搭48V輕混技術(shù) 別克英朗輕混車(chē)開(kāi)起來(lái)怎么樣?
4月底,上汽通用別克在國(guó)內(nèi)一口氣推出了四款新車(chē),包括新的君威GS、威朗GS、新款君越,以及新的別克英朗。雖然都是facelift,但新款別克英朗還是帶來(lái)了一些不一樣的看點(diǎn):新車(chē)首次搭載了一套48V輕混技術(shù)。值得一提的是,這套48V輕混技術(shù)目前只在1.3T三缸版本上搭載。而這套技術(shù)究竟會(huì)給別克英朗帶來(lái)哪些實(shí)質(zhì)性的變化?是動(dòng)力更好?還是油耗更低呢?筆者將根據(jù)網(wǎng)友之前對(duì)這款車(chē)的種種疑問(wèn)做出回答。
關(guān)于第一個(gè)問(wèn)題,首先要明白48V輕混技術(shù)的原理:
2021款英朗輕混動(dòng)車(chē)的基本動(dòng)力還是之前的1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速DSS智能變速箱組合,不過(guò)新車(chē)獨(dú)立配備由48V電機(jī)、48V動(dòng)力電池、電源管理模塊和混合動(dòng)力控制單元組成的48V輕混系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)敏捷啟動(dòng)、電動(dòng)助力、智能充電、制動(dòng)能量回收、電動(dòng)怠速、智能停機(jī)六大電氣化功能,對(duì)降低整車(chē)油耗和提升駕駛品質(zhì)有幫助。
關(guān)于動(dòng)力部分,這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力調(diào)校就比較高,加速性能強(qiáng)勁,尤其3000-4000轉(zhuǎn)左右還能給你帶來(lái)不錯(cuò)的推背感。48V輕混技術(shù)改善的是在車(chē)輛起步時(shí)的動(dòng)力響應(yīng),iBSG電機(jī)會(huì)在電池電量高于30%的情況下能夠?yàn)檐?chē)輛額外提供5-20N·m的扭矩。
關(guān)于車(chē)內(nèi)震動(dòng)的問(wèn)題,我覺(jué)得要結(jié)合英朗標(biāo)配的自動(dòng)啟停動(dòng)能來(lái)講。首先對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),車(chē)內(nèi)感受到的震動(dòng)是很細(xì)微的,與四缸機(jī)的差別不大。其次是車(chē)輛自動(dòng)啟停功能介入時(shí)的反應(yīng)真的讓人大為改觀。在空調(diào)未開(kāi)啟的狀態(tài)下,自動(dòng)啟停功能的介入非常積極。在紅綠燈路口剎停,啟停功能介入,發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅時(shí)的動(dòng)靜較小,這也表明了這款車(chē)的怠速震動(dòng)控制得比較優(yōu)秀;而當(dāng)松開(kāi)剎車(chē)時(shí),以往那種本能的會(huì)覺(jué)得車(chē)輛會(huì)先動(dòng)靜很大地啟動(dòng),再往前走的流程完全沒(méi)有,相反車(chē)輛的表現(xiàn)就像已經(jīng)在怠速狀態(tài)了,很順暢的就起步了。這完全得益于48V輕混技術(shù)的“敏捷起步”,iBSG電機(jī)能夠在0.4秒內(nèi)“喚醒”停機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
當(dāng)車(chē)輛的空調(diào)開(kāi)啟時(shí),大部分情況啟停功能都不會(huì)介入,但在電量充足的時(shí)候應(yīng)該是例外,此時(shí)即使空調(diào)開(kāi)啟,自然剎停車(chē)輛,發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)熄滅,不過(guò)維持的時(shí)間并不久,很快發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng),這是你才能明顯感受到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)所帶來(lái)的震動(dòng)。所以建議在開(kāi)空調(diào)的季節(jié)關(guān)閉自動(dòng)啟停功能比較好。
對(duì)于油耗部分,官方公布的綜合工況百公里油耗為5.3L,比非混動(dòng)車(chē)型節(jié)油8.6%。其中自動(dòng)啟停對(duì)油耗的降低貢獻(xiàn)很大,畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)最省油;另外前面提到的三點(diǎn)(智能充電、制動(dòng)能量回收、電動(dòng)怠速)也對(duì)節(jié)能有幫助,而且其中一些你在實(shí)際的試駕過(guò)程中也能感覺(jué)到。
結(jié)語(yǔ):48V輕混技術(shù)確實(shí)給2021款別克英朗帶來(lái)了比較實(shí)質(zhì)性的提升,尤其是對(duì)車(chē)輛在起步時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)和油耗表現(xiàn)上面的提升較為明顯。在此技術(shù)下,自動(dòng)啟停功能也不再是雞肋的配置,而且啟停50萬(wàn)次和使用里程24萬(wàn)公里的耐久壽命也基本打消了很多人的顧慮,認(rèn)為這項(xiàng)功能會(huì)傷發(fā)動(dòng)機(jī)??偨Y(jié)下來(lái):別克英朗輕混動(dòng)車(chē)型更加適合城市工況駕駛,在慢節(jié)奏下,提速輕快、安靜而且還省油,唯一要挑毛病的地方就是稍微激烈駕駛狀態(tài)下急加速時(shí),變速器的降擋反應(yīng)有些偏慢。
-
拆完10萬(wàn)公里的威朗Pro,才發(fā)現(xiàn)美系車(chē)的厚道
-
三缸大潰??!寶馬/別克等6大品牌 全面停售3缸車(chē)型
-
別克在華銷(xiāo)量勁增25%!GL8大漲48% 昂科威熱賣(mài)
-
穩(wěn)步前行!別克銷(xiāo)量超11萬(wàn)輛 GL8價(jià)格堅(jiān)挺-大漲13%
-
“新車(chē)成交價(jià)”計(jì)算的二手車(chē)殘值,才是真實(shí)保值率
-
10萬(wàn)出頭買(mǎi)高性?xún)r(jià)比合資轎車(chē),這三款值得考慮!
-
英朗最高優(yōu)惠4萬(wàn) 10萬(wàn)元買(mǎi)家轎該如何選
-
別克英朗全系直降4萬(wàn)元 最低配車(chē)型7.99萬(wàn)元