15萬落地選合資/自主？這次給你一個新選擇
小剛步入社會工作幾年，手中有些積蓄，預(yù)算15萬，想要買一臺SUV，但糾結(jié)是選擇自主車型還是合資車型？他認(rèn)為自主車型配置高但是動力和駕駛質(zhì)感都還達(dá)不到他滿意的結(jié)果，而合資車型動力和駕駛質(zhì)感達(dá)到了要求，但是配置又相對較低。而正在他犯難的時候，朋友告訴他還真的有一臺符合他購車標(biāo)準(zhǔn)的車型，15萬落地一臺擁有純正德系血統(tǒng)，配置齊全、動力出色而且駕駛質(zhì)感出眾的SUV車型，它就是一汽-大眾旗下子品牌捷達(dá)的旗艦車型：捷達(dá)VS7！
說它可能是15萬元級別“高品質(zhì)SUV”的唯一選擇當(dāng)然是有原因的，在購買這價格區(qū)間SUV的消費者，其實對于需求是相當(dāng)苛求的，既要外觀設(shè)計有面子，也要動力澎湃還省油，配置高體驗好，而且安全科技一定要出眾。而恰巧捷達(dá)VS7在這些方面都有著相當(dāng)出眾的表現(xiàn)。
捷達(dá)VS7也使用了家族化設(shè)計，與VS5相同，捷達(dá)VS7的外觀設(shè)計也非常符合中國人的審美，大氣而且不張揚。棱角更加分明的前臉與大眾車型形成了差異化，兼具穩(wěn)重與力量感?？偟膩碚f就是15萬的車開出去能給你帶來30萬的面子效果。
并且捷達(dá)VS7使用大眾MQB平臺，而MQB則是大眾橫置發(fā)動機模塊化平臺的簡稱，大眾集團旗下各品牌，例如大眾、奧迪、西雅特的大部分車型均采用了MQB平臺。簡單理解，大眾MQB平臺可以比喻成一個擁有眾多拓展接口的架子，將這個架子作為基礎(chǔ)，就可以拓展出各種不同尺寸的車型。這些車型共享相同的底盤平臺，其核心部件為發(fā)動機模塊。在這個MQB平臺下，還誕生了途觀L、探岳等車型。而這就是能讓消費者真正受益的，用更低的價格，買到更高級別的產(chǎn)品，可以說買到就是賺到。
除此之外，捷達(dá)VS7還使用了大眾EA211 1.4T發(fā)動機，并且是高功率版本，最大功率110kW（150馬力），峰值扭矩250Nm，這臺發(fā)動機已經(jīng)在大眾多款車型上有所應(yīng)用。與發(fā)動機搭配的并非DSG變速箱，而是來自愛信的六速手自一體變速箱，這套動力系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)成熟，源自大眾的動力系統(tǒng)完全可以消除人們對其動力表現(xiàn)的所有疑慮。捷達(dá)VS7并沒有因為成本考慮將后懸設(shè)定為扭力梁式，而是使用了經(jīng)過大眾專業(yè)調(diào)校的前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，行駛質(zhì)感上也是德系品質(zhì)，非常厚重。
除了發(fā)動機、變速箱和底盤這“德系三大件”以及先進的MQB平臺之外，捷達(dá)VS7在實用配置上也相當(dāng)出色，全系配備了LED遠(yuǎn)/近光燈、手機互聯(lián)映射（CarPlay/CarLife /Welink）、車載藍(lán)牙電話、定速巡航等。高配車型更是擁有10英寸中控屏幕（最低配為8寸）、前排座椅加熱、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、360度全景影像、自適應(yīng)巡航等。
在安全配置上，捷達(dá)VS7也沒有馬虎，擁有豐富的主被動安全配置，配備了ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及疲勞駕駛提示。除此之外，高配車型還配備了主動剎車系統(tǒng)，6安全氣囊，可以說在安全方面，捷達(dá)VS7同樣繼承了德系車型的嚴(yán)謹(jǐn)。
總結(jié)：不論是轎車還是SUV車型，10-15萬元這個級別可能是在中國家用車市場競爭最激烈的領(lǐng)域了，而捷達(dá)VS7在這個價格區(qū)間內(nèi)卻擁有著競爭對手所不具備的超高品質(zhì)以及絕對正統(tǒng)的德系血統(tǒng)，用自主的價格買到一臺合資高品質(zhì)SUV車型，縱觀這個價格區(qū)間能夠擁有如此高性價比與質(zhì)價比的車型還真找不出第二個，所以說它是“15萬高品質(zhì)SUV”的唯一選擇一點都不為過。
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