C-HR EV：豐田品質/樂趣駕控 純電SUV新選擇!
近幾年，我們在街道上能看到越來越多的綠牌新能源汽車，新能源車確實已經(jīng)成為人們行車生活的一部分。而在目前的新能源市場中，有插電混動車型、增程式混動車型和純電動車型等多種類型選擇，其中，由于政策的優(yōu)勢以及車企投放大量的新產品，純電動車型受到的關注度越來越高。有不少消費者期待更多高品質的合資純電車加入戰(zhàn)局，以滿足他們對高品質純電用車的需求。
廣汽豐田旗下的首款純電SUV車型C-HR EV已于4月份上市，新車補貼后售價為22.58萬-24.98萬元。它的到來可以說恰逢其時，其豐田品質以及傳承燃油C-HR的優(yōu)異駕控基因，讓它受到了廣泛的關注。
特殊設計彰顯外在高品質
市面上顏值高的純電SUV并不少，但是像C-HR EV這樣凸顯品質感的也并不多。C-HR EV外觀在整體上沿用了汽油版本的設計，它的車身采用溜背造型，并且增加了大量折線的運用，凸顯了立體感，年輕化和運動感體現(xiàn)的淋漓盡致。這種跳脫出傳統(tǒng)SUV的外觀設計，是需要更高的成本和工藝來實現(xiàn)的，比如它前后翼子板曲率達到R5，即使是雷克薩斯也只是達到了R8，這種復雜的造型對沖壓模具提出更嚴苛的要求，所以說它的外觀工藝可以與豪車相媲美。
C-HR EV在保留燃油版?zhèn)€性潮流的設計同時，進行了電動化的調整，比如封閉式的前臉、保險杠左右兩側增大的翼子板、新開發(fā)的輪轂都滿足了電動車對低風阻的需求，不僅顯得運動感十足，同時確保車輛的續(xù)航性能。
此外，在車尾點綴了藍色的豐田車標，以及“ELECTRIC”的標識，這都強調了自身的純電血統(tǒng)?？偟膩碚f，C-HR EV顏值依舊出挑，有著燃油版的動感和時尚，兼具純電車型的新銳特色。
全方位電池防護
純電車型最讓人關注的是續(xù)航能力和電池安全，特別是夏季高溫氣候，電動汽車自燃事件的偶發(fā)，都讓人們對電動汽車的電池安全性有了更高的要求。首先說說C-HR EV動力蓄電池的基本參數(shù)，該車采用了松下方殼三元鋰離子動力蓄電池，總容量為54.3kWh，NEDC續(xù)航里程可以達到400km，達到了主流水平，已經(jīng)能夠滿足車主的日常駕駛需求。而對于電動機來說，動力以及綜合工況的耗電量是評判好壞的一個重要指標，這一個指標是判斷一套成熟的“三電系統(tǒng)”工作效率的依據(jù)，而C-HR EV的NEDC綜合工況耗電量僅為13.1kWh/100km，相比于同級主流的14~18kWh/100km有著更優(yōu)的表現(xiàn)。豐田在汽車電動化領域23年的技術積累，使其電機以及電控系統(tǒng)能耗效率高，使用成本更低，也帶來續(xù)航方面更加好的表現(xiàn)。
在電池充電方面，C-HR EV隨車配備了車載充電線，使用家用電源也可以正常充電。C-HR EV充電模式分為快充和慢充兩種模式，快充模式電量從20%至75%約50分鐘即可充滿，慢充模式則是使用普通家用接口充電，最快約6.5小時即可充滿，這樣快速的充電體驗可以說對車主相當友好，讓充電不再是一種負擔，續(xù)航不再是焦慮。
針對電池安全問題C-HR EV做了諸多考慮，比如電池包和車身的一體化設計，高電壓回路設置在電池中央，使用冷風管把電池包圍起來的構造形成撞擊吸能區(qū)，提升了電池防撞安全；同時，電池組設計成密閉結構，使用密封膠條以達到防水防塵的效果，最后還在電池包的鋼托底部做了2倍于常規(guī)厚度的防銹涂層?？傮w上來說，C-HR EV的電池包在防撞、防水、防塵、防銹等方面做到的高標準預防，安全性更高。在C-HR EV電池包的內部還有諸多技術亮點。電池包內部配備有電池升溫和冷媒冷卻系統(tǒng)，電池升溫功能可以讓C-HR EV在北方寒冷冬季充電時為電池升溫以提升充電效率，而冷媒冷卻系統(tǒng)則是與駕駛室共用空調壓縮機，再通過電池包內置的蒸發(fā)器制冷，防止電池因高溫而導致被限制功率輸出。電池在溫控功能的基礎上再結合將充電量維持在合理區(qū)間的技術方式，使得C-HR EV的動力蓄電池使用10年后仍具有80%以上的容量維持率。
此外，C-HR EV的電池包還具備三重電壓監(jiān)控。我們看到市面上很多主流車型都只配備了監(jiān)控單體電壓、系統(tǒng)總電壓兩重電壓監(jiān)控，而C-HR EV多了電池模塊的電壓監(jiān)控，提高了系統(tǒng)可靠性，進一步提高了電池安全性。
得心應手的操控
由于電動車的特性，C-HR EV的動力響應無需置疑，0-50km/h加速為3.4秒，強勁的提速能力帶給用戶更暢快的駕駛感受。同時，得益于TNGA平臺的優(yōu)化，它在操控方面也擁有很多優(yōu)點，低重心車身帶來更好的穩(wěn)定性，駕駛者在車內的感覺猶如駕駛轎車般，這讓高速行駛時的信心十足。
底盤方面，C-HR EV采用前麥弗遜+后雙叉臂的懸掛，在舒適性和側向支撐性做到了平衡，整個底盤相當?shù)脑鷮崳词故窃诟咚龠^彎時，車輛的車身姿態(tài)仍然保持平穩(wěn)，讓用戶的駕駛更加得心應手。此外，由于C-HR EV有著5.2米最小轉彎半徑，這讓整個過彎都更加靈活，它在市區(qū)中的操控更加如魚得水。整體而言，電動車的加速和媲美燃油車的操控，讓C-HR EV的駕控充滿樂趣。
優(yōu)質品質與優(yōu)質服務
上面我們講到了C-HR EV在產品和性能方面的一些亮點，所謂TNGA架構下無弱者，電池與車身的完美結合證明了TNGA平臺的兼容性，由此誕生于TNGA的C-HR EV延續(xù)了豐田一貫的高品質表現(xiàn)。不過在產品的高品質表現(xiàn)之余，廠商提供的高品質服務同樣值得大家關注。
廣汽豐田針對C-HR EV提供了“四大無憂服務”，在購車方面消費者可享2000元汽車消費券、最高5成首付2年息，或1.5成首付1年息的金融服務；用車方面提供3年10萬公里整車保修、8年20萬公里三電系統(tǒng)保修、2次免費保養(yǎng)、24小時道路救援等服務；充電方面贈送新一代智能交流充電樁，或2000元電子充電券；最值得關注的是，廣汽豐田在EV電池方面提供了10年不限里程的電池保障服務，這一項質保服務在同類車型服務中相當突出。10年時間，基本上覆蓋了一臺車使用的全部周期，這也意味著車主用車的全周期內電池都將得到官方的保障，打消了消費者對新能源汽車電池壽命問題的后顧之憂，這顯示了豐田在電動化領域技術積累的自信，以及對電池可靠性和品質方面的自信。
整體而言，C-HR EV延續(xù)廣汽豐田一貫的優(yōu)質服務，超長質保期限不僅體現(xiàn)了廣汽豐田對產品品質的超強信心，在購車到用車的過程中更是讓消費者感到安心省心。
總結
C-HR EV確實足夠讓消費者驚喜，它帶來了媲美燃油版C-HR的操控樂趣，能夠滿足日常使用需求的續(xù)航表現(xiàn)，再加上讓人安心的電池安全性能，C-HR EV可以說在各個方面做到了兼顧。它的表現(xiàn)確實達到了我們對豐田造車品質的預期，也成為純電SUV市場中高品質的新選擇，相信它也將如同燃油C-HR一樣，成為不少消費者的心頭好。
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