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如果要評(píng)選一個(gè)“2020年最受期待新車”榜單的話，一汽紅旗H9絕對(duì)位列前茅。

從新車偽裝諜照流出，到網(wǎng)友偶然撲捉到“野生”實(shí)車，再到人民大會(huì)堂正式亮相，紅旗H9堪稱上半年車圈內(nèi)的第一“網(wǎng)紅”，屢屢出現(xiàn)在熱搜和各大網(wǎng)絡(luò)社區(qū)的熱門話題中。

近日，在紅旗H9實(shí)車即將陸續(xù)到店的同時(shí)，紅旗另一款將于下半年推出的新車諜照又被熱心網(wǎng)友曝光。這臺(tái)以E115概念車為原型而打造的新品，據(jù)稱將被命名為紅旗HS9，定位于D級(jí)SUV。

拋開紅旗新車本身，僅從一年多來紅旗優(yōu)異的銷量表現(xiàn)，以及外界對(duì)其不斷提升的關(guān)注度，就不難發(fā)現(xiàn)，如今的一汽紅旗已脫胎換骨。

這固然離不開徐留平執(zhí)掌一汽紅旗后，進(jìn)行的一系列大刀闊斧的改革，更離不開在一系列卓有成效的營銷舉措的促進(jìn)下，紅旗的品牌形象正愈發(fā)清晰，逐漸來到百姓身邊，走入消費(fèi)者心中。

這讓一汽紅旗高歌猛進(jìn)的銷量表現(xiàn)有跡可循，也讓這絢爛數(shù)字背后的一切更具重要意義。

不知從何時(shí)開始，在月底即發(fā)布當(dāng)月銷量，成為了一汽紅旗的日常操作。當(dāng)然，翻倍增長的銷量數(shù)字，也讓紅旗有足夠理由盡早將成績公布于眾。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年4月份一汽紅旗累計(jì)銷量達(dá)14,500臺(tái)，同比增長168%，環(huán)比增長69%。1-4月，一汽紅旗累計(jì)銷量突破39,500臺(tái)，同比增長111%。

與此同時(shí)，1-4月，我國乘用車?yán)塾?jì)銷量同比下降2.6%。雖然在疫情得到有效控制，消費(fèi)熱情逐步被激活的大背景下，車市走出了V型反轉(zhuǎn)行情，但仍未完全解凍。

一眾合資品牌1-4月銷量普遍仍同比下跌2位數(shù)百分比，自主品牌們也不遑多讓。相較之下，唯獨(dú)一汽紅旗走出了驕人的獨(dú)立行情，即便比起尚順風(fēng)順?biāo)腂BA也出色了少許。

更難能可貴的是，一汽紅旗的市占率在穩(wěn)步提升，終端價(jià)格體系也相對(duì)堅(jiān)挺。

2019年，一汽紅旗銷量創(chuàng)歷史新高，突破10萬臺(tái)。不過品牌市占率只有0.4%-0.5%之間。而今年1-4月，與翻倍銷量成正比的是，市占率也提升至了0.8%-0.9%，已有成為主流品牌之勢(shì)。

下行市場(chǎng)中，為了穩(wěn)固銷量業(yè)績，車企打打價(jià)格戰(zhàn)在所難免。不過，據(jù)網(wǎng)新社日前走訪紅旗經(jīng)銷商了解到的情況來看，紅旗HS5、HS7等SUV終端尚無優(yōu)惠，主銷轎車H5僅有萬元左右少許優(yōu)惠。

在堅(jiān)挺的售價(jià)體系下，4月份紅旗HS5創(chuàng)出銷量新高，達(dá)8，903臺(tái)。1-4月，該車?yán)塾?jì)銷量達(dá)20,608臺(tái)，品牌銷量占比已超過50%，在成為紅旗銷量支柱的同時(shí)，其熱銷潛質(zhì)已然展露。

這樣的成績印證了紅旗銷售人員所說情況的真實(shí)性。2019年，這家位于成都最繁華汽車銷售終端聚集區(qū)的紅旗4S店，自始至終都沒有見過HS5試駕車的模樣，該車屬于進(jìn)一臺(tái)賣一臺(tái)的狀態(tài)。而今年，店內(nèi)好不容易留下了試駕車，但庫存車數(shù)量仍“捉襟見肘”。

這說明，當(dāng)面向大眾消費(fèi)者的經(jīng)銷商都在為貨源而“幸福煩惱”時(shí)，紅旗銷量的喜人漲勢(shì)絕非曇花一現(xiàn)。其全新序列產(chǎn)品正在走入百姓家，再非以往以政府公務(wù)采購為主的形態(tài)。

對(duì)于紅旗，所有國人都對(duì)其抱有特殊感情。

這個(gè)誕生已62年，陪伴共和國一同成長的民族汽車品牌，時(shí)至今日，因其承載著已超出汽車本身的特殊意義，從50后，到00后，絕大多數(shù)人都以“仰視”姿態(tài)來看待紅旗品牌。

這樣的印象固然會(huì)穩(wěn)固紅旗高端豪華的品牌形象，但潛移默化中，也會(huì)疏遠(yuǎn)大眾消費(fèi)者，從而令銷量承壓。

事實(shí)上，一汽紅旗早已認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問題。上世紀(jì)90年代，其推出過以“紅旗名仕”為首的小紅旗系列。只是，彼時(shí)大眾還較為孱弱的消費(fèi)能力，制約了其走入千家萬戶的進(jìn)程。

當(dāng)下，面對(duì)以90后為代表的年輕消費(fèi)新主體，一汽紅旗深深明白，這一次機(jī)會(huì)不容有失。

所以，自2018年，H5、HS5、HS7數(shù)款一汽紅旗精心打造的產(chǎn)品陸續(xù)登陸市場(chǎng)后，便備受市場(chǎng)關(guān)注和追捧。與此同時(shí)，大眾消費(fèi)者對(duì)紅旗的品牌印象，以及審視紅旗品牌的角度也在悄然改變。

與出街率日漸高漲的紅旗HS5、H5相得益彰的是，在國內(nèi)數(shù)個(gè)泛話題網(wǎng)絡(luò)社區(qū)內(nèi)，關(guān)于紅旗的討論話題數(shù)量已不亞于BBA，甚至高于大部分主流合資品牌。

尤其是在“虎撲”這個(gè)云集了廣大90后直男的社區(qū)內(nèi)，紅旗的任何“風(fēng)吹草動(dòng)”第一時(shí)間就會(huì)出現(xiàn)。而HS5、H5，甚至HS7的提車貼，曬車貼也比比皆是，字里行間表達(dá)著對(duì)紅旗現(xiàn)售產(chǎn)品超乎預(yù)期的肯定。

某名為“紅旗HS5我買，我真買”的帖子中，樓主真誠地袒露了為何選擇紅旗的理由：“就是本著紅旗HS5來的，其它車不看，即便買的時(shí)候沒優(yōu)惠，就只有一些贈(zèng)品也絕不回頭?；丶议_了一個(gè)月，真香！”

下面的跟帖者也不乏表達(dá)同想買HS5之意，更有甚者，對(duì)紅旗HS5的月度銷量信手拈來，如數(shù)家珍，可見年輕消費(fèi)者對(duì)汽車行業(yè)的熟識(shí)度和熱情正在迅速提升。

對(duì)于消費(fèi)者來說，產(chǎn)品力當(dāng)然重要，一汽紅旗近年來在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域也投入大量資源，先后拿出了2.0T，3.0T兩款榮獲“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)。

在夯實(shí)底層技術(shù)的同時(shí)，一汽紅旗還從設(shè)計(jì)和氛圍營銷上下功夫，熱銷產(chǎn)品HS5、H5不僅承襲了紅旗莊重、大氣的品牌設(shè)計(jì)理念，也與時(shí)俱進(jìn)，在年輕化、科技化方面給出了響應(yīng)。同時(shí)，在內(nèi)飾用料，科技舒適配置方面極具誠意，讓消費(fèi)者從紅旗產(chǎn)品上，切實(shí)感受到了豪華體驗(yàn)。

在產(chǎn)品之外，為了讓紅旗產(chǎn)品更接地氣，改變過往“官車”的刻板印象，一汽紅旗還化身網(wǎng)紅，與抖音、快手等直播平臺(tái)合作，開展了開展了一系列數(shù)字化營銷工作。

過往一年，紅旗已經(jīng)開通500個(gè)經(jīng)銷商及銷售顧問的抖音賬號(hào)，累計(jì)播放量突破12.2億次，并成為首個(gè)經(jīng)銷商藍(lán)V粉絲突破百萬的汽車品牌。

一汽紅旗在產(chǎn)品和營銷兩端同發(fā)力，讓紅旗品牌成為了年輕消費(fèi)者喜聞樂見的新“潮牌”，讓紅旗車走入了大眾身邊，成為了真正意義上的“人民的紅旗”。

對(duì)疫情的有效防控，不僅讓全世界認(rèn)識(shí)到了中國與日俱增的國力，更充分提升了我國人民的民族信心。

在發(fā)展成為制造業(yè)強(qiáng)國的道路上，山東艦、殲20等大國重器的入列，將我國在高精尖武器領(lǐng)域的雄厚研發(fā)能力展露無疑。在科技方面，華為已成為了全球5G通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)廠商，中芯國際也成功實(shí)現(xiàn)了14nm半導(dǎo)體晶元的量產(chǎn)。

可以說，中國高端制造業(yè)的持續(xù)進(jìn)步是大勢(shì)所趨、民心所向的。而汽車工業(yè)的頂級(jí)“玩家”行列中，也應(yīng)當(dāng)有自主車企的身影。

論品牌，一汽紅旗沒有“品牌向上”的迫切需要，因?yàn)?2年來，紅旗作為中國唯一公認(rèn)的豪華品牌，其位置始終在那個(gè)高度。

論產(chǎn)品，自紅旗L5問世，并搭載了由一汽紅旗自主研發(fā)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)后，證明了紅旗也有研發(fā)頂級(jí)豪車的能力。

但L5畢竟不是面向大眾消費(fèi)者的產(chǎn)品，而要想真正成為一個(gè)達(dá)成規(guī)模銷量的豪華品牌，“走量款”和“形象款”必不可少。

如今HS5、H5都以月均銷量5000臺(tái)+的成績，很好地承擔(dān)起了走量重任。而奠定豪華高端形象的重任，則將落在今年將推出的H9和HS9兩款新車上。

紅旗H9自年初正式亮相以來，便憑借自主產(chǎn)品前所未有的莊嚴(yán)奢華內(nèi)外飾設(shè)計(jì)坐實(shí)了廣大網(wǎng)友心目中的“國產(chǎn)第一豪車”地位。

雖然一汽紅旗將該車定位于C+級(jí)，但綜合其尺寸，以及3.0T版本僅有四座布局的豪華定位來看，紅旗H9實(shí)際是按照D級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)來打造的。

據(jù)紅旗銷售人員透露，已有不少意向車主支付了訂金，盲訂H9，而網(wǎng)絡(luò)上也有人曬出了H9的訂金單。紅旗官方透露，目前下訂H9的意向人群，訂購雙色車身的占據(jù)較大比例。

這也可觀反映出了一個(gè)事實(shí)，以往只在勞斯萊斯、邁巴赫上才擁有的奢華感官，如今紅旗H9也可呈現(xiàn)，滿足了大眾消費(fèi)者的豪車夢(mèng)。

另一臺(tái)紅旗HS9于日前曝光，據(jù)悉將于年內(nèi)上市。相比于H9，HS9的尺寸達(dá)到了5160×2000×1730mm，軸距達(dá)3250mm，定位于標(biāo)準(zhǔn)的D級(jí)SUV。

只從先期曝光的外觀來看，該車外觀設(shè)計(jì)極具中國雍容華貴之感，大面積直瀑式前臉具備較強(qiáng)視覺擴(kuò)張感與豪華屬性，兩側(cè)前大燈組采用了分體式設(shè)計(jì)，帶給人莊重奢華的視覺效果。與庫里南、添越氣勢(shì)上處于同一水準(zhǔn)。

據(jù)悉，HS9將有燃油和純電兩個(gè)版本，其中燃油版將搭載3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，純電版的續(xù)航里程將超過600公里，全系車型都將配備空氣懸架。

從紅旗HS9目前披露的信息來看，不難想象，該車的出現(xiàn)將會(huì)在業(yè)內(nèi)掀起怎樣的波瀾。

目前全球生產(chǎn)D級(jí)車的車企，一只手都數(shù)的過來，且都為豪華品牌。而D級(jí)車在某種意義上，更是一個(gè)豪華品牌的門面，是豪華品牌陣營的入場(chǎng)券。

不同于遙不可及的L5，紅旗HS9是一臺(tái)面向大眾消費(fèi)者，可以走量的D級(jí)豪華車。同時(shí)，從H9和HS9開始，紅旗將真正擁有了與外資傳統(tǒng)豪華品牌正面較量的實(shí)力，也擁有了引領(lǐng)民族汽車工業(yè)持續(xù)進(jìn)階的底氣。