陸巡、皇冠、普拉多停產后，豐田又一高端車爆發(fā)，主銷價25萬
在汽車行業(yè)越久，就會越發(fā)感知到豐田汽車的強大。
豐田的強大不是氣勢外露、咄咄逼人的強大，而是在歲月靜好中，潤物無聲地將品牌理念注入產品和服務中，讓客戶在長久的陪伴中感受到關懷和尊重。
豐田創(chuàng)始人豐田佐吉先生總結出的“豐田綱領”中寫道：“切忌虛榮浮夸，堅持質樸剛毅；發(fā)揮團結友愛的精神，營造和諧家庭式氛圍；具有敬畏感，知恩圖報。”
秉持著這一理念的豐田汽車，雖然企業(yè)歷史還未過百年，但卻深刻地影響和推動著全球汽車工業(yè)的發(fā)展。同時，這也是凡提及豐田汽車，幾乎所有人都對之報以極大尊重的根本原因。
在中國，一汽豐田作為豐田在華合資企業(yè)，在堅守豐田價值觀和理念的同時，也始終緊隨中國消費者的價值喜好，來夯實和加強企業(yè)全價值鏈條，成為了豐田品牌在這片熱土的布道者和受益者。
在剛剛過去的2020年上半年，一汽豐田亞洲龍以優(yōu)異銷量成績，在皇冠、普拉多先后停產后，成功接棒旗艦位置，也以無可指摘的產品力和體驗，讓消費者領略到了豐田的品牌魅力。
在中國車市，單一品牌旗下兩款B級轎車月銷過萬，只有大眾品牌做到過。但一汽豐田亞洲龍的熱銷，讓豐田成為了當前實現這一成就的唯一品牌。
公開數據顯示，6月份，一汽豐田銷量為82,210輛，同比增長30%。其中，亞洲龍繼5月銷量破萬后，連續(xù)第二個月突破萬輛，銷量達13,245輛，創(chuàng)單月新高。
1-6月，該車累計銷量達46,518輛。如果刨除因疫情車市“暫停”的2月份，亞洲龍上半年月均銷量已超過9,000輛。
說實話，這并不是一個容易達成的成績。
對于一個非豪華品牌來說，無論從鋪設產品序列，還是打造價格體系，B級產品往往已是天花板般的存在。
打造出一款穩(wěn)定月銷過萬的B級轎車，既需要品牌擁有強大號召力，也需要拿時間換空間，通過口碑積累慢慢達成。
縱觀邁騰、凱美瑞、雅閣、天籟這些“萬臺俱樂部”常客，無一不是征戰(zhàn)中國車市已十余年的老將。依靠著逐步建立起來的優(yōu)質口碑，以及強大消費慣性，它們在B級轎車細分市場無往而不利。
但亞洲龍是一個特殊存在。自去年3月上市以來，該車銷量穩(wěn)步上揚，勢頭日盛。至去年年底的8個月銷售期間，亞洲龍累計銷量達6.23萬臺，月均銷量近8，000臺。而依照今年上半年成績，亞洲龍達成年銷月均上萬成績也極具希望，或成為銷量最快穩(wěn)定破萬的B級轎車。
更何況，亞洲龍來到中國時，第8代凱美瑞已先入為主，這在客觀上增加了亞洲龍的營銷難度。
但一汽豐田結合亞洲龍B+級產品定位，在定價和營銷上與凱美瑞做出了有效區(qū)隔。也將亞洲龍的直接對手擴展到了BBA們的B級轎車，一舉推升了亞洲龍的“車設”，以及夯實了一汽豐田的品牌價值。
在中國車市，非豪華品牌推出B+級和以上級別的轎車是十分冒險的。君越、金牛座乃至輝昂都處于不溫不火的狀態(tài)。
因為，這些產品的售價已侵入到了豪華品牌同級轎車的售價地帶，尤其當下一眾二線豪華品牌的B級轎車終端售價已來到了20萬元區(qū)間。消費者在權衡品牌價值后，選擇并不難做。
但亞洲龍卻有希望成為例外。
在知乎上，經?？梢娯S田亞洲龍VS奧迪A4L、豐田亞洲龍VS沃爾沃S60這樣的選車問題。
雖然結論各說紛紜，但至少一部分理性消費者已將亞洲龍當作豪華B級轎車的直接對手。也不乏一些選擇了亞洲龍的消費者，現身說法給出選擇理由。
這在其它非豪華品牌是非常罕見的。
一方面，亞洲龍的產品力足夠優(yōu)秀，且顯而易見。
B+級的車身尺寸帶來更寬裕的空間；TNGA架構加持下，無論自吸還是混動，油耗控制能力都令人驚嘆，并且亞洲龍還一改豐田產品往日的家用風格，無論底盤還是轉向都具有豐富駕趣；再加上在中保研的驗證下，亞洲龍的極佳安全性展現無虞，同級別唯一的10安全氣囊足以令其它品牌車主欣羨許久。
另一方面，豐田的品牌價值在持續(xù)提升，在某種意義上，已超越了其它非豪華品牌。
豐田或許是唯一將產品賣過百萬元，且仍熱銷的非豪華品牌。雖然陸地巡洋艦、皇冠、普拉多先后停產，但在它們余暉的映襯下，作為新旗艦的亞洲龍自然受益無窮。
品牌價值的提升會推升產品終端溢價率。當前，一汽豐田亞洲龍的終端售價優(yōu)惠在全國大部分地區(qū)僅為5000元左右，遠遠低于同級別競爭對手，甚至豪華品牌選手。而該車主銷價格區(qū)間已來到25萬元上下，這在一眾非豪華品牌中也尚屬唯一。
與很多年年都發(fā)布新戰(zhàn)略的企業(yè)不同，豐田是一個講求長效機制的企業(yè)。從推出“精益生產”理念到全面“TNGA”化，豐田始終在追求企業(yè)高效運營管理，產品匠心打造。
這讓豐田長久地運行于健康有序發(fā)展軌道，步伐沉穩(wěn)有力，不疾不徐，不因外部趨勢變化而亂了方寸。
2019年的福布斯全球最具價值品牌百強榜單上，豐田汽車高居第9位，位列汽車品牌首位。無獨有偶，2019年英國廣告巨頭WPP發(fā)布的全球最具價值品牌百強榜顯示，豐田同樣位居汽車品牌榜首位。
與可口可樂、蘋果這些享域全球的品牌一樣，豐田已成為汽車界不折不扣的金字招牌。
一汽豐田也如出一轍，不因大環(huán)境的變化和動蕩輕易改變既定戰(zhàn)略。但這并不代表一汽豐田老成守舊，而是始終“致力于研究和創(chuàng)造，走在時代的前列”。
2015年，一汽豐田開啟了為時三年的“內部架構調整期”。2016-2018年，一汽豐田年銷量逐步提升，從65萬輛增長至72萬輛。
面對這一可喜形勢，2019年的一汽豐田并未冒進，而是在寒冬車市環(huán)境下，在權衡當年產品線大規(guī)模切換給銷售帶來的壓力后，立足于企業(yè)體系力提升和服務質量提升，提出了“致真·至極”品牌新主張。
一汽豐田不僅在營銷上貫徹由物及心的“營銷3.0”理念，通過品牌和消費者之間的真實溝通，形成與消費者精神層面的共鳴，而且還對全國多家經銷商展廳進行了軟、硬雙向升級，讓客戶購車環(huán)境體驗更舒適愉悅。
不久前，一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理田青久還現身一汽豐田淘寶官方直播現場，主持了“全新RAV4榮放品牌日”直播活動，身體力行踐行了用心和消費者溝通。
更重要的是，隨著產品的全面TNGA化，一汽豐田更是于去年在全企上下推進了TNGA思想的融入和學習工作。令每位員工都能在標準化、流程化的模塊化管理架構中，找到自己擅長的位置，有效提升了企業(yè)運營效率。
這一系列調整，讓一汽豐田有效應對去年產品線切換帶來的銷售空窗期，避免了銷量劇烈震蕩。
2019年，一汽豐田累計銷量達73.8萬臺，同比增長2%，市場份額提升至3.7%。今年上半年，在面對疫情帶來的不利情況下，一汽豐田累計銷量達35.1萬臺，同比增長0.7%，市場份額更進一步提升至4.6%。
2020年，全新卡羅拉，全新RAV4榮放、亞洲龍等產品將迎來首個完整銷售年份，從亞洲龍的強勁表現可以預見，一汽豐田的2020將在穩(wěn)健中迎來爆發(fā)。
最熱評論
全部評論
