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去年的國(guó)慶檔電影中，有一部叫《攀登者》的電影，相信很多人都印象深刻。這部電影由真實(shí)故事改編，講述了20世紀(jì)70年代，第一代中國(guó)登山隊(duì)員征服“世界屋脊”——珠峰的故事。畫面中殘酷的自然環(huán)境一次次考驗(yàn)著中國(guó)登山隊(duì)員，他們最終憑借非凡的勇氣與毅力成功登上峰頂，并出色地完成測(cè)繪任務(wù)，回應(yīng)了國(guó)際上對(duì)新中國(guó)無法獨(dú)自對(duì)珠峰測(cè)量的質(zhì)疑。

時(shí)隔近半個(gè)世紀(jì)，2020珠峰高程測(cè)量于4月30日再次啟動(dòng)，并于5月27日上午11時(shí)整成功從北坡登上珠穆朗瑪峰峰頂。與45年前相同的是，依然是珠峰的殘酷考驗(yàn)，而不同的是，中國(guó)擁有了更為高精尖的測(cè)繪技術(shù)。與此同時(shí)，陪伴珠峰測(cè)繪工作的工程車輛也由此前的BJ212變?yōu)锽J80。對(duì)于中國(guó)人來說，45年的歷史中，不變的是對(duì)極限的不斷挑戰(zhàn)、對(duì)未知的無限探索，一直再變的是核心技術(shù)的一次次突破與積累。

北京越野BJ80作為“2020珠峰高程測(cè)量自然資源部第一大地測(cè)量隊(duì)野外勘測(cè)作業(yè)車”，憑借過硬的產(chǎn)品實(shí)力，為此次珠峰高程測(cè)量的順利完成提供了堅(jiān)實(shí)的保障。也許有人會(huì)問，為什么是BJ80？為什么是北京越野？我想冥冥之中，既有緣分與傳承的使然，同時(shí)也是實(shí)力的一種展現(xiàn)。

45年前，也就是1975年，在中國(guó)首次精確測(cè)量珠峰時(shí)，老測(cè)繪人們使用的是水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺、經(jīng)緯儀等一些相對(duì)簡(jiǎn)陋的測(cè)繪技術(shù)。陪伴在測(cè)繪人員身邊的BJ212是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)第一代輕型越野車，也是測(cè)繪人在珠峰測(cè)量時(shí)唯一可用的勘測(cè)用車。也許就是在那一刻，珠峰就與北京越野牢牢地綁在了一起。

時(shí)隔45年后的今天，隨著中國(guó)科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，不管是測(cè)繪工具與技術(shù)，還是陪伴測(cè)繪人員身旁的工程車輛，都發(fā)生了翻天覆地的變化。此次珠峰測(cè)量綜合運(yùn)用了GNSS衛(wèi)星測(cè)量、精密水準(zhǔn)測(cè)量、光電測(cè)距、雪深雷達(dá)測(cè)量、重力測(cè)量、天文測(cè)量、衛(wèi)星遙感、似大地水準(zhǔn)面精化等多種傳統(tǒng)和現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)。

而此次代替BJ212“出征”的正是BJ80。將近半個(gè)世紀(jì)的“時(shí)空會(huì)晤”，BJ80成功接過了BJ212的歷史重任，在極端氣候和惡劣地質(zhì)條件下經(jīng)受著嚴(yán)峻考驗(yàn)。45年的精神傳承，45年的品質(zhì)歷練，對(duì)于珠峰，北京越野顯然已經(jīng)“駕輕就熟”。

珠峰對(duì)一切的考驗(yàn)都是公平的，唯有用迎接挑戰(zhàn)、勇于冒險(xiǎn)的精神去“征服”它，打破對(duì)未知的盲目。這既是探索極限的遠(yuǎn)大格局，更是人類文明得以延續(xù)的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)。而越野在很多時(shí)候其實(shí)也是一種精神層面的東西，例如探索未知、挑戰(zhàn)極限、尋求本真等一些形而上的概念。從這一層面來講，60余年軍工品質(zhì)的“越野世家”無疑是最合適的選擇。

這種選擇有偶然因素，但也是必然所驅(qū)使。就像攀登珠峰一樣，北京越野選擇了一條與眾不同的道路。盡管有些坎坷，但基因里傳承下來的“進(jìn)取”與“探索”精神讓其在60年后的今天有了不一樣的境遇。越野的專屬定位，為其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大放異彩提供了更多可能。

鑒于越野車的高度專業(yè)性、獨(dú)特性，北京越野也成為北汽集團(tuán)“高新特”里“特”的重要支撐。

在美國(guó)詩(shī)人羅伯特·弗羅斯特的《未選之路》中，有這樣一句話：“林中兩路分，一路人跡稀。我獨(dú)選此路，境遇乃相異。”不可否認(rèn)，在目前比較大眾化的市場(chǎng)環(huán)境中，差異化的品牌形象反而更有機(jī)會(huì)吸引消費(fèi)者的眼球。“生而越野”儼然已經(jīng)不是北京越野的一句簡(jiǎn)單口號(hào)，而是其追求極致的“匠心”體現(xiàn)。

對(duì)于攀登珠峰來說，需要等到最好的天氣周期，無云遮擋、無風(fēng)阻撓、視野開闊、天氣晴朗的“窗口期”。而“獨(dú)選此路”的北京越野，2019年開啟的一體化運(yùn)營(yíng)可能就是其“窗口期”。這也間接說明，有些“窗口期”需要等待，而有些則需要自我創(chuàng)造。很顯然，北京越野屬于后者。

在一體化運(yùn)營(yíng)的模式下，北京越野在2019年取得了比較出色的成績(jī)。年度銷量同比增長(zhǎng)34.5%，近四年年度復(fù)合增長(zhǎng)率為37.5%，排名自主品牌第一、綜合排名第三。其中主銷車型BJ40系列，位列行業(yè)第四、中國(guó)品牌第一，優(yōu)于帕杰羅、途達(dá)以及牧馬人等。

而且從2019年開始，北京越野也在想方設(shè)法推廣越野車文化。與全國(guó)經(jīng)銷商伙伴一直在合作建立不同級(jí)別的越野場(chǎng)地，能夠承接國(guó)家越野賽事，也能提供科目齊全的越野體驗(yàn)。2020年，北京越野確立了“激活越野心，北京正國(guó)潮”的年度營(yíng)銷主題，相對(duì)于“圈層+共鳴”更為深入、更為徹底。

為什么是北京越野？為什么是BJ80？

在向珠峰峰頂進(jìn)發(fā)的路上，路面基本是由碎石構(gòu)成，車輛跑起來，碎石飛濺，這可不是一般車輛所能承受的。另外高原低壓缺氧的環(huán)境影響也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有著更為嚴(yán)苛的要求。

據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，海拔升高300米，動(dòng)力就會(huì)下降1%。這也意味著，如果調(diào)校不當(dāng)，上坡時(shí)即使將油門踩到底，車子也只能龜速前進(jìn)。這樣的條件不管對(duì)于任何車輛來說，都是一次對(duì)于性能的極限挑戰(zhàn)。不過北京越野做到了，BJ80也做到了。

BJ80采用的非承載式車身?yè)碛懈鼜?qiáng)的抗扭強(qiáng)度，整體就兩個(gè)字——“夠硬”。再加上后橋差速鎖，配合分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠發(fā)揮最強(qiáng)悍的通過性與脫困能力。對(duì)于野外勘測(cè)的復(fù)雜路面來說，這樣的產(chǎn)品特性可謂是“如魚得水”，尤其在冰雪覆蓋的高原路面上。

寫在最后：征服珠峰需要“勇氣”，也需要“實(shí)力”。北京越野BJ80用“獨(dú)選此路”的勇氣，以及硬核的產(chǎn)品實(shí)力，為珠峰復(fù)測(cè)人員提供了堅(jiān)實(shí)的保障。還是那句話，不是所有的車都適合珠峰，但北京越野BJ80做到了。最后想說，逆勢(shì)而為需要勇氣，而保持初心必將一往無前。