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在城市SUV中，奇駿對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)有著特殊的意義。目前在售的是奇駿的第三代車(chē)型，這款車(chē)從第二代引進(jìn)到國(guó)內(nèi)。之所以說(shuō)它“特殊”，就是這款車(chē)從誕生之日起，以城市SUV的身份但卻植入了“全路況”的基因，這在它的市場(chǎng)區(qū)間內(nèi)僅此一家。因此，我們能在國(guó)內(nèi)一線(xiàn)城市見(jiàn)到它，亦能在西部邊陲見(jiàn)到它。這就折射出奇駿的一種特殊的設(shè)計(jì)理念，可以說(shuō)是“全能”，也可以說(shuō)是“遠(yuǎn)見(jiàn)”。尤其當(dāng)越來(lái)越多的城市SUV開(kāi)始深挖“城市化需求”而放棄一些SUV屬性時(shí)，奇駿在開(kāi)始埋下的基因就更為珍貴。當(dāng)然不止如此，在產(chǎn)品的很多方面，奇駿總讓我們看到領(lǐng)先半步的理念。產(chǎn)品更新時(shí)的不斷進(jìn)化與調(diào)整，讓奇駿的消費(fèi)人群覆蓋了巨大的年齡層與地域跨度。或許，這就是奇駿的過(guò)人之處？

過(guò)人之處一：四驅(qū)系統(tǒng)有過(guò)人之處

在奇駿的眾多口碑中，四驅(qū)系統(tǒng)是最重要的一項(xiàng)。奇駿配備智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，也就是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。但不同的是，奇駿是同級(jí)車(chē)中少有的提供四驅(qū)模式選項(xiàng)的車(chē)型，它具備了2WD、AUTO和LOCK三種模式。一方面保證了日常路況良好時(shí)，使用兩驅(qū)模式帶來(lái)的燃油經(jīng)濟(jì)性，另一方面，AUTO模式會(huì)自動(dòng)調(diào)整兩驅(qū)/四驅(qū)間的切換，在濕滑或非鋪裝路面使用，除此之外，LOCK模式可以保證鎖止前后軸動(dòng)力分配，理論上可達(dá)50:50，再輔以四輪電子制動(dòng)，這就保證了在脫困方面（如交叉軸）奇駿都要明顯好于它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在實(shí)際體驗(yàn)中，當(dāng)奇駿行駛至碎石路面時(shí)調(diào)整到智能四驅(qū)模式，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路面情況和輪胎附著力大小自動(dòng)調(diào)整前后輪輸出比例，此時(shí)駕駛者只需做的只是穩(wěn)住油門(mén)緩慢加速即可。此外，奇駿裝備的“陡坡緩降”和“上坡輔助”大大增加了車(chē)輛的操控性和安全性，啟動(dòng)后限制時(shí)速5km每小時(shí)，提速至30km每小時(shí)功能自動(dòng)關(guān)閉。配合四驅(qū)系統(tǒng)，奇駿還有著210mm的離地間隙，通過(guò)性?xún)?yōu)勢(shì)也比較明顯，懸掛的調(diào)校也是日產(chǎn)的舒適風(fēng)格，在鋪裝路面行駛非常穩(wěn)定，即使在非鋪裝路面跑起來(lái)也會(huì)覺(jué)得整體感很強(qiáng)。加之奇駿配備360度全景影像系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)輛在通過(guò)狹窄路面時(shí)能很好的幫助駕駛者觀(guān)察路面情況保證安全通過(guò)。所以，綜上所述，奇駿在復(fù)雜路況的表現(xiàn)會(huì)更好，脫困性、通過(guò)性和舒適性都是它的產(chǎn)品亮點(diǎn)。

過(guò)人之處二：源自“沙發(fā)廠(chǎng)”的舒適性

提到日產(chǎn)，大家或許本能地就會(huì)想到“沙發(fā)廠(chǎng)”，如提到奧迪便想到“燈廠(chǎng)”一樣。這種評(píng)價(jià)其實(shí)就來(lái)自于長(zhǎng)期的固定的產(chǎn)品特性而帶來(lái)的口碑。不管騏達(dá)到軒逸，再到天籟，還是從逍客到天籟，再到樓蘭，這些車(chē)型無(wú)不體現(xiàn)著“沙發(fā)廠(chǎng)”的理念，在選購(gòu)日系車(chē)的眾多消費(fèi)者眼里，“大沙發(fā)”是一項(xiàng)極高的評(píng)價(jià)。而日產(chǎn)車(chē)型幾乎都能夠讓你體驗(yàn)到坐沙發(fā)的感覺(jué)。

相對(duì)而言，“沙發(fā)”對(duì)SUV的意義顯然更大，因?yàn)?，SUV車(chē)型開(kāi)長(zhǎng)途的機(jī)會(huì)更多，對(duì)舒適性的要求也自然更高。所以，這也成為了奇駿最重要的賣(mài)點(diǎn)之一。真的，這是同級(jí)車(chē)中跑長(zhǎng)途最舒適的座椅，沒(méi)有之一。

過(guò)人之處三：科技配置跟進(jìn)主流

隨著本田系和豐田系車(chē)型相繼換代，以及大眾途岳與途觀(guān)L的熱銷(xiāo)，緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)一輪新的競(jìng)爭(zhēng)。而對(duì)于換代而言，除了設(shè)計(jì)、平臺(tái)的改變外，還有一項(xiàng)重要的地方就是“科技”。新車(chē)通常會(huì)裝上自家最先進(jìn)或最主流的配置來(lái)提高產(chǎn)品力，當(dāng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和平臺(tái)沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)時(shí)，科技配置是區(qū)別于年代的重要因素。

奇駿在科技配置層面，從來(lái)不甘于落后。比如于2019年上市的2020款奇駿便在其三款2.5L車(chē)型上搭載ProPILOT超智駕，成為東風(fēng)日產(chǎn)旗下繼第七代天籟后第二款搭載自動(dòng)駕駛車(chē)型，當(dāng)時(shí)也成為首款搭載L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的日系合資SUV。奇駿搭載的這套智能駕駛輔助系統(tǒng)可在0-144km/h的速度范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)與前車(chē)保持設(shè)定距離的跟車(chē)行駛。只需按下方向盤(pán)上的藍(lán)色按鈕，設(shè)定巡航速度及跟車(chē)距離，自適應(yīng)巡航功能隨即激活，車(chē)輛可自動(dòng)跟隨前車(chē)實(shí)現(xiàn)加速、減速及制動(dòng)。當(dāng)遇到“加塞”的情況，系統(tǒng)能準(zhǔn)確識(shí)別并加速保持與“加塞車(chē)”的合理距離。除了自適應(yīng)巡航外，奇駿的這套ProPILOT超智駕系統(tǒng)還有轉(zhuǎn)向控制功能，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)小幅度修正轉(zhuǎn)向，讓車(chē)輛平穩(wěn)的保持在車(chē)道中央。

另外，如日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)也在車(chē)機(jī)體驗(yàn)領(lǐng)先于當(dāng)前的主流水平，奇駿搭載的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具有智能語(yǔ)音控制、24小時(shí)隨心娛樂(lè)、車(chē)載WIFI熱點(diǎn)、流量無(wú)憂(yōu)等特點(diǎn)，支持200多種場(chǎng)景應(yīng)用，再配上奇駿的高保真BOES音響，讓這一路駕駛體驗(yàn)暢快十足。所以，在智能化領(lǐng)域，奇駿通過(guò)年代升級(jí)，絲毫不輸剛剛上市的皓影、RAV4等競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。

未來(lái)，奇駿雖然面臨著眾多換代新車(chē)的挑戰(zhàn)，但從產(chǎn)品力而言，奇駿完全沒(méi)有劣勢(shì)。相反，由于奇駿車(chē)型一直遵循著獨(dú)特的產(chǎn)品理念以及高效進(jìn)化思維，所以，一直把優(yōu)勢(shì)卡的死死的，比如越野性能和舒適性，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手即便換代也難以超越它?？萍寂渲脛t是個(gè)不斷疊加的裝備，標(biāo)尺在逐年更新，在第一時(shí)間把最新的技術(shù)運(yùn)用到產(chǎn)品中，就能穩(wěn)定在主流陣營(yíng)里，而這些，2020款奇駿也都做到了。