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互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，網(wǎng)絡(luò)社交成為年輕人的新方式，每個(gè)人都被標(biāo)定了一個(gè)或幾個(gè)標(biāo)簽，例如可愛、腹黑等。對于消費(fèi)者而言，每個(gè)汽車品牌在自己心中也有一個(gè)標(biāo)簽，比如奔馳豪華、奧迪科技、寶馬運(yùn)動(dòng)。但實(shí)際上，現(xiàn)在的年輕人拒絕自我的標(biāo)簽化、定義化，即使是“后浪”，每一片浪花也都不一樣。林肯飛行家正是這樣一款拒接標(biāo)簽的中大型SUV，或者說它是一款樣樣出彩的車型，同級的奔馳GLE、奧迪Q7、寶馬X5均是實(shí)力強(qiáng)大的車型，分別是豪華感、科技氛圍、運(yùn)動(dòng)性的代表車型，不過即使面對各有所長的BBA，林肯飛行家似乎也足夠的底氣去挑戰(zhàn)它們。

經(jīng)典豪華 還是創(chuàng)新豪華？

中大型SUV車身尺寸僅次于全尺寸SUV，因此對于購買這一級別車型的消費(fèi)者而言，往往十分看重車型所透露出的豪華感、氣勢感。采用全新的家族化設(shè)計(jì)語言后，GLE擁有更加穩(wěn)重、大氣的視覺感受，倒梯型的繁星中網(wǎng)搭配圓潤前大燈，時(shí)尚中帶有一定的運(yùn)動(dòng)感。GLE的側(cè)面保留了經(jīng)典的懸浮式D柱設(shè)計(jì)，簡潔的側(cè)面具有年輕化氣息，而車尾全新樣式的大燈點(diǎn)亮后科技?xì)庀⒏?，很顯然這一代GLE在外形線條的刻畫上偏向年輕化。

相比之下，林肯飛行家面對的年齡群體更為寬泛。“車”如其名，它的外觀風(fēng)格參照飛行器設(shè)計(jì)，除了高昂、大氣的車頭，側(cè)面向后均是流暢的線條，塑造出美妙的光影曲面，同時(shí)懸浮式黑車頂也是同級獨(dú)有，大量的橫向線條和橫貫式尾燈，在收緊的車尾中展現(xiàn)出優(yōu)雅的魅惑感。相比奔馳GLE，林肯飛行家的外形設(shè)計(jì)絕對可以用“誘人”來形容。并且在車身尺寸上，除了高度，林肯飛行家長、寬、軸距均遠(yuǎn)大于奔馳GLE，氣勢感更加強(qiáng)烈。值得一提的是，飛行家的車身長度、軸距均是同級最長。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，無論是奔馳GLE還是林肯飛行家均是極為成功的，但在最終豪華感的呈現(xiàn)上，應(yīng)當(dāng)是林肯飛行家更勝一籌。豪華氛圍除了觀感之外，在乘坐感受上也需要提供極致的享受。林肯飛行家座椅采用來自北美洲的頂級頭層牛皮，這種級別最高的Nappa真皮材質(zhì)細(xì)膩，從行政版起，更是標(biāo)配了帶有30向調(diào)節(jié)功能的全體感尊享座椅，包含坐墊、椅背、腰托的全方位按摩與調(diào)節(jié)功能，并支持坐墊對左右大腿支撐的分別調(diào)節(jié)，這樣體驗(yàn)絕對是極致的，而奔馳GLE的座椅最多僅支持12向。在座椅排布上，奔馳GLE提供5座和7座，但林肯飛行家除了7座，還提供給帶有中央扶手或走廊的6座布局，盡享豪華商務(wù)體驗(yàn)，為了將這樣的舒適感放大，ANC主動(dòng)降噪、前檔/前側(cè)/后側(cè)五層隔音玻璃均是標(biāo)配。同時(shí)在聽覺享受上，飛行家也做到極致，除了兩款低配之外，全系標(biāo)配了哈曼旗旗下頂級的Revel銳威音響，多達(dá)28個(gè)揚(yáng)聲器盡顯美式豪華格調(diào)。

酷炫的科技 還是貼心科技？

在汽車產(chǎn)業(yè)中，越先進(jìn)的科技配置，往往越先運(yùn)用在高級別車型中，作為品牌的旗艦七座SUV，奧迪Q7同樣科技感滿滿。Q7采用分段式LED日間行車燈，并配有矩陣式LED大燈，在多目雷達(dá)的幫助下，燈光可規(guī)避對向車輛，不愧“燈廠”之名。不過，林肯飛行家配置的晶鉆式自適應(yīng)LED矩陣前大燈也毫不示弱，其大燈由92顆LED組成，燈光不僅能規(guī)避對向車輛，還能利用前攝像頭對道路、交通標(biāo)識(shí)進(jìn)行監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和隨速調(diào)整照射范圍，讓夜間駕駛也變得輕松無憂。

“科技感十足”是消費(fèi)者對奧迪車型內(nèi)飾的普遍贊譽(yù)，搭載了新一代虛擬座艙后，Q7中控臺(tái)所展現(xiàn)的精致、科技氛圍確實(shí)是同級車型難以超越的。10.1英寸+8.6英寸的屏幕共同組成Q7的核心控制區(qū)，并且每次觸摸均輔以振感反饋，搭配12.3英寸的全液晶儀表盤，內(nèi)飾整體十分酷炫。只是唯一的缺憾在于，其搭載的全新MMI系統(tǒng)，依舊無法達(dá)到智能網(wǎng)聯(lián)級別，功能的局限性較大。

不同于奧迪Q7的科技感以展現(xiàn)為主，林肯飛行家的科技感則是以體驗(yàn)為中心，這不僅是兩款車之間的不同，也是飛行家與同級車型車型一個(gè)較大的區(qū)別。飛行家國產(chǎn)后，不僅將懸浮式中控屏幕的尺寸升級為12.8英寸，而且搭載了為國人量身打造的全新林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，其搭載的語音控制系統(tǒng)，支持自然語音對話和自定義喚醒詞，也可對車輛功能進(jìn)行控制。娛樂功能上支持愛奇藝、QQ音樂和喜馬拉雅FM，讓車載功能更為豐富。此外，點(diǎn)外賣、查機(jī)票和酒店等生活類服務(wù)，遠(yuǎn)程控制智能家居，也是這套系統(tǒng)的一大更新。不僅如此，12.3英寸全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、無線手機(jī)充電板、Vision智能觸控方向盤也共同完美詮釋了飛行家富含的科技?xì)庀ⅰ?/p>

小排量四缸 還是大排量V6？

中大型SUV五米擁有左右的車身長度，消費(fèi)者定希望在駕駛中更加游刃有余。寶馬以“運(yùn)動(dòng)”聞名，盡管X5操控性依舊是同級領(lǐng)先，但舒適化后的X5已不及以往敏捷，或者說同級車型的操控差距，遠(yuǎn)不及緊湊級轎車如此明顯。飛行家與X5均采用前雙叉臂、后多連桿的底盤懸架，更偏運(yùn)動(dòng)懸架結(jié)構(gòu)也為兩車帶來較為出色的駕駛穩(wěn)定性。值得一提的是，飛行家的車身高度相比X5降低17mm，并且配重比達(dá)到50:50，更低的重心和絕佳的前后配重，理論上對操控有較大幫助。不僅如此，飛行家的高配車型上還配置了可調(diào)高低和軟硬的AIR GLIDE空氣懸架，和帶有預(yù)判功能的CCD自適應(yīng)懸掛，因此底盤的靈活性、支撐性相比X5更為出色。

為了降低成本，除了經(jīng)典的3.0T直6發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬X5還提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以降低購入門檻，兩者均匹配8AT變速箱和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。但對于整備質(zhì)量超過2噸的中大型SUV而言，2.0T所輸出的265馬力、400牛·米僅能滿足日常常規(guī)駕駛，一旦激烈駕駛則心有余而力不足。美系車一貫以大排量聞名，國產(chǎn)林肯飛行家與進(jìn)口版本保持一致，全系標(biāo)配了3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT+適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，355馬力的最大功率、553牛·米的最大扭矩甚至比寶馬的3.0T賬面還要高出不少，如此強(qiáng)大的動(dòng)力為全系標(biāo)配，足可見飛行家的品價(jià)比之高。

飛行家還提供標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)、防滑、復(fù)雜路況五種駕駛模式，V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配ESE主動(dòng)聲浪增強(qiáng)系統(tǒng)，整體的駕駛感受遠(yuǎn)比X5更加澎湃、激烈。不過，飛行家是一款可靜可動(dòng)的車型，中大型SUV最常的高速巡航使用場景，被其標(biāo)配的Co-Pilot360™智能助駕系統(tǒng)完美覆蓋，功能包括ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助、RBA倒車制動(dòng)輔助、APAP一鍵泊車等，其中在行政版和總統(tǒng)版所搭載的iACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，還可根據(jù)限速標(biāo)識(shí)自動(dòng)調(diào)整巡航最高車速，讓駕駛員長途駕駛更為愜意。

總結(jié)

奔馳GLE、奧迪Q5、寶馬X5三款車型在各自擅長的領(lǐng)域均很強(qiáng)悍，當(dāng)然也有所不足。中大型SUV作為一個(gè)較高級別的車型，消費(fèi)者也更喜歡自己購買的是一款各方面均衡的車型，林肯飛行家正是這么一款各方面突出的豪華SUV，無論是內(nèi)外設(shè)計(jì)的豪華感、科技、互聯(lián)配置，還是動(dòng)力底氣與駕控，均是這一級別的佼佼者。并且國產(chǎn)后，林肯飛行家50.98萬元的售價(jià)也足夠具有誠意，相信如此產(chǎn)品力已讓BBA汗顏。