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國(guó)內(nèi)銷量增28% 阿斯頓·馬丁首款SUV DBX夏季交付

近日,豪車事通過阿斯頓·馬丁官方得知,2019年阿斯頓·馬丁在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)非常突出,銷量達(dá)到了28%的增幅,繼而中國(guó)也成為了阿斯頓·馬丁2019年全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。并且阿斯頓·馬丁官方還向豪車事透露了未來的發(fā)展規(guī)劃,我們一起來看看吧。

國(guó)內(nèi)銷量增長(zhǎng)28 阿斯頓·馬丁DBX夏季交付-圖1

阿斯頓·馬丁表示在2019年銷量去的佳績(jī)的同時(shí),將繼續(xù)多管齊下,積極通過多維度的品牌傳播、完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化售后服務(wù)體系等渠道,全方位為客戶打造探索和體驗(yàn)品牌專屬尊崇體驗(yàn)的平臺(tái)。

1.旗下首款SUV車型DBX訂單超2000臺(tái)

作為阿斯頓·馬丁首款SUV ,DBX具有開拓性的里程碑意義。它的問世不僅擴(kuò)展了阿斯頓·馬丁的產(chǎn)品線,也從新的維度和高度詮釋品牌的全球形象,為阿斯頓·馬丁的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了新方向。

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DBX是阿斯頓·馬丁的首款SUV車型,前臉采用了阿斯頓·馬丁家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格,其中前進(jìn)格柵的樣式最早在DB5和DB11車型上就開始使用,到了了DBX身上尺寸有所增大。

引擎蓋上的線條設(shè)計(jì)仿佛暴起的青筋,力量感十足。畢竟在引擎蓋下方隱藏著一臺(tái)4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),想低調(diào)也沒那么容易。另外引擎蓋上的散熱孔也很有設(shè)計(jì)感,散熱孔的中央有兩片金屬材質(zhì)的翼片裝飾,不論是車外還是車內(nèi)都能有不錯(cuò)的視覺效果。

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DBX的側(cè)面造型與競(jìng)品車型也稍有不同,相比車頭的力量感車身側(cè)面的造型反而柔和了不少,而與競(jìng)品車型不同的是,DBX造型更簡(jiǎn)約,幾乎沒有任何修飾,除了翼子板商的金屬裝飾,僅靠一條粗壯有力的腰線進(jìn)行點(diǎn)綴。

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車身尺寸方面,DBX的長(zhǎng)/寬/高分別為:5039*1998*1680mm,這樣的車身尺寸與同級(jí)別車型在一個(gè)水平上,但視覺效果上DBX好像比他們小了一圈。

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內(nèi)飾方面,DBX采用了大量的高級(jí)材料,并且還提供客戶定制服務(wù),有更多的材質(zhì)可以自由搭配組合。內(nèi)飾飾板的材料也是DBX的一個(gè)亮點(diǎn),與這個(gè)級(jí)別車型常用的碳纖維材質(zhì)包裹不同,DBX采用了新型的羊毛氈面料鑲嵌以及亞麻復(fù)合材料飾板進(jìn)行代替。

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動(dòng)力方面,阿斯頓·馬丁搭載了一臺(tái)4.0升V8雙渦輪增壓引擎,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在DB11和Vantage上也使用過。最大馬力550Ps,峰值扭矩700N·m,0-100km/h只需要4.5秒,極速291km/h。另外DBX標(biāo)配空氣懸架,可以在標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上升高45mm或者降低50mm,以提高爛路的通過性和高速的穩(wěn)定性。

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DBX的目前全球訂單已超過2000臺(tái),首批車輛計(jì)劃于2020年夏季交付,同時(shí)DBX的正式上線,也標(biāo)志著圣安森工廠進(jìn)入量產(chǎn)階段。

未來阿斯頓·馬丁將進(jìn)一步強(qiáng)化在華產(chǎn)品陣容,為中國(guó)市場(chǎng)帶來新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn),并為中國(guó)客戶提供更多滿足其個(gè)性需求的出行解決方案。

2.與新財(cái)團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作,加速技術(shù)研發(fā)和品牌發(fā)展

阿斯頓·馬丁與由勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll)先生領(lǐng)導(dǎo)的財(cái)團(tuán)達(dá)成重磅戰(zhàn)略合作,為品牌的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。新投資將加速阿斯頓·馬丁自主研發(fā)實(shí)力進(jìn)一步提升,助力品牌在新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域擁有更廣闊、自由的創(chuàng)造空間。

斯特羅爾表示:“在完成5億美元的融資后,我期待與阿斯頓·馬丁·拉貢達(dá)的董事會(huì)和管理團(tuán)隊(duì)合作,審查和改進(jìn)公司運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷的各個(gè)方面;繼續(xù)投資開發(fā)新的車型和新技術(shù),并開始重新平衡生產(chǎn),將需求置于供應(yīng)之上。”

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勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll)

斯特羅爾還表示:“我和我的合作伙伴堅(jiān)信,阿斯頓·馬丁是全球最偉大的奢侈汽車品牌之一。我相信,這一資本和我在汽車行業(yè),以及打造高度成功的全球品牌的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合,意味著假以時(shí)日,我們將充分施展阿斯頓·馬丁·拉貢達(dá)的潛力。”

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除此之外,自4月20日起,勞倫斯·斯特羅爾先生將接替Penny Hughes女士擔(dān)任董事長(zhǎng),依托其在汽車和奢侈品牌領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn),為阿斯頓·馬丁長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而努力。

另外有消息稱,斯特羅爾入股阿斯頓·馬丁之后,阿斯頓·馬丁將制定一份“重置業(yè)務(wù)計(jì)劃”。根據(jù)這份計(jì)劃,預(yù)計(jì)將在2022年繼續(xù)啟動(dòng)中置引擎項(xiàng)目,并于2025年之后復(fù)興Lagonda品牌。而中置引擎超跑Vanquish則將會(huì)在2022年發(fā)布。

3.阿斯頓·馬丁正式回歸F1

4月1日,官方已經(jīng)確認(rèn)阿斯頓·馬丁將與勞倫斯·斯特羅爾先生攜手組建自己的F1車隊(duì),這將是阿斯頓·馬丁自20世紀(jì)50年代以來首次參加 F1TM 廠商車隊(duì)比賽。以全新身份征戰(zhàn)F1賽場(chǎng),不僅是阿斯頓·馬丁延續(xù)品牌百年賽道基因的體現(xiàn),也彰顯了阿斯頓·馬丁對(duì)極致性能的追求。

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F1賽點(diǎn)車隊(duì)(前身印度力量)正式確認(rèn),2021賽季車隊(duì)將正式更名阿斯頓馬丁車隊(duì)。在這之前,2020賽季,阿斯頓馬丁會(huì)仍然繼續(xù)和紅牛車隊(duì)的合作,幾乎是在消息確認(rèn)的同時(shí),紅牛車隊(duì)也表示,在和阿斯頓馬丁合作的四年時(shí)間里,紅牛車隊(duì)獲得了12場(chǎng)勝利,50次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),以及6個(gè)桿位,并且希望阿斯頓馬丁能在未來的F1賽場(chǎng)上一帆風(fēng)順,而2020賽季,雙方會(huì)繼續(xù)努力。

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阿斯頓馬丁車隊(duì)總部繼續(xù)留在銀石,公告中表示:“阿斯頓馬丁股東于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一正式批準(zhǔn)5.56億英鎊的一筆資金用于重回F1賽場(chǎng),Lawrence Stroll先生將繼續(xù)擔(dān)任阿斯頓馬丁的執(zhí)行董事長(zhǎng),阿斯頓馬丁將正式擁有自己的F1車隊(duì)。

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在此之前紅牛車隊(duì)在線上放出了新賽季的RB16賽車官方圖片,這是紅牛車隊(duì)第二臺(tái)搭載本田引擎的F1賽車,馬克斯·維斯塔潘和亞歷山大·阿爾本將攜手駕駛RB16賽車向總冠軍的寶座發(fā)起沖擊。

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