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廣汽本田在5月13日正式發(fā)布了凌派混動(dòng)版，并同步開啟了預(yù)售，但官方并沒有給出明確的預(yù)售價(jià)格。網(wǎng)上車市從多家廣汽本田4S店處了解到，凌派混動(dòng)版預(yù)售價(jià)為14萬(wàn)元起，頂配預(yù)計(jì)在16萬(wàn)元左右。目前在售的凌派1.0T汽油版頂配售價(jià)為13.98萬(wàn)元，意味著混動(dòng)版的入門版都要比汽油版的頂配要貴。不過(guò)該價(jià)格為4S店提供，且按照新車上市邏輯，一般指導(dǎo)價(jià)會(huì)比預(yù)售價(jià)要低，凌派混動(dòng)版的最終起售價(jià)或在13-14萬(wàn)元之間。

與在售汽油版型相比，凌派混動(dòng)版的價(jià)格上漲約2-3萬(wàn)元。動(dòng)力方面，新車換搭了1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大輸出功率113kW，比現(xiàn)款1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的90kW強(qiáng)了不少。此外，該系統(tǒng)能夠針對(duì)不同的行車路況條件，自動(dòng)判斷電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長(zhǎng)領(lǐng)域，因此該車的油耗最低4.0L/100km，比汽油版低了1L/100km左右。按照北京當(dāng)前油價(jià)來(lái)算，每百公里能省下5.5元。

一般家庭用車每年的行駛公里數(shù)都在2-3萬(wàn)公里之間，以最高3萬(wàn)公里計(jì)算，混動(dòng)版每年在油費(fèi)上能省下約1,650元，五年用車下來(lái)大概能省8千多元（僅為理論計(jì)算，跟實(shí)際用車習(xí)慣相關(guān)）。僅從節(jié)油角度來(lái)說(shuō)，混動(dòng)版與汽油版的相差不大。而混動(dòng)版的推出更多是在駕駛平順性以及加速性能上，可在“EV電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式”、“HYBRID混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式”及“ENGINE發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式”三種模式間無(wú)縫自由切換。

凌派混動(dòng)版上市后最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是卡羅拉/雷凌雙擎，14-16萬(wàn)元左右的價(jià)格區(qū)間也與上述兩款產(chǎn)品非常相近。從參數(shù)上來(lái)看，凌派混動(dòng)擁有更強(qiáng)的動(dòng)力、更大的空間，且油耗與卡羅拉/雷凌雙擎保持一致均為4.0L/100km。但凌派混動(dòng)版具體配置尚未曝光，在安全配置、智能駕駛輔助等方面的差別并不能確定。

從動(dòng)力輸出來(lái)看，凌派混動(dòng)版所搭載的本田i-MMD系統(tǒng)比豐田混動(dòng)更依賴電動(dòng)機(jī)，即整車動(dòng)態(tài)特性也更加偏向電動(dòng)車，中低速雖強(qiáng)，但是高速表現(xiàn)則稍微羸弱。此外，由于電動(dòng)機(jī)功率需求更高，意味著鋰離子電池更大，成本自然提升，后期對(duì)于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)需要注意。相比朗逸、寶來(lái)、軒逸這樣的競(jìng)品來(lái)說(shuō)，凌派混動(dòng)版在油耗、動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加顯著，且價(jià)格差異不大。

作為廣汽本田專為中國(guó)打造的轎車，凌派在換代后已經(jīng)在外觀設(shè)計(jì)、空間、油耗上有明顯提升，只是國(guó)內(nèi)用戶對(duì)于三缸機(jī)的認(rèn)可程度仍然不高，認(rèn)為三缸機(jī)的抖動(dòng)過(guò)大，而凌派混動(dòng)版的推出則打消了用戶的顧慮。如果您能接受現(xiàn)款1.0T車型的駕駛體驗(yàn)，又對(duì)三缸機(jī)沒有過(guò)多的抵觸，從用車成本上來(lái)說(shuō)汽油版更加實(shí)惠。要是想在動(dòng)力性能上再進(jìn)一步，且能接受2-3萬(wàn)元的差價(jià)，那么即可選擇凌派混動(dòng)版。