10萬出頭就只能買自主車？這幾款合資好車更值得
自主品牌的汽車產(chǎn)品最近幾年憑借不錯的顏值、出眾的配置搶占了10萬元合資車型的市場，不過也有合資品牌奮起反擊，為了與自主品牌車型抗衡，采用優(yōu)質(zhì)低價的高性價比策略。那么，今天就為各位朋友推薦三款落到自主品牌價位的合資好車。
本文所推薦的三款車型各個實力都不弱，并且現(xiàn)階段都有著非常可觀的終端優(yōu)惠力度，綜合下來與主流的自主品牌車型不相上下。如此一來，消費者在購車時同等價位一定會將合資車型視為首選。接下來，我們再看看除了售價以外它們還有哪些實力。
外觀部分，起亞智跑可以說是標準的城市型SUV，可以照顧到更多消費者的審美需求，不過就現(xiàn)階段來看，它或多或少還是有些中庸。但在細節(jié)處，還是可以看到設計師的用心之處，也在極力的向年輕化靠攏。
起亞智跑的內(nèi)飾風格標準的居家設計，符合車型定位，而配置則是它的一大亮點，全面向自主品牌車型看齊。車道偏離預警、車道保持系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)、駕駛疲勞提示、360°全景影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入、座椅加熱一系列消費者喜聞樂見的配置都可以提供。
動力總成方面，起亞智跑提供1.4T渦輪增壓車型與2.0L自然吸氣車型，這在現(xiàn)階段并不多見，或許這也是起亞為了提升競爭力的一個方式。在動力參數(shù)方面，1.4T車型最大功率103kW，最大扭矩242N·m，相匹配的是7速雙離合變速箱；2.0L車型最大功率118kW，最大扭矩193N·m，匹配6速手動變速箱與6速手自一體變速箱。底盤部分，最值得肯定的便是前后均采用獨立式懸架，自主品牌車型很少會如此布局。
對于凌派熟悉的朋友，第一眼便會看出這是其姊妹車型。不僅如此，享域還將概念車的設計最大程度的還原，一方面來看，本田設計師很大膽，另一方面則能說明本田的概念車設計有些保守。但根據(jù)實車來看，享域的表現(xiàn)還算不錯。
內(nèi)飾設計上，享域很容易被接受，因為其與凌派高度相似。而在配置上，同樣也是這款車的亮點，別看售價低，但配置可并不算低，車道偏離預警、車道保持系統(tǒng)、道路交通標識識別、主動安全系統(tǒng)等一系列配置它都可以給予。雖說自主品牌車型也可以提供這些配置，甚至更多的配置，但別忘了享域是一臺合資車型。
不得不承認，享域1.0T三缸布局著實有些難以讓人接受，不過在參數(shù)上還是很亮眼，最大功率90kW，最大扭矩173N·m，匹配的變速箱為6速手動變速箱與CVT變速箱，若是想體驗本田手動擋車型的用戶，可以考慮下享域。前麥弗遜式獨立懸架/后扭力梁式非獨立懸架的組合對于這個價位的車型來說挑不出問題，自主品牌或是其它合資車型也不例外。
十幾萬元買緊湊型SUV，指南者就外觀而言我認為是最劃算的，判若一臺“小號”的大切諾基，尤其是家族標致性的七孔式進氣格柵的應用，視覺上就會讓人覺得它是一臺越野好手。至于氣場什么的，更不必多說，同級別之最。
別看Jeep指南者是一款實打實的美系SUV，不過其內(nèi)飾部分絲毫不見美系車的粗獷，整體的精致程度與其它城市型SUV不相上下。至于配置方面的表現(xiàn)，頂配車型可以做到滿配的狀態(tài)，不過售價有些偏高，而與自主品牌車型售價相仿的車型，在配置上滿足日常用車沒問題。這款車的話，很明顯的一分錢一分貨。
原本的1.4T發(fā)動機因為國六排放的原因，不得不被1.3T發(fā)動機所替代，但在動力表現(xiàn)上卻是更為強勁，并且沒有采用三缸布局，其最大功率127kW，最大扭矩270N·m，做到了很多1.5T車型參數(shù)。變速箱方面，兩驅車型匹配的是7速雙離合變速箱，而四驅車型則是9速手自一體變速箱，油耗與平順性都可兼得。底盤采用前后獨立式懸架，這是意料之中的，畢竟要考量到四驅車型的越野性能。
通過以上內(nèi)容，對于這三款車相信各位已經(jīng)有所了解，綜合實力三款車絲毫不亞于自主品牌車型。要是說如何選擇，三款車代表著不同的消費群體，起亞智跑可以說是經(jīng)濟適用男，是性價比極高的一款車型；本田享域，則算是暖男，并且更為顧家；Jeep指南者是標準的精致男孩，但并不是華而不實的那種。
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