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繼北京市昌平區(qū)明確發(fā)文規(guī)定皮卡禁限行駛范圍之后，海淀區(qū)、石景山區(qū)、房山區(qū)、延慶區(qū)、門頭溝區(qū)等多區(qū)也發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整對(duì)部分機(jī)動(dòng)車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》。筆者想說：

對(duì)于生活且工作區(qū)域全部都在五環(huán)外的人來說，買皮卡的確是件非常不錯(cuò)的選擇，尤其是那些處在六環(huán)內(nèi)、五環(huán)外的人來說。但是，這次新增的6個(gè)區(qū)域?qū)⒆尡本┢たㄜ囍?、乃至六環(huán)外的車主用車處境都雪上加霜。而且，這項(xiàng)政策是在北京大量皮卡車主購車后才出臺(tái)。車主購車時(shí)政府并沒有“禁售”、“限購”等措施，這樣一來，剛買了幾年的新車，只能無奈出售，造成不小的損失，其中不乏購車時(shí)間極短的車主，有的甚至不滿半年。

如此一來，對(duì)北京皮卡市場(chǎng)將會(huì)是一個(gè)沉重的打擊，直接影響北京市的經(jīng)濟(jì)情況，不止是車主遭殃，不少皮卡經(jīng)銷商、甚至是皮卡企業(yè)都將面臨抉擇。而且，此舉將刺激北京市場(chǎng)不少準(zhǔn)新車的流出，直接影響全國皮卡新車市場(chǎng)。此前，對(duì)于處于經(jīng)濟(jì)寒冬的中國汽車市場(chǎng)來說，皮卡市場(chǎng)曾經(jīng)是寒冬中的一盞明燈，逆勢(shì)增長，為中國汽車市場(chǎng)帶來不少溫度，但是北京這樣的政策無疑將會(huì)給中國汽車市場(chǎng)降溫。

在此筆者呼吁，如果說禁行、限行皮卡等貨車是為了解決擁堵、緩解空氣污染，從某種角度講我覺得可以擁護(hù)。但是對(duì)于在政策出臺(tái)前購車的北京皮卡車主來說，北京市政府應(yīng)該給予積極的、人性化的解決措施。

對(duì)此，筆者有幾點(diǎn)建議：對(duì)于不想賣車還想繼續(xù)使用的皮卡車主，有關(guān)部門要積極的配套辦理貨車通行證。而且，對(duì)于京牌的貨車通行證還應(yīng)該嚴(yán)格審核、對(duì)于真正作為在五環(huán)外使用的車主發(fā)放，并且該通行證要持續(xù)時(shí)間長，并能無限次數(shù)的辦理，直至車輛報(bào)廢。

對(duì)于積極響應(yīng)政策，準(zhǔn)備賣車的皮卡車主來說，北京市政府應(yīng)該給予2—3萬不等、或者車價(jià)10%的“賣車”、“置換”補(bǔ)貼，不能讓皮卡車主單方面承擔(dān)損失。只有這樣，才能真正保障那些，老老實(shí)實(shí)買車、老老實(shí)實(shí)用車、遵紀(jì)守法皮卡車主的合法權(quán)利。