內(nèi)心藏有猛虎 開上S60才明白安全和健康并不是焦點(diǎn)！
不知何時起，“魚與熊掌不可兼得”這句成語似乎被大家有所曲解，它常常被用來形容兩個不可調(diào)和的事物。就好像人們老生常談的汽車的運(yùn)動性能和舒適性，也總是被劃歸為對立且不可調(diào)和的兩種特性。在很多人眼里，汽車的運(yùn)動性和安全性也存在一些微妙的對立關(guān)系，似乎極致的性能背后總隱藏著安全隱患。
在沃爾沃的造車?yán)砟钪?，安全性幾乎大于一切，這也無形給人一種錯覺：沃爾沃汽車的性能表現(xiàn)可能不會很突出。但開上沃爾沃全新S60，首先讓我注意到的卻是它出眾的運(yùn)動性能，這也讓我意識到安全和運(yùn)動其實(shí)并不沖突，魚與熊掌當(dāng)然可以兼得。
上升至健康的安全更讓人放心
我們身邊總會有心思細(xì)膩的朋友，他們往往會關(guān)注到彼此相處中的細(xì)枝末節(jié)，并充分照顧到你的感受。其實(shí)在駕駛沃爾沃全新S60的這段時間里，它也帶給我類似的感受，特別是那份獨(dú)特的安心感。
沃爾沃汽車一直被稱為最安全的汽車，這其中不無道理，而它帶給我的那份安心舒適感也來自于此。當(dāng)大部分汽車的安全還停留在事故安全時，沃爾沃汽車已經(jīng)上升至了對健康的考量。每次轉(zhuǎn)動沃爾沃全新S60的一鍵啟動按鈕，全液晶儀表盤上都會出現(xiàn)一大列與CITY SAFETY城市安全系統(tǒng)相關(guān)的主動安全配置名稱，那份安心感不言而喻，而且難以想象這些配置在沃爾沃全新S60上是作為標(biāo)配出現(xiàn)的。
沃爾沃全新S60的這套座椅也是讓我好感度倍增的地方，坐在上面最容易懸空的腰椎處也能獲得不錯的支撐，而且好幾次長途駕駛后，腰部居然完全沒有出現(xiàn)不適感。深入研究后才發(fā)現(xiàn)，S60的這套座椅是有骨科專家參與設(shè)計，是基于對人體骨骼肌肉健康的考慮研發(fā)的，這一點(diǎn)的確值得稱贊。
“開門即北歐”并不夸張
在全世界180多個國家中，北歐瑞典的空氣質(zhì)量可以排到前三甲，沃爾沃汽車一直以“開門及北歐”來強(qiáng)調(diào)其車內(nèi)空氣優(yōu)勢。原本我以為這是一句略帶夸張的廣告詞時，直到坐進(jìn)沃爾沃S60的車內(nèi)，我瞬間明白這并不是一句空話。
事實(shí)上，沃爾沃全新S60的內(nèi)飾材質(zhì)全部采用綠色無公害材料，這一點(diǎn)用“變態(tài)”二字形容都不為過。比如大部分車型都會采用瀝青阻尼貼片作為車輛的隔音材料，而沃爾沃采用了成本高出三倍的水溶性可噴阻尼材料代替，即使夏季高溫也不會產(chǎn)生揮發(fā)性有害氣體。另外整車在空氣質(zhì)量檢測時還經(jīng)過嚴(yán)格的材料、系統(tǒng)、整車三級測試體系，而且在測試中采用了65℃高溫來檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量，這個溫度也是國家標(biāo)準(zhǔn)的2.6倍。
好幾次在暴曬的戶外進(jìn)入沃爾沃全新S60的車內(nèi)時，我想當(dāng)然的以為會有些不適感，但是除了感受到溫度的變化外，真的聞不到任何異味。而且行車途中經(jīng)過一些異味多發(fā)區(qū)域時，沃爾沃全新S60的CLEANZONE®清潔座艙系統(tǒng)也能過濾一些異味，它配備的ACC雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)通過靜電吸附的原理可以過濾掉直徑小于1微米的顆粒物，而很多有害氣體的粒子大小都在這個級別。
自律的身材總讓人多看幾眼
在光譜中，紅色擁有最大的波長，因此是最醒目的顏色。但眼前這輛紅色的沃爾沃全新S60最讓我著迷的卻是它緊致且充滿張力的身材。就好像在大街上，某個人最先引起我們關(guān)注的一定不是顏值，而是身材，而且好的身材總讓人忍不住多看幾眼。
沃爾沃全新S60是同級別中為數(shù)不多的車身比例與海外保持一致的車型，完全忠于原版，在一票拉長的競品面前擁有難以言喻的運(yùn)動美感。2872mm車身軸距所蘊(yùn)含的運(yùn)動性能也不會像上述車型因拉長而有所衰減，同時也能保障相當(dāng)充裕的后排空間。
跑車級性能，真正做到心有猛虎
豪不夸張的說，沃爾沃S60是同級車型中運(yùn)動性最被低估的車型，因?yàn)榇蠹彝黄渫怀龅陌踩】敌阅芩?ldquo;蒙蔽”。當(dāng)你真正自己手握S60的方向盤時，會發(fā)現(xiàn)這種運(yùn)動性能是隱藏不住的，而且它甚至比前兩個優(yōu)點(diǎn)更加明顯。
我接觸的這輛T8版本可以說是目前性能最強(qiáng)的沃爾沃車型，優(yōu)雅的造型之下其實(shí)藏著猛獸般的內(nèi)心。它搭載了2.0T雙增壓發(fā)動機(jī)+后電機(jī)的四驅(qū)組合，可以迸發(fā)出288kW最大功率和640N·m峰值扭矩的動力，官方公布的百公里加速僅為4.6秒，這已經(jīng)讓它跨入了跑車級別。
值得一提的是，T8版本搭載的2.0T發(fā)動機(jī)采用了同級獨(dú)有的機(jī)械+渦輪雙增壓技術(shù)，這些技術(shù)往往是在豪華品牌的旗艦車型上才搭載。而且機(jī)械增壓很好的解決了渦輪遲滯現(xiàn)象，中高速則讓渦輪來發(fā)力，讓這款2.0T發(fā)動機(jī)有了大排量發(fā)動機(jī)的輸出質(zhì)感，動力輸出細(xì)膩且平順。
當(dāng)然這種平順的動力輸出特性離不開8AT變速箱的功勞。此前試駕T5版本時，其平順性就給我留下比較好的印象，在T8身上，這款變速器的表現(xiàn)依然優(yōu)秀，無論是低速還是高速，右腳頻繁踩踏、收放油門都不會產(chǎn)生任何頓挫感。這種特性對城市行車十分友好，而且激烈駕駛時也易于對車輛的掌控。
全新S60 T8提供Constant AWD（全輪驅(qū)動）、Pure（駕駛能效）、Hybrid（日常使用）和Power（靈活駕駛）四種駕駛模式。Pure和Hybrid模式的駕駛感受較為接近，是電機(jī)優(yōu)先的模式，即便如此，其加速感受也不如傳統(tǒng)電動車那般突兀，繼續(xù)深踩油門發(fā)動機(jī)會介入驅(qū)動，此時也能獲得比較強(qiáng)的加速感受；另外兩種模式Constant AWD和Power的感受也可以歸為一類，這兩種模式下，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)會大部分時間同時驅(qū)動車輛，任何時候都能獲得強(qiáng)勁的加速感受，而且此時能明顯感受到車輛的懸掛變得更硬，車輛內(nèi)心的猛虎似乎已經(jīng)被喚醒。
當(dāng)我在Constant AWD和Power模式下用更高的速度劈彎時，能明顯感受到懸架的支撐性很足，車內(nèi)也幾乎感受不到側(cè)傾帶來的不適感，四驅(qū)系統(tǒng)帶來的高循跡性也讓我信心倍增。相比城市里用Hybrid或Pure模式時的那種舒適愜意感，這種強(qiáng)烈的感官刺激確實(shí)是另一種樂趣，也是同級很多車型給不到的。
最后：實(shí)際上，“魚與熊掌不可兼得”的本意不是說二者必然不可兼得，只是告訴我們?nèi)绻荒芗娴玫臅r候，應(yīng)當(dāng)如何取舍。性能和安全其實(shí)并不矛盾，更好的性能在一定程度上反而能提升行車的安全性。開過高速的人一定深有體會，如果你開一輛加速能力更強(qiáng)的車輛，能更快的逃離事故現(xiàn)場；涉及到需要快速變道時，轉(zhuǎn)向和底盤帶給人的信心同樣非常重要；甚至遇到緊急剎車時，更強(qiáng)悍的剎車性能也能避免追尾的風(fēng)險。我也有些理解為什么沃爾沃S60極致的安全健康背后還藏有不俗的運(yùn)動性能，這其實(shí)是它一直追求的造車哲學(xué)。
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