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2020成都車展上，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了全新GLA SUV、新款CLA家族等車型，幾款新車除了采用了奔馳目前最新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言之外，還有一個(gè)最大的共同點(diǎn)就是搭載了代號(hào)為M282的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。

在目前全球汽車都在積極響應(yīng)節(jié)能減排的號(hào)召下，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也成為了大家熱議的焦點(diǎn)。那么奔馳這款最新的M282 1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些亮點(diǎn)呢？我們來看看北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場營銷首席運(yùn)營官段建軍先生在接受采訪時(shí)是怎么說的吧。

段總：在活動(dòng)開始之前，我想先跟大家一塊兒聊聊我們M282這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。 

2019年哥本哈根氣侯大會(huì)之后，各大汽車廠商都有對(duì)環(huán)保做出承諾，一個(gè)是小排量，一個(gè)是降低溫室氣體。奔馳肯定也要做，包括AMG的產(chǎn)品一定也需要在小排量、減排、節(jié)能方面做工作。

大家最近對(duì)于1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在熱烈討論中，所以我跟戴樂說找這么個(gè)機(jī)會(huì)，一定要先讓我跟大家聊聊這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。我自己上學(xué)時(shí)專業(yè)就是學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)的，我們系叫熱能系。我說好不容易我們有這么一個(gè)好玩意兒，包括代號(hào)為M139的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于M282我們最想說說關(guān)于排量和發(fā)動(dòng)機(jī)里的技術(shù)。

段建軍先生

其實(shí)小排量怎么了，梅賽德斯F1方程式賽車極速可達(dá)400多km/h，一跑跑N圈。而搭載的其實(shí)只是一臺(tái)1.6升引擎，這也證明了沒有什么小排量引擎就一定不能做大事情的說法。0到100km/h加速2.5秒，這是F1基本的入門標(biāo)準(zhǔn)。我們這一代新的1.3直列四缸也是使用了AMG在F1上很多的技術(shù)。

我先說兩個(gè)，一個(gè)叫NANOSLIDE。我們老說這個(gè)詞，在其他的車展上包括上市，也提到過這個(gè)詞。該技術(shù)實(shí)際上是一個(gè)特別高壓的電弧設(shè)備，實(shí)際上是用電極絲把缸融化，在融化的基礎(chǔ)上后面有壓縮空氣去吹，吹的結(jié)果就等于做出來了這個(gè)。但這兩個(gè)大小會(huì)不同，因?yàn)檫@里面是沒有珩磨過的，如果珩磨過，里面就會(huì)是亮晶晶的。它的好處是這樣吹上去以后，里面有好多小的凹槽點(diǎn)，這里面一個(gè)是可以儲(chǔ)油，儲(chǔ)油的好處是減少滑動(dòng)摩擦的系數(shù)。

有了這個(gè)超薄的光滑涂層，就能實(shí)現(xiàn)三個(gè)功能：重量輕、摩擦小，壽命長。我們自己叫NANOSLIDE的缸壁鍍膜技術(shù)，是通過高電流把電極絲融化后直接噴在鑄鋁的缸體上，不需要做缸套了。這就是我們?cè)谶@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上用的AMG F1技術(shù)。

另外一個(gè)，EcoTough的活塞環(huán)。這個(gè)比較有意思，外面鍍的材質(zhì)一個(gè)是碳纖維，一個(gè)是石墨成分，最終石墨樹脂合成的“鉆石般堅(jiān)硬”的聚合涂層。這個(gè)聚合涂層替代了原來鍍鉻的做法。好處顯而易見，用了新的石墨樹脂再加上碳纖維做的鍍層。兩個(gè)氣閥一個(gè)油閥。

這兩個(gè)，一個(gè)等于是外套，一個(gè)是活塞環(huán)。使用時(shí)里面會(huì)有壓縮空氣，但最主要的還是活塞環(huán)在缸套里面摩擦所產(chǎn)生的阻力。這個(gè)阻力因?yàn)橥馓缀突钊h(huán)都采用了不同的材質(zhì)，最后的結(jié)果就是大大降低，讓它在里面游刃有余，活得倍兒舒服。在這個(gè)基礎(chǔ)上大大減少了滑動(dòng)的阻力，和原來的相比幾乎可以忽略不計(jì)。

這是我們?cè)贔1上才使用的兩個(gè)技術(shù)，一個(gè)叫NANOSLIDE的缸壁鍍膜技術(shù)，一個(gè)是我們自己專門的活塞環(huán)涂層，也是在M282 1.3T上應(yīng)用的新技術(shù)。小排量，就一定要在技術(shù)上更出色，才能符合動(dòng)力的需求。符合動(dòng)力的需求，當(dāng)然可以噴更多的氣，可以噴更多的油，當(dāng)然還有一個(gè)辦法就是可以讓它做得更加輕巧。

我們還有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，也可以跟大家稍微說一下。一個(gè)是三角形氣缸技術(shù)。一會(huì)兒我給大家指哪一個(gè)說的是三角形氣缸。大家都知道，平常的發(fā)動(dòng)機(jī)底下是油底殼，下面是缸體，再下面是缸蓋，再下面氣門室罩蓋。有一種橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門室罩蓋可以貼在缸頭的邊上，但仍然是油底殼、缸套、氣缸蓋、邊上是氣門室罩蓋，包括和它周圍的比如進(jìn)氣、排氣各種管子、線路潤滑、冷卻。

這樣的好處是因?yàn)橹虚g缸頭這塊是方的，所以外面再加就是這樣的。我們現(xiàn)在有機(jī)會(huì)把中間缸蓋的部分做成三角形的，這時(shí)候兩邊兒就不再需要這樣，而是可以這樣。這樣的結(jié)果是讓發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸又進(jìn)一步減小了。

因?yàn)檫@是一個(gè)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)就能節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙空間。小一些我們也可以后置一些，這樣的話就不用那么靠前，平衡起來就好一些。這些都是因?yàn)槭褂貌煌母咨w技術(shù)造成的結(jié)果。另外，在噴油嘴放置的過程里，也會(huì)比原來放置的方式更正一些。

還有一個(gè)是缸內(nèi)直噴，這倒不是什么特新的技術(shù)。我們這個(gè)缸內(nèi)直噴是250bar。我記得我修車那會(huì)兒，燃油壓力2.5bar，再加上活塞向下運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的真空0.5bar，師傅跟我們說3個(gè)bar。這是標(biāo)準(zhǔn)的，想加點(diǎn)勁沒關(guān)系，把噴油脈寬做長一點(diǎn)。那時(shí)候已經(jīng)都是單點(diǎn)電噴了，隨著后面越來越多的技術(shù)，就像柴油機(jī)一樣，柴油本來油壓就高。

現(xiàn)在如果在汽油的壓力下，從一些車型最早開始使用，后來陸續(xù)的這些技術(shù)也都在逐漸的升高壓力。這樣的壓力多，噴出的霧好，開的時(shí)間可以短，行程可以小，在有限的時(shí)間范圍內(nèi)可以更多的燃油進(jìn)入到燃燒室，而且形成的霧化好。250bar缸內(nèi)直噴，也不用再噴在進(jìn)氣歧管。這都不是特別新的技術(shù)，但250bar還是挺有意思的。而且在一個(gè)工作行程里，4次噴油，5次點(diǎn)火，在燃燒方面還是比較精準(zhǔn)控制的。

另外我們有一個(gè)Camtronic，這也不是完全新的技術(shù)，Camtronic在奔馳有些發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)使用了，在小型化有更好的使用。Camtronic可以做到智能閉缸技術(shù)。

這是我們一個(gè)進(jìn)氣的凸輪軸，現(xiàn)在都是每缸4個(gè)氣門，所以是2進(jìn)2排，這個(gè)說的是進(jìn)氣。這是缸頭，在前面；這個(gè)是后面部分。這里面有這樣一個(gè)滑鍵，這個(gè)滑鍵外面有一個(gè)套，現(xiàn)在動(dòng)不了，但在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過程中它可以左右移動(dòng)。這是1缸的兩個(gè)凸輪軸，修理廠叫桃子軸，因?yàn)樗L得像桃子。它在這上面是可以移動(dòng)的。這是1缸的2個(gè)，這是3缸的2個(gè)，這是3缸的2個(gè)，這是4缸的2個(gè)。但我們可以看到2缸的凸輪軸和1、4的不一樣，1、4的只有兩片，而且就是普通的凸輪軸。但2缸這兩個(gè)，它是兩片，這兩片一個(gè)是圓，一個(gè)是凸輪軸。

所以當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)自己在工作過程中，遇到工況可以不用讓這兩個(gè)2缸和3缸，比如在滑行時(shí)或者等速時(shí)，沒什么工作負(fù)荷時(shí)，也不需要大馬力超車時(shí)，這種情況下有機(jī)會(huì)可以閉缸，它不工作，不用再往里噴油和點(diǎn)火，這個(gè)氣門的生成也不再來來回回做氣門生成。它通過這個(gè)機(jī)構(gòu)來做，這個(gè)機(jī)構(gòu)外面的位置有兩個(gè)固定在缸頭的探針，這個(gè)探針起到撥叉兒的作用。這個(gè)探針如果按下去，探針不動(dòng)，就把這個(gè)往那邊撥過去了。撥過去后就在凸輪軸上進(jìn)行運(yùn)動(dòng)了。如果再撥回來，它就在圓軸上來來回回波動(dòng)，而這里面是兩根探針，兩個(gè)探針是交錯(cuò)打開和關(guān)閉的。

嘉賓：到圓軸那兒，氣閥就不動(dòng)了。

段總：氣閥就不動(dòng)了，進(jìn)氣門就不打開了，就沒意義了，它也就不用再進(jìn)氣壓縮、壓縮進(jìn)氣，而且可以隨著發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上下支點(diǎn)之間的反復(fù)運(yùn)動(dòng)，自己有一定的阻力，不用再故意的頂開，去克服氣門彈簧的壓力和反作用力了。

嘉賓：這個(gè)活塞動(dòng)嗎？

段總：活塞動(dòng)。

嘉賓：您說的是哪個(gè)位置在動(dòng)？

段總：這個(gè)套會(huì)滑動(dòng)，這兩個(gè)是固定死的。在固定死的基礎(chǔ)上，這個(gè)套會(huì)左右的滑動(dòng)，做軸向的竄動(dòng)。

嘉賓：那這個(gè)探針是怎么走的？

段總：探針是下去又上來下去又上來，這個(gè)探針伸到里面去了。我用一根筆來進(jìn)行說明，比如探針下來了，轉(zhuǎn)到這個(gè)位置時(shí)，因?yàn)樗鼊?dòng)不了，它必然就往這邊撥，就撥過來了。

嘉賓：但這個(gè)東西應(yīng)該是在某個(gè)情況下需要才會(huì)……

段總：這個(gè)探針是電控的，由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦給出指令到底是下去還是上來。比如說0就是回到這個(gè)位置，1就是回到那個(gè)位置，就01、01。

嘉賓：活塞動(dòng)，如果兩個(gè)氣閥關(guān)了里面壓不動(dòng)怎么辦？

段總：是的，所以它并不是完全壓死，它在這里有一定的量，氣門可以有一點(diǎn)點(diǎn)自由，然后它不會(huì)拼命的壓縮、作、壓縮再作再作。實(shí)際上還是減少了動(dòng)力的輸出，這是我們Camtronic在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣這塊的控制，它最終可以實(shí)現(xiàn)在一定特定功耗下，2、3缸的閉缸工作。我們還有電子的渦輪增壓器。這個(gè)電子渦輪增壓器通過發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的多象圖，里面包括進(jìn)氣門的開關(guān)，相應(yīng)的工況、水溫等等。在電腦里有一個(gè)地圖，通過多象地圖主動(dòng)控制渦輪增壓器的泄氣閥的打開，等于是電子控制的。

這幾個(gè)挺有意思的，一個(gè)是機(jī)械上，還有一些是在電控上，電控上比如包括三角形氣缸的應(yīng)用，包括缸內(nèi)直噴，包括Camtronic智能閉缸，還有電子渦輪增壓這幾項(xiàng)，最后讓這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到120千瓦，250牛米。這個(gè)數(shù)據(jù)大家覺得1.3的聽起來還好，但它真正意味著什么？它意味著：1、比競品的1.4強(qiáng)；2、比競品的1.5強(qiáng)；3、我們自己和自己比，和上一代的1.6比，1.3更強(qiáng)，甚至比現(xiàn)在很多非豪華汽車廠商使用的2.0自然吸氣也強(qiáng)。還有一個(gè)數(shù)據(jù)特別有意思，所有的升功率數(shù)據(jù)，它1.33，120，所以它90.2，比很多3.0T甚至V8 4.0T的升功率都要來得強(qiáng)。

嘉賓：我們最關(guān)心的還是行駛質(zhì)感，要想保證行駛的質(zhì)感首先底盤就得大，這個(gè)單說。剩下的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比。這個(gè)極大的影響了你豪華。比如我開奔馳，我潛在意識(shí)里奔馳品牌就是豪華屬性，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)聲音稍微或者發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出感覺順暢和聲音的轉(zhuǎn)速等等一系列配合不太合乎你的想象力時(shí)，你就會(huì)有反差。所以我們這個(gè)叫行駛質(zhì)感，行駛質(zhì)感當(dāng)然也包括發(fā)動(dòng)機(jī)。我倒是覺得1.33這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)所有的輕量化也好，最大的問題是怎么樣讓大家覺得它是從容的容易解決行車任何時(shí)段的……

段總：確實(shí)我們也說了，因?yàn)樗切∨帕?，畢竟不可能像V8 、G500那樣充沛充盈，也不能和原來的2.0T比，因?yàn)?.0T可以到140千瓦。但其實(shí)一樣，比如都做到同樣最大扭矩輸出，是1400轉(zhuǎn)能做到還是到2500轉(zhuǎn)才能做到，也會(huì)影響剛才您說的行駛質(zhì)感，包括NVH的一些聲音等等。

段總：在這條減排節(jié)能環(huán)保的路上，反正總得做點(diǎn)什么，所以用小排量的技術(shù)，對(duì)于戴姆勒來說，也是在不斷探索的道路上。現(xiàn)在包括我們有意向購買的客戶，也是希望他有機(jī)會(huì)到我們的展廳里，而不要一下看到1.3就被這個(gè)數(shù)字嚇住了，覺得“哇，GLB那么大，7個(gè)人的SUV，夏天還得開空調(diào)，行嗎？”我們說“行！”，我們希望潛在的用戶能夠有機(jī)會(huì)到展廳里來，一個(gè)人來我們幫您再配6個(gè)人，您要是2個(gè)人來，我們搭5個(gè)跟您一塊兒去試，當(dāng)然別7個(gè)都像我這么胖，到時(shí)候坐不進(jìn)去。

在這樣的基礎(chǔ)上，如果大家不信，歡迎大家來試試。這也是我們一直想說的，我們也希望能夠有更多的機(jī)會(huì)給到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在新生代家族。因?yàn)檫@是新生代家族，A、B，A的三廂，今天上市的CLA Shooting Brake獵跑車，包括GLA、GLB這七個(gè)車型都用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。所以希望能給這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)更多露臉的機(jī)會(huì)，今天我們也會(huì)在后面的時(shí)間節(jié)點(diǎn)在上面多說一會(huì)兒。因?yàn)槲疫€是覺得這個(gè)1.3也是我們新生代發(fā)動(dòng)機(jī)該有的樣子。

嘉賓：避免大家先入為主的偏見。

段總：對(duì)，避免先入為主的偏見。