本田凌派混動預(yù)售 4S報(bào)價14萬起 比1.0T頂配還貴
廣汽本田在5月13日正式發(fā)布了凌派混動版，并同步開啟了預(yù)售，但官方并沒有給出明確的預(yù)售價格。網(wǎng)上車市從多家廣汽本田4S店處了解到，凌派混動版預(yù)售價為14萬元起，頂配預(yù)計(jì)在16萬元左右。目前在售的凌派1.0T汽油版頂配售價為13.98萬元，意味著混動版的入門版都要比汽油版的頂配要貴。不過該價格為4S店提供，且按照新車上市邏輯，一般指導(dǎo)價會比預(yù)售價要低，凌派混動版的最終起售價或在13-14萬元之間。
與在售汽油版型相比，凌派混動版的價格上漲約2-3萬元。動力方面，新車換搭了1.5L i-MMD混動系統(tǒng)，系統(tǒng)最大輸出功率113kW，比現(xiàn)款1.0T三缸發(fā)動機(jī)的90kW強(qiáng)了不少。此外，該系統(tǒng)能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷電機(jī)與發(fā)動機(jī)的擅長領(lǐng)域，因此該車的油耗最低4.0L/100km，比汽油版低了1L/100km左右。按照北京當(dāng)前油價來算，每百公里能省下5.5元。
一般家庭用車每年的行駛公里數(shù)都在2-3萬公里之間，以最高3萬公里計(jì)算，混動版每年在油費(fèi)上能省下約1,650元，五年用車下來大概能省8千多元（僅為理論計(jì)算，跟實(shí)際用車習(xí)慣相關(guān)）。僅從節(jié)油角度來說，混動版與汽油版的相差不大。而混動版的推出更多是在駕駛平順性以及加速性能上，可在“EV電動驅(qū)動模式”、“HYBRID混合動力驅(qū)動模式”及“ENGINE發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式”三種模式間無縫自由切換。
凌派混動版上市后最直接的競爭對手就是卡羅拉/雷凌雙擎，14-16萬元左右的價格區(qū)間也與上述兩款產(chǎn)品非常相近。從參數(shù)上來看，凌派混動擁有更強(qiáng)的動力、更大的空間，且油耗與卡羅拉/雷凌雙擎保持一致均為4.0L/100km。但凌派混動版具體配置尚未曝光，在安全配置、智能駕駛輔助等方面的差別并不能確定。
從動力輸出來看，凌派混動版所搭載的本田i-MMD系統(tǒng)比豐田混動更依賴電動機(jī)，即整車動態(tài)特性也更加偏向電動車，中低速雖強(qiáng)，但是高速表現(xiàn)則稍微羸弱。此外，由于電動機(jī)功率需求更高，意味著鋰離子電池更大，成本自然提升，后期對于電驅(qū)動系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)需要注意。相比朗逸、寶來、軒逸這樣的競品來說，凌派混動版在油耗、動力方面的優(yōu)勢會更加顯著，且價格差異不大。
作為廣汽本田專為中國打造的轎車，凌派在換代后已經(jīng)在外觀設(shè)計(jì)、空間、油耗上有明顯提升，只是國內(nèi)用戶對于三缸機(jī)的認(rèn)可程度仍然不高，認(rèn)為三缸機(jī)的抖動過大，而凌派混動版的推出則打消了用戶的顧慮。如果您能接受現(xiàn)款1.0T車型的駕駛體驗(yàn)，又對三缸機(jī)沒有過多的抵觸，從用車成本上來說汽油版更加實(shí)惠。要是想在動力性能上再進(jìn)一步，且能接受2-3萬元的差價，那么即可選擇凌派混動版。
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