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在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心目中，豪華品牌總是有一定分量的。以至于只要口袋里的預(yù)算允許，在“豪華”與“非豪華”之間的這道選擇題幾乎是不用考慮的。而近些年來(lái)由于豪華品牌國(guó)產(chǎn)進(jìn)程的加快，不少入門級(jí)的豪華車價(jià)格已經(jīng)與普通非豪華品牌合資車型的價(jià)格相差無(wú)幾，這對(duì)于那些原本打算購(gòu)買普通非豪華品牌合資車型的消費(fèi)者而言無(wú)疑有著相當(dāng)大的吸引力。

也正是因此，我們看到，入門級(jí)豪華車中的低配車型，成為了相當(dāng)一部分消費(fèi)者的心頭所好。比如三缸的寶馬X1、1.4T的奧迪Q3、“老掉牙”的奔馳GLA……縱然有著各種各樣的缺陷，但架不住它們便宜啊！可是，這真的是你想象中的豪車體驗(yàn)嗎？新近上市的林肯冒險(xiǎn)家，就用“入門即豪華”的理念告訴市場(chǎng)，一個(gè)真正的豪華品牌應(yīng)該有怎樣的產(chǎn)品力。

上圖中例舉的寶馬X1 sDrive20Li時(shí)尚型、奧迪Q3 35TFSI 進(jìn)取型、奔馳GLA 200 動(dòng)感型，它們都是各個(gè)豪華品牌中的入門車型，也是許多人人生的第一臺(tái)“豪華車”。而近期林肯冒險(xiǎn)家剛剛上市，作為一款豪華品牌的緊湊級(jí)SUV車型，其上市價(jià)格起步僅為24.68萬(wàn)元，相比于上述其他品牌車型的價(jià)格都要更低一些，那么你會(huì)選它作為你人生第一臺(tái)“豪華車”嗎？別急，我們先來(lái)看看冒險(xiǎn)家的“硬實(shí)力”相比BBA的入門車型是否有優(yōu)勢(shì)。

一臺(tái)豪華品牌車型無(wú)論是“駕”還是“乘”都必須符合品牌的定位，相比BBA品牌，林肯在這方面做的算是非常出色的，從動(dòng)力性能上來(lái)看林肯的優(yōu)勢(shì)非常明顯。以“運(yùn)動(dòng)性”著稱的寶馬，在X1這款車型上使用的是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力僅為103kW，相比于冒險(xiǎn)家180kW的動(dòng)力難堪“運(yùn)動(dòng)”二字；而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH表現(xiàn)、抖動(dòng)抑制上還存在著先天缺陷，必定會(huì)大大影響用戶的好感度。

對(duì)于選擇奧迪Q3的消費(fèi)者而言，可能他們對(duì)動(dòng)力并沒(méi)有過(guò)高的要求，這款來(lái)自大眾旗下的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)也挑不出太多的毛病。只是，其所匹配的7速干式雙離合變速箱在低速狀態(tài)下存在著一定的頓挫現(xiàn)象，走走停停的城市擁堵路況中表現(xiàn)則更為明顯，比較惱人。而林肯冒險(xiǎn)家不僅全系標(biāo)配8速手自一體變速箱，平順性出色；換擋撥片的加入也賦予了駕駛者更高的主動(dòng)權(quán)，這可是奧迪Q3所不具備的。

奔馳GLA曾憑借著跨界的車身造型受到頗多消費(fèi)者的喜愛(ài)，不過(guò)時(shí)過(guò)境遷，在消費(fèi)者對(duì)于空間及舒適性要求越來(lái)越高的當(dāng)下，遲遲未換代的奔馳GLA的表現(xiàn)實(shí)在有些不盡人意。相比之下，林肯冒險(xiǎn)家擁有2711mm的軸距，同時(shí)車身高度也達(dá)到了1630mm，均處于同級(jí)別的領(lǐng)先水平，帶來(lái)更佳的空間表現(xiàn)，對(duì)于有空間需求的消費(fèi)者而言冒險(xiǎn)家無(wú)疑更具吸引力。

以上列舉的只是林肯冒險(xiǎn)家相較于BBA入門車型的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)?？赡苡腥藭?huì)問(wèn)，你這是在揚(yáng)長(zhǎng)避短，畢竟豪華品牌即便是入門車型，在配置以及做工用來(lái)等方面必然有著過(guò)人之處，相比之下這些小缺陷都不算什么。的確是這樣，但林肯冒險(xiǎn)家作為一款擁有美系血統(tǒng)的豪華車，在配置及做工用料方面可絲毫不遜色于它的德系對(duì)手們。尤其是配置方面，它以多達(dá)50余項(xiàng)高價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)配置，樹(shù)立了“入門即豪華”的行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

一些常規(guī)的舒適性、便利性配置似乎無(wú)需再提及，畢竟這個(gè)級(jí)別車型的表現(xiàn)都不至于令人失望。但林肯冒險(xiǎn)家依然有幾個(gè)配置值得單獨(dú)拎出來(lái)一說(shuō)，比如它全系標(biāo)配的AAR座艙“新風(fēng)管家”，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車外空氣質(zhì)量，自動(dòng)切換內(nèi)外循環(huán)，能有效過(guò)濾 94%的0.3微米顆粒物 (即PM0.3)，96%的PM1.0與PM2.5， 吸附正丁烷、甲苯、氮氧化物等異味物質(zhì)，防止有害物質(zhì)進(jìn)入車內(nèi) ，開(kāi)啟外循環(huán)后如帶著“防護(hù)罩”的車；全新 SYNC+ 智行互聯(lián)系統(tǒng)是林肯專為中國(guó)消費(fèi)者度身定制的生態(tài)系統(tǒng)，支持自然語(yǔ)音控制車輛，享受娛樂(lè)與在線服務(wù)，駕駛時(shí)再無(wú)需掏手機(jī)；另外，一些看不到的“配置”林肯也做到了同級(jí)領(lǐng)先，比如冒險(xiǎn)家整車的NVH方面，它是同級(jí)唯一采用引擎艙雙層隔音墻，設(shè)計(jì)，同級(jí)唯一在前擋風(fēng)、前側(cè)窗、后側(cè)窗均采用五層結(jié) 構(gòu)的隔音玻璃， 同級(jí)唯一采用三層動(dòng)態(tài)密封條車門系統(tǒng)...這些也與其“靜謐之旅”的品牌理念不謀而合。

當(dāng)然這只是最入門車型的表現(xiàn)，林肯冒險(xiǎn)家所能給出的驚喜可不止這些。在高階版本車型上，林肯冒險(xiǎn)家還配備了自適應(yīng)LED矩陣大燈，全體感尊享座椅帶有24向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且有按摩功能，這些配置往往只出現(xiàn)在豪華品牌的旗艦車型上。

為了進(jìn)一步拉開(kāi)與普通豪華品牌車型的差距，僅從駕馭感受來(lái)說(shuō)，林肯冒險(xiǎn)家高階版本的車型就將搭載AWD智能可分離四驅(qū)系統(tǒng)以及CCD自適應(yīng)懸架，前者賦予全新林肯冒險(xiǎn)家更強(qiáng)的脫困能力也在一定程度上兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性；而CCD自適應(yīng)懸架更可每秒監(jiān)測(cè)路面狀況多達(dá)500次，預(yù)判車身動(dòng)態(tài)、轉(zhuǎn)向、加速及制動(dòng)，并實(shí)時(shí)針對(duì)減震器阻尼進(jìn)行調(diào)控，極大程度地保障了舒適性。放眼同級(jí)別，能夠搭載這一配置的車型都寥寥無(wú)幾，林肯冒險(xiǎn)家的優(yōu)勢(shì)已然十分明顯。

眾所周知，BBA等豪華品牌在安全性能上雖然不至于令人擔(dān)心，但主動(dòng)安全科技卻向來(lái)吝嗇，往往頂配車型也需要消費(fèi)者花費(fèi)大價(jià)錢進(jìn)行選裝。而林肯冒險(xiǎn)家則不然。就以“BBA”品牌入門車型所集中的27-28萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間為例，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以購(gòu)買到林肯冒險(xiǎn)家的2.0T 兩驅(qū) 尊雅版，屬于全系兩驅(qū)車型中的頂配車型。配置上，包括ACC智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)以及PCA防碰撞輔助系統(tǒng)等在內(nèi)的40余項(xiàng)人性化駕駛輔助與安全科技都已經(jīng)在這個(gè)配置級(jí)別上搭載，為駕乘人員的安全提供更多保障。倘若你對(duì)主動(dòng)安全科技有著更多的需求，用買“BBA”最低配車型的錢來(lái)購(gòu)入配置表現(xiàn)全面的林肯冒險(xiǎn)家，難道不香嗎？

結(jié)語(yǔ)：在林肯冒險(xiǎn)家出現(xiàn)以前，很多購(gòu)買入門豪華車的消費(fèi)者不得不面臨這樣的“取舍”：選擇豪華品牌，而就得在動(dòng)力、駕馭體驗(yàn)等多個(gè)方面作出舍棄。顯然，這并不是我們想看到的。全新林肯冒險(xiǎn)家以24.68萬(wàn)元的起售價(jià)橫空出世，一時(shí)間讓整個(gè)豪車市場(chǎng)頗為震驚。而細(xì)細(xì)一番研究下來(lái)，我們發(fā)現(xiàn)，它不但不像以往的豪車那樣“偷工減料”，反而給出了足夠多的驚喜。出色的動(dòng)力、領(lǐng)先的駕馭體驗(yàn)，全系標(biāo)配的豐富高階配置，都讓用戶體驗(yàn)到了真正的“豪不妥協(xié)”的豪華。從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，林肯冒險(xiǎn)家顯然是相較于BBA入門車型更為合適的豪車選擇。