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每年年初至3月底左右就到了全球車(chē)企們公布上一年財(cái)報(bào)的時(shí)間段，這期間可謂是幾家歡喜幾家愁，尤其是2019年，全球汽車(chē)市場(chǎng)都出現(xiàn)了非常明顯的退坡現(xiàn)象，銷(xiāo)售形式都不容樂(lè)觀，但知名的幾大豪華品牌卻不退反進(jìn)，在銷(xiāo)量上還出現(xiàn)了增長(zhǎng)的情況，看來(lái)全球的汽車(chē)市場(chǎng)真的要迎來(lái)改變了。

2020年開(kāi)局不利，新冠肺炎病毒在全球范圍內(nèi)傳播，對(duì)車(chē)企和市場(chǎng)都造成了不小的影響，同時(shí)2020年又是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)向新能源發(fā)力轉(zhuǎn)型的一年，也不禁讓人為之擔(dān)心。

不過(guò)在近期的財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，幾大著名車(chē)企的大佬們對(duì)2019年做出了總結(jié)同時(shí)也對(duì)2020年做了規(guī)劃和展望，豪車(chē)事在這之后也與各家廠商對(duì)于未來(lái)的發(fā)展進(jìn)行了專(zhuān)訪，接下來(lái)我們就一起看看各位大佬們都是怎么說(shuō)的吧。

梅賽德斯-奔馳

2019年梅賽德斯-奔馳品牌的全球累計(jì)銷(xiāo)量為238.54萬(wàn)，與2018年的238.28萬(wàn)輛相比有小幅增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)額為939億歐元，與2018年相比增長(zhǎng)了8億歐元；銷(xiāo)售利潤(rùn)率為3.6%，與2018年的7.8%相比有所下滑。

豪車(chē)事首先對(duì)2019年奔馳取得的成績(jī)向康林松先生表示了祝賀，同時(shí)也向康林松先生詢(xún)問(wèn)了關(guān)于對(duì)2019年成績(jī)的看法以及未來(lái)規(guī)劃的問(wèn)題。

對(duì)于2019年取得的成績(jī)，梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松坦言：“盡管2019年客戶對(duì)產(chǎn)品的需求強(qiáng)勁，但戴姆勒對(duì)最終的盈利表現(xiàn)不盡滿意。我們將采取必要舉措加強(qiáng)財(cái)務(wù)實(shí)力，為實(shí)現(xiàn)未來(lái)戰(zhàn)略夯實(shí)基礎(chǔ)。”

寶馬

2019年，寶馬集團(tuán)在德國(guó)市場(chǎng)、中國(guó)市場(chǎng)、美國(guó)市場(chǎng)等多地的銷(xiāo)量均有不同幅度的上漲，其中中國(guó)市場(chǎng)的上漲幅度最大，達(dá)到了13.1%。這也使得寶馬集團(tuán)2019年（包含MINI、勞斯萊斯品牌）全球總銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，突破252萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2%。其中寶馬品牌的銷(xiāo)量為217萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。

在2019年財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)之后，豪車(chē)事提出了關(guān)于寶馬未來(lái)是否會(huì)加大新能源投資以及下一輛新能源車(chē)型的相關(guān)問(wèn)題。對(duì)此寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策先生表示：“新技術(shù)是未來(lái)出行的關(guān)鍵。到2025年，我們計(jì)劃在研發(fā)方面繼續(xù)投資超過(guò)300億歐元，以鞏固作為創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者的地位。同時(shí)這也彰顯出我們對(duì)未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的信心。

奧迪

2019財(cái)年，奧迪集團(tuán)的銷(xiāo)售總收入為556.8億歐元，略高于2018年536.17億歐元的銷(xiāo)售收入。其中奧迪核心品牌的銷(xiāo)量收入增至394.67億歐元（2018年銷(xiāo)售收入為372.59億歐元）。經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為45.09億歐元，經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售回報(bào)率為8.1%（2018年經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售回報(bào)率為6.6%）。

未來(lái)奧迪會(huì)在電動(dòng)化會(huì)有哪些部署也是豪車(chē)事和廣大網(wǎng)友最關(guān)心的問(wèn)題，所以我們聯(lián)系了奧迪奧迪汽車(chē)股份公司管理董事會(huì)主席伯藍(lán)·紹特先生，他對(duì)此表示：“我們正經(jīng)歷一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，我們將全力確保員工、經(jīng)銷(xiāo)商及客戶的身體健康，并在嚴(yán)峻形勢(shì)中做出正確的商業(yè)決策。為實(shí)現(xiàn)宏大的投資回報(bào)目標(biāo)，我們將始終如一地激發(fā)效率潛能，加強(qiáng)成本控制，并持續(xù)對(duì)奧迪車(chē)型的電動(dòng)化和數(shù)字化進(jìn)行投資，以實(shí)現(xiàn)未來(lái)的持續(xù)增長(zhǎng)。”

沃爾沃

沃爾沃汽車(chē)日前公布2019年財(cái)報(bào)中顯示，2019年?duì)I業(yè)收入達(dá)到2,741億瑞典克朗，相較于2018年的2,527億瑞典克朗，同比增長(zhǎng)8.5%。

在2019年財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)之后，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林先生接受了豪車(chē)事的專(zhuān)訪，并對(duì)沃爾沃2019年的成績(jī)以及未來(lái)電動(dòng)化的規(guī)劃做出了相關(guān)問(wèn)題的回答。

袁小林先生表示：“2019年是又一個(gè)發(fā)展飛速的年份，我們實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，并繼續(xù)推進(jìn)公司的轉(zhuǎn)型。我很高興看到我們采取的成本優(yōu)化措施產(chǎn)生了效果，尤其是在下半年。”

保時(shí)捷

2019年保時(shí)捷全球新車(chē)交付量達(dá)280,800輛，同比增長(zhǎng)10%，營(yíng)業(yè)收入達(dá)285億歐元（約合人民幣2169億元），同比增長(zhǎng)11%。

保時(shí)捷作為大家普遍喜愛(ài)的一個(gè)豪華跑車(chē)品牌，保時(shí)捷在電動(dòng)化方面會(huì)如何發(fā)展一直是大家最關(guān)心的問(wèn)題，所以在保時(shí)捷2019年財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)后，豪車(chē)事也向奧博穆先生進(jìn)行了詢(xún)問(wèn)。

保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆先生表示：“這一切要?dú)w功于我們極具吸引力的產(chǎn)品陣容，包括高效的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型、高性能的插電式混合動(dòng)力車(chē)型以及先鋒的純電動(dòng)車(chē)型，我們的新車(chē)交付量在2019年再創(chuàng)新高。”

蘭博基尼

2019年，蘭博基尼汽車(chē)公司營(yíng)業(yè)額從14.2億歐元增長(zhǎng)至18.1億歐元，增長(zhǎng)28%。全球銷(xiāo)量增長(zhǎng)43%，全年交付量達(dá)8,205臺(tái)。

近日有不少車(chē)企宣布暫停了位于歐美工廠的生產(chǎn)，所以大家更關(guān)心此次停產(chǎn)對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)會(huì)有什么影響，以及病情過(guò)后會(huì)有哪些對(duì)策，對(duì)于這些問(wèn)題豪車(chē)事對(duì)蘭博基尼汽車(chē)中國(guó)內(nèi)地及香港、澳門(mén)執(zhí)行總經(jīng)理Francesco Scardaoni先生進(jìn)行了詢(xún)問(wèn)。

Francesco Scardaoni先生表示：“2019年，蘭博基尼延續(xù)了持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，各項(xiàng)關(guān)鍵商業(yè)指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。在慶祝這些成績(jī)的同時(shí)，我們必須強(qiáng)調(diào)，目前新冠肺炎疫情在全球蔓延，無(wú)論從人類(lèi)還是企業(yè)的角度來(lái)看，我們都處在一個(gè)不同尋常的時(shí)期。”

Francesco Scardaoni先生還表示：“目前的工廠停產(chǎn)對(duì)于中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的訂車(chē)和交付暫時(shí)沒(méi)有影響，大家可以正常的下單和提車(chē)。”

法拉利

在前不久的年度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)中顯示，2019年法拉利向全球客戶共交付了10131輛整車(chē)，這也是法拉利成立以來(lái)首次年銷(xiāo)量突破一萬(wàn)輛大關(guān)。

據(jù)悉，法拉利2019年銷(xiāo)量破萬(wàn)，比2018年增長(zhǎng)了9.5%，如此優(yōu)異的成績(jī)使公司2019年凈收入達(dá)到前所未有的37.66億歐元（約合289.65億元），同比增長(zhǎng)10.1%。凈利潤(rùn)則為6.99億歐元（約合53.76億元）

法拉利大中華區(qū)總裁白貝先生在與豪車(chē)事的專(zhuān)訪中多次表示感謝中國(guó)政府和人民對(duì)于疫情做出的努力和付出，同時(shí)他也表示相信疫情很快就會(huì)過(guò)去，2020年會(huì)繼續(xù)為大家?guī)?lái)全新的超跑產(chǎn)品。

法拉利大中華區(qū)總裁白貝先生：“很榮幸能在此代表法拉利向各位致以問(wèn)候，感謝大家對(duì)法拉利品牌的支持與厚愛(ài)。展望未來(lái)，我們將進(jìn)一步提升與全國(guó)各地的躍馬客戶以及各區(qū)域之間的溝通，并繼續(xù)為大家打造高科技超跑產(chǎn)品，帶來(lái)獨(dú)一無(wú)二的駕駛體驗(yàn)。最后，我也想借此機(jī)會(huì)向大家表達(dá)我的敬意，中國(guó)政府在本次與新冠病毒的戰(zhàn)役中不遺余力，在全國(guó)人民的并肩努力下，目前情勢(shì)得到有效改善。我們相信大家將很快攻克難關(guān)，戰(zhàn)勝疫情。非常感謝大家！謝謝！”

瑪莎拉蒂

目前，中國(guó)市場(chǎng)正在逐步恢復(fù)，這讓我們看到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性，也讓我們對(duì)這一市場(chǎng)的未來(lái)仍充滿信心。正如瑪莎拉蒂品牌在過(guò)去百年經(jīng)歷的起起伏伏。

近日瑪莎拉蒂中國(guó)董事總經(jīng)理 薄嘉銘專(zhuān)門(mén)接受了豪車(chē)事的專(zhuān)訪，對(duì)于瑪莎拉蒂未來(lái)的發(fā)展問(wèn)題薄嘉銘先生表示：“我相信，短暫的打擊不會(huì)影響長(zhǎng)期策略和發(fā)展。對(duì)于瑪莎拉蒂而言，今年仍是品牌面向未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵一年，也是三叉戟品牌新時(shí)代的“元年”。今年，我們將于九月在摩德納發(fā)布全新跑車(chē)MC20，也將從Ghibli開(kāi)始正式開(kāi)啟電動(dòng)化進(jìn)程。未來(lái)， 包括全新的 SUV、GranTurismo和GranCabrio車(chē)型在內(nèi)的眾多重磅產(chǎn)品將陸續(xù)和大家見(jiàn)面。”

蔚來(lái)

從2019財(cái)年報(bào)告中可以看出蔚來(lái)在2019年雖然在交付量上比2018年上漲了81.2%，蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌表示：“我們有信心實(shí)現(xiàn)第二季度毛利率轉(zhuǎn)正，年底毛利率達(dá)到二位數(shù)的目標(biāo)”。

對(duì)于2020年的蔚來(lái)汽車(chē)，銷(xiāo)售目標(biāo)、全新車(chē)型EC6以及利潤(rùn)率控制方面是大家普遍關(guān)注的，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、CEO李斌先生對(duì)豪車(chē)事提出的相關(guān)問(wèn)題作出了回答。

“根據(jù)框架協(xié)議，蔚來(lái)將在合肥建立中國(guó)總部，合肥市將為蔚來(lái)中國(guó)的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展提供資源和資金支持。最終協(xié)議預(yù)計(jì)將在4月底之前簽署。得益于忠實(shí)的用戶社區(qū)和優(yōu)秀的用戶口碑，近期來(lái)自于老用戶推薦的訂單比例達(dá)到了 69%, 遠(yuǎn)高于2019年45%的平均水平。”另外李斌先生還認(rèn)為蔚來(lái)日均新增訂單將在4月份恢復(fù)到去年高峰時(shí)期的水平。

對(duì)于EC6車(chē)型的問(wèn)題，李斌先生表示：“首先 EC6 還是一款新車(chē)型，去年年底發(fā)布以后用戶反響還是很不錯(cuò)的，大概會(huì)在 7 月份公布最終的價(jià)格。另外 EC6 和 ES6 的共用件是非常多的，而且電池包的成本也下降了比較多，2019 年 Q4 的電池包每 KWh 平均成本同比下降了接近 25%。”

看過(guò)了各位車(chē)企大佬與豪車(chē)事的專(zhuān)訪匯總后，您應(yīng)該明白2020年以及未來(lái)的汽車(chē)發(fā)展走勢(shì)了吧。沒(méi)別的，就是加大投資、埋頭苦干，盡快的將新能源車(chē)型鋪滿整個(gè)市場(chǎng)，這就是各個(gè)廠商的目標(biāo)和要求?？磥?lái)各車(chē)企們?cè)谶@個(gè)特殊情況開(kāi)頭的2020年，注定要在新能源市場(chǎng)上展開(kāi)一場(chǎng)激烈的較量了，而我們就拭目以待，等待著更多更好的車(chē)型發(fā)布、上市吧！