)。

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就在這個周末期間,市場中迎來3款具有鮮明代表性的皮卡車型,分別為長城風駿5汽油國六版、長城風駿7新冠軍版以及上汽MAXUS T60柴油國六先鋒版。同時,在昨天長城皮卡還發(fā)布長城皮卡縣活動,旨在幫助中小微企業(yè)和私營業(yè)主度過疫情困境期,以及聯(lián)合多方力量,助力民生和扶貧地區(qū)經濟發(fā)展,讓具備民生車屬性的風駿系列皮卡幫助更多家庭實現(xiàn)致富夢。

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而上汽MAXUS推出的新款T60柴油國六先鋒版皮卡是一款具備高端市場定位,親民價格的惠民車型。憑借兩驅/四驅、標廂/長廂、6MT/6AT以及9.98萬元的市場起售價,將解決用戶在有限的預算下購買高品質皮卡的選車痛點需求。

突如其來的新冠病毒疫情讓汽車行業(yè)蒙上陰霾,2月的皮卡終端銷量無疑已經成為了歷年來最低的記錄。隨著3月的到來,各行業(yè)企業(yè)復產復工的節(jié)奏不斷推進,以及行業(yè)用戶、企業(yè)用戶和個人用戶的購車需求顯現(xiàn),皮卡市場也將迎來復蘇。此時,各大主流皮卡生產企業(yè)也將肩負起另一份社會責任,即助力社會經濟復蘇,助力各大重點項目工程建設,以及助力全面小康社會的建設。

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