本田凌派混動預(yù)售 4S報價14萬起 比1.0T頂配還貴
廣汽本田在5月13日正式發(fā)布了凌派混動版,并同步開啟了預(yù)售,但官方并沒有給出明確的預(yù)售價格。網(wǎng)上車市從多家廣汽本田4S店處了解到,凌派混動版預(yù)售價為14萬元起,頂配預(yù)計(jì)在16萬元左右。目前在售的凌派1.0T汽油版頂配售價為13.98萬元,意味著混動版的入門版都要比汽油版的頂配要貴。不過該價格為4S店提供,且按照新車上市邏輯,一般指導(dǎo)價會比預(yù)售價要低,凌派混動版的最終起售價或在13-14萬元之間。
與在售汽油版型相比,凌派混動版的價格上漲約2-3萬元。動力方面,新車換搭了1.5L i-MMD混動系統(tǒng),系統(tǒng)最大輸出功率113kW,比現(xiàn)款1.0T三缸發(fā)動機(jī)的90kW強(qiáng)了不少。此外,該系統(tǒng)能夠針對不同的行車路況條件,自動判斷電機(jī)與發(fā)動機(jī)的擅長領(lǐng)域,因此該車的油耗最低4.0L/100km,比汽油版低了1L/100km左右。按照北京當(dāng)前油價來算,每百公里能省下5.5元。
一般家庭用車每年的行駛公里數(shù)都在2-3萬公里之間,以最高3萬公里計(jì)算,混動版每年在油費(fèi)上能省下約1,650元,五年用車下來大概能省8千多元(僅為理論計(jì)算,跟實(shí)際用車習(xí)慣相關(guān))。僅從節(jié)油角度來說,混動版與汽油版的相差不大。而混動版的推出更多是在駕駛平順性以及加速性能上,可在“EV電動驅(qū)動模式”、“HYBRID混合動力驅(qū)動模式”及“ENGINE發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式”三種模式間無縫自由切換。
凌派混動版上市后最直接的競爭對手就是卡羅拉/雷凌雙擎,14-16萬元左右的價格區(qū)間也與上述兩款產(chǎn)品非常相近。從參數(shù)上來看,凌派混動擁有更強(qiáng)的動力、更大的空間,且油耗與卡羅拉/雷凌雙擎保持一致均為4.0L/100km。但凌派混動版具體配置尚未曝光,在安全配置、智能駕駛輔助等方面的差別并不能確定。
從動力輸出來看,凌派混動版所搭載的本田i-MMD系統(tǒng)比豐田混動更依賴電動機(jī),即整車動態(tài)特性也更加偏向電動車,中低速雖強(qiáng),但是高速表現(xiàn)則稍微羸弱。此外,由于電動機(jī)功率需求更高,意味著鋰離子電池更大,成本自然提升,后期對于電驅(qū)動系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)需要注意。相比朗逸、寶來、軒逸這樣的競品來說,凌派混動版在油耗、動力方面的優(yōu)勢會更加顯著,且價格差異不大。
作為廣汽本田專為中國打造的轎車,凌派在換代后已經(jīng)在外觀設(shè)計(jì)、空間、油耗上有明顯提升,只是國內(nèi)用戶對于三缸機(jī)的認(rèn)可程度仍然不高,認(rèn)為三缸機(jī)的抖動過大,而凌派混動版的推出則打消了用戶的顧慮。如果您能接受現(xiàn)款1.0T車型的駕駛體驗(yàn),又對三缸機(jī)沒有過多的抵觸,從用車成本上來說汽油版更加實(shí)惠。要是想在動力性能上再進(jìn)一步,且能接受2-3萬元的差價,那么即可選擇凌派混動版。
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