皮卡行業(yè)現(xiàn)狀評估：歷史低谷已過，春天正在路上
3月1日，今天在時間的年輪中注定是平凡的一天。往年進入3月之后意味著汽車行業(yè)的消費旺季到來，皮卡行業(yè)也迎來一年之中的黃金時期。但，今年卻又是與眾不同的一年，受到新冠病毒疫情的影響2月國內的皮卡市場被濃厚的陰云所覆蓋，企業(yè)停產停工，購車用戶受疫情影響減少外出，買車的計劃暫時被擱置，行業(yè)進入前所未有的寒冬期。
根據(jù)我們掌握的皮卡銷售數(shù)據(jù)，2月20日前市場銷量極度萎靡，全國皮卡的平均單日銷量不足正常時期的10%。2月最后一周才開始逐步恢復，在經銷商未全部復工的情況下，長城皮卡的日銷量快速恢復到正常時期的50%左右，其他品牌也逐步恢復到了20%—30%上下。
由于各地對疫情的管控情況不一，對終端市場的影響也不一樣，所以3月份的總體趨勢很難預測。從經銷商的訂單需求量總體評估，3月的長城皮卡的日銷量應該可以恢復到60%—70%，絕大部分皮卡企業(yè)銷量應當能恢復到正常情況的50%左右。
從行業(yè)排名看，長城皮卡一支獨秀的地位將繼續(xù)保持，2-4名，5-7名的位次有可能發(fā)生較為劇烈的變化。從產品競爭力看，江西五十鈴、上汽大通、福田汽車，都有位次上升的可能。
如果說2月的主題是抗疫，3月開始抗疫與恢復經濟并重。皮卡作為重要的民生車型，承載著恢復經濟的重要使命。接下來，各大皮卡企業(yè)需要全力做好復工復產工作，高質量造好皮卡車，助力中小企業(yè)恢復正常生活。同時，還要響應號召，助力三農，打贏脫貧攻堅戰(zhàn)！
作為全球化乘用大皮卡長城炮的生產基地，長城重慶智慧工廠堅持“預防為先、分級控制、分層管理、及時處置”的工作原則，落實一手抓防疫、一手穩(wěn)生產。員工進入工廠需經過“一登記、二測溫、三消毒、四分隔”這四道“工序”，工廠內要求人與人之間的距離需要保持在一米以上，即便吃飯也要求一人一桌的要求。
根據(jù)重慶衛(wèi)視《重慶新聞聯(lián)播》對長城汽車重慶分公司總經理孟樹杰的采訪稱，長城重慶工廠恢復產能后能夠保證9000臺車的月產量。對此，我們評估當前長城皮卡不僅能夠交付此前的長城炮皮卡訂單，也能保證疫情結束后用戶的用車需求。
眾所周知，汽車是擁有上萬個零配件組裝而成，工廠復工后相應的零配件供應是否充足同樣也被行業(yè)和用戶所關注。
根據(jù)我們從多個企業(yè)了解，皮卡相對國內兩千萬級的汽車市場而言，需求量相對較低，多數(shù)企業(yè)在日常生產運營期間都會備足數(shù)月的產能所需。另一方面，多省市高速出入口已經全部放開，甚至部分省份針對復產復工需求，采用多項保障服務措施，打通物流通道和運輸鏈條，能夠保障企業(yè)運營時的物流需求。
與皮卡企業(yè)復產復工相伴的是，進入3月后部分省市的重點工程項目將陸續(xù)復工，同時眾多中、小微企業(yè)也將相繼迎來復產復工。相對于寒冬期的2月，皮卡市場的春天離我們已經不遠。同時，我們預測3月期間，市場中的工具型皮卡、具有民生屬性的皮卡等車型的銷量將快速被激發(fā)。
就在這個周末期間，市場中迎來3款具有鮮明代表性的皮卡車型，分別為長城風駿5汽油國六版、長城風駿7新冠軍版以及上汽MAXUS T60柴油國六先鋒版。同時，在昨天長城皮卡還發(fā)布長城皮卡縣活動，旨在幫助中小微企業(yè)和私營業(yè)主度過疫情困境期，以及聯(lián)合多方力量，助力民生和扶貧地區(qū)經濟發(fā)展，讓具備民生車屬性的風駿系列皮卡幫助更多家庭實現(xiàn)致富夢。
而上汽MAXUS推出的新款T60柴油國六先鋒版皮卡是一款具備高端市場定位，親民價格的惠民車型。憑借兩驅/四驅、標廂/長廂、6MT/6AT以及9.98萬元的市場起售價，將解決用戶在有限的預算下購買高品質皮卡的選車痛點需求。
突如其來的新冠病毒疫情讓汽車行業(yè)蒙上陰霾，2月的皮卡終端銷量無疑已經成為了歷年來最低的記錄。隨著3月的到來，各行業(yè)企業(yè)復產復工的節(jié)奏不斷推進，以及行業(yè)用戶、企業(yè)用戶和個人用戶的購車需求顯現(xiàn)，皮卡市場也將迎來復蘇。此時，各大主流皮卡生產企業(yè)也將肩負起另一份社會責任，即助力社會經濟復蘇，助力各大重點項目工程建設，以及助力全面小康社會的建設。
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