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“新基建”是剛剛結(jié)束的兩會(huì)上的熱詞之一，在“新基建”中扮演重要角色的、關(guān)乎未來(lái)電動(dòng)車行業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的新能源汽車充電樁，也受到越來(lái)越多的關(guān)注。而對(duì)豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的先行者、領(lǐng)導(dǎo)者——寶馬來(lái)講，“新基建”是個(gè)熱詞，但不是新詞，畢竟早在2019年時(shí)寶馬就擁有了超過13萬(wàn)個(gè)充電樁，成為擁有最大公共充電樁網(wǎng)絡(luò)的豪華車企。

2020年6月3日，隨著與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司戰(zhàn)略合作的正式開啟，寶馬計(jì)劃在今年年底時(shí)將全國(guó)充電樁翻番至27萬(wàn)個(gè)，其中包括8萬(wàn)個(gè)直流快速充電樁，解決困擾行業(yè)良久的充電難、充電慢問題，消除用戶的里程憂慮。

此次簽約，寶馬與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司合作內(nèi)容涵蓋充電技術(shù)研究和創(chuàng)新、充電服務(wù)產(chǎn)品合作和推廣、推動(dòng)新能源車用新能源電力三大方面。也就是除了“單一”的充電，寶馬在不久的將來(lái)還會(huì)提供包括更先進(jìn)的制定大功率充電技術(shù)、即插即充技術(shù)以及車-樁-網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)等一攬子服務(wù)。未來(lái)，一輛純電動(dòng)車有望在10-20分鐘內(nèi)完成一次充電，讓電動(dòng)車的使用體驗(yàn)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型一樣便捷。

此外，合作雙方將致力于在中國(guó)推進(jìn)綠色能源的發(fā)展。作為本次合作的內(nèi)容之一，寶馬將與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司一同在BMW經(jīng)銷商建設(shè)充電、光伏、儲(chǔ)能三合一能源站，通過太陽(yáng)能為客戶車輛充電，實(shí)現(xiàn)新能源車充清潔電，其產(chǎn)生的電能還可以供經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)使用。寶馬首座充光儲(chǔ)一體能源示范站將于今年在北京落成。

“寶馬集團(tuán)將聚焦客戶真正的需求，到2025年前在研發(fā)和創(chuàng)新科技方面投入超過300億歐元。我們相信不同驅(qū)動(dòng)形式將長(zhǎng)期共存，我們也在技術(shù)上做好了相關(guān)準(zhǔn)備，為客戶提供‘選擇的權(quán)力’。在中國(guó)，我們采取全面的電動(dòng)化戰(zhàn)略，今年將提供6款新能源車型，同時(shí)大力發(fā)展eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、充電設(shè)施以及數(shù)字化服務(wù)。”對(duì)于此次合作，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生表示，“與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司的合作，再次凸顯了寶馬集團(tuán)在這一領(lǐng)域的堅(jiān)定承諾。”

新車方面，寶馬今年最重要也是業(yè)界極為關(guān)注的產(chǎn)品BMW iX3也將在下半年如期而至。談到BMW iX3時(shí)，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士表示：“過去十年來(lái)，華晨寶馬始終致力于建立全面的電動(dòng)出行生態(tài)系統(tǒng)。今年，我們以新能源為重點(diǎn)的沈陽(yáng)研發(fā)中心實(shí)力再次增強(qiáng)，我們不久將迎來(lái)動(dòng)力電池中心二期的開業(yè)，這里也將成為生產(chǎn)第五代寶馬動(dòng)力電池的大本營(yíng)，為今年及即將推出的BMW iX3提供電池。”

“27萬(wàn)個(gè)充電樁”、“8萬(wàn)個(gè)直流快速充電樁”、“6萬(wàn)名客戶”、“6款新車”......這些數(shù)字，也成為了解讀此次寶馬與國(guó)網(wǎng)合作的關(guān)鍵。

充電樁是最“現(xiàn)實(shí)”的方案 寶馬建設(shè)最大充電樁網(wǎng)絡(luò)

眾所周知，引起純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程焦慮的因素有兩個(gè)，一個(gè)是電池技術(shù)，另一個(gè)就是充電樁。

在現(xiàn)有技術(shù)條件下，車企已經(jīng)可以通過高密度電芯、大容量電池包解決第一個(gè)問題，不過即便這樣，最理想狀態(tài)下的NEDC續(xù)航里程也被“限制”在500-600km之間，因?yàn)殡姵剡^重的話相當(dāng)于拉著電池包跑，如此便矯枉過正了。而且，電池密度與成本是呈正比例的，額外的成本走回來(lái)還會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。

相比之下，在“新基建”充電網(wǎng)絡(luò)上下功夫似乎更為現(xiàn)實(shí)。畢竟無(wú)論從哪個(gè)角度講，推進(jìn)高密度充電樁網(wǎng)絡(luò)，都要比在電池研發(fā)上花功夫的難度低得多。前者通過大量的基礎(chǔ)硬件投資相對(duì)更容易實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)然，這就是寶馬現(xiàn)在在做的事情。根據(jù)與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)車公司的合作協(xié)議，寶馬將進(jìn)一步拓展在全國(guó)統(tǒng)一的充電樁網(wǎng)絡(luò)，在原有基礎(chǔ)上翻倍至27萬(wàn)個(gè)充電樁，其中包括8萬(wàn)個(gè)快速充電樁，極大地解決消費(fèi)者“充電難”、“充電慢”的痛點(diǎn)。

與此同時(shí)，通過接入國(guó)網(wǎng)“十縱十橫兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，寶馬充電網(wǎng)絡(luò)將在全國(guó)覆蓋超過5萬(wàn)公里高速公路，屆時(shí)高速公路平均每50公里便有一個(gè)可用的充電樁。

寶馬為超過6萬(wàn)名客戶服務(wù) 提供多種充電解決方案

作為國(guó)內(nèi)豪華電動(dòng)車市場(chǎng)占有率第一的品牌，寶馬目前已經(jīng)收獲了超過6萬(wàn)名電動(dòng)車用戶，與此同時(shí)每月還有數(shù)以千計(jì)的新增電動(dòng)車客戶?？陀^存在的巨大需求以及后續(xù)加速電動(dòng)化業(yè)務(wù)布局的現(xiàn)實(shí)，成為寶馬此次選擇與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司合作的主要原因之一。

為了提升客戶充電的便捷性，節(jié)省時(shí)間成本，寶馬還將提供更先進(jìn)的數(shù)字化服務(wù)。消費(fèi)者通過下載BMW云端互聯(lián)應(yīng)用程序，可以完成查找、充電和支付的完整流程，實(shí)現(xiàn)“一站式”的數(shù)字化充電體驗(yàn)。

與此同時(shí)，寶馬還在機(jī)場(chǎng)、商業(yè)中心、酒店、經(jīng)銷店等生活場(chǎng)景加速品牌專屬充電站的建設(shè)，比如在北京，消費(fèi)者可以在大興機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)T3享受到專屬充電服務(wù)，該服務(wù)通過提供在線預(yù)訂、付款，以及線下人工服務(wù)為客戶提供停車/充電/離開等高質(zhì)量的一站式服務(wù)，這一服務(wù)同樣可以在上海、成都、南京、沈陽(yáng)相應(yīng)機(jī)場(chǎng)享受到。

除了公共充電樁，寶馬電動(dòng)車客戶還享有高質(zhì)量的私人充電解決方案，目前寶馬已經(jīng)在全國(guó)所有城市提供免費(fèi)充電墻盒以及免費(fèi)的基礎(chǔ)安裝服務(wù)，同時(shí)，寶馬擁有行業(yè)最高的安裝標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量，包括甄選安裝服務(wù)商、制定安裝流程、為電工提供培訓(xùn)等在內(nèi)一系列保障，確保為寶馬客戶提供最高質(zhì)量的安裝服務(wù)。

當(dāng)然，對(duì)于不具備私人充電安裝條件的消費(fèi)者，寶馬也提供了相應(yīng)的解決方案。例如沒有固定車位的用戶，可以享受一定額度的充電卡套裝，用相對(duì)低的成本享受到高質(zhì)量的公共充電服務(wù)，目前已在全國(guó)15個(gè)城市推出此項(xiàng)服務(wù)。

寶馬帶來(lái)6款電動(dòng)車 iX3將進(jìn)一步滿足消費(fèi)者電動(dòng)出行

和多元充電方案一樣，寶馬在電動(dòng)車產(chǎn)品供應(yīng)上也盡可能做到多樣化。在電動(dòng)車業(yè)務(wù)的發(fā)展過程中，寶馬一直強(qiáng)調(diào)賦予用戶更多的選擇，如高樂所言，“我們相信不同驅(qū)動(dòng)形式將長(zhǎng)期共存，我們也在技術(shù)上做好了相關(guān)準(zhǔn)備，為客戶提供‘選擇的權(quán)力’。”

“選擇的權(quán)力”，即在寶馬未來(lái)越來(lái)越多的產(chǎn)品中，提供包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力以及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)等多種驅(qū)動(dòng)技術(shù)，不同需求的消費(fèi)者可根據(jù)自己的需要進(jìn)行選擇。多樣化的產(chǎn)品組合，也是寶馬領(lǐng)先全球豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的重要因素，截止2019年寶馬全球累計(jì)銷售超過了50萬(wàn)輛純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力的BMW和MINI車型，到明年年底預(yù)計(jì)這一數(shù)字將增加到100萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，寶馬也在進(jìn)一步加快中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車布局。以今年為例，寶馬將在中國(guó)市場(chǎng)推出包括X5插電混動(dòng)、i3快充暢行款、中期改款5系插電混動(dòng)、BMW品牌首款純電動(dòng)SUV——iX3等在內(nèi)的6款車型。這是寶馬主流車系的首款電動(dòng)汽車，也是寶馬首款在華生產(chǎn)的世界車，除了供應(yīng)中國(guó)，新車還將供應(yīng)到歐洲等寶馬其他主要市場(chǎng)。

產(chǎn)品素質(zhì)方面，擁有后發(fā)優(yōu)勢(shì)的BMW iX3搭載寶馬第五代e-Drive電動(dòng)技術(shù)。第五代BMW eDrive采用全新的電池技術(shù)和電池包布局，能量密度高，續(xù)航里程長(zhǎng)，而且電池包設(shè)計(jì)具有擴(kuò)展性。從消費(fèi)者角度則意味著更高的能效、安全和可靠性。在寶馬電動(dòng)車已經(jīng)得到市場(chǎng)認(rèn)可且擁有廣泛客戶基礎(chǔ)的情況下，如果iX3后續(xù)售價(jià)能與市場(chǎng)預(yù)期相當(dāng)，新車大概率將在豪華中型純電動(dòng)SUV引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)。

結(jié)語(yǔ)：國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展至今，里程焦慮從來(lái)都是個(gè)繞不開的話題。對(duì)參與其中的車企來(lái)講，相比短期內(nèi)性能、成本難以取得平衡的電池技術(shù)，“新基建”充電樁的建設(shè)似乎更迫在眉睫。從這個(gè)角度講，此次與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)車公司戰(zhàn)略合作的寶馬，再一次地走在了行業(yè)前列。