標(biāo)配3.0T +10AT，比奔馳GLE更大，還便宜近30萬，林肯飛行家真香
今年最受關(guān)注的新車中，林肯飛行家一定榜上有名。
從國產(chǎn)消息傳出后到正式上市，這款車型的熱度在各大汽車論壇一直都是居高不下，強大的產(chǎn)品力加上有絕對競爭優(yōu)勢的售價，讓人對它的未來有著無限美好期待。所以當(dāng)?shù)弥袡C會能夠試駕這款車型時，我的心情是無比期待和激動的。
南昌不愧是四大火爐之一，一出機場，便感覺到陣陣熱浪襲來。
但這還不是我們本次行程的終點，真正的終點是距離南昌還有100公里左右的九江廬山西海，在這里，我將有機會親身體驗這款剛上市不久的林肯飛行家。
疫情之前，出差是家常便飯，作為每年飛行里程超過98%以上的用戶，這幾年也去過全國各地不少地方，但江西卻是頭一次來。
因此對于我來說，有關(guān)于這個城市的一切都是陌生的，無論是氣候、飲食還是風(fēng)俗，全都能找到新奇感。
對于一趟未知的旅行，新奇感之外，難免也會有些不安，但最后都因為一臺好車而消失殆盡，這就是林肯飛行家的魅力。
你能在林肯飛行家上，體會到最妥帖的照顧和尊貴感受，一切你想到或者沒想到的。
這一切得益于這一份誠意十足的配置表，據(jù)林肯官方統(tǒng)計，林肯飛行家足有百項卓越配置，集豪華之大成。
這里我列舉幾個印象最深刻的，比如駕駛座舒適進出和“躬迎上賓”式迎賓感應(yīng)系統(tǒng)，讓你一坐進車?yán)锞湍荏w會到滿滿的關(guān)懷和高級感，這就像頂級餐廳的領(lǐng)位員，他們的一項技能就是能夠根據(jù)客人的身材，掌握極其精準(zhǔn)的距離，在一拉一推之間，讓客人很舒服的自然落座。
靜謐性一向是林肯豪華的標(biāo)志，而林肯飛行家可以說將這種特質(zhì)發(fā)揮到了極致，采用了領(lǐng)先的NVH整車靜謐工程，還配備了全新的Revel Ultima 3D音響系統(tǒng)，多達28個揚聲器，無論你坐在車內(nèi)的哪個座椅，都給給你提供近乎完美的聽覺體驗，營造出私人移動式音樂廳的效果。
HUD抬頭顯示系統(tǒng)則體現(xiàn)出美式豪華的科技感，加之12.8寸高清觸控屏及SYNC+ 智行互聯(lián)的加持，無論是安全性還是便捷性都大大提高。
而在舒適性上，林肯飛行家采用了TREVINO半苯胺高級皮質(zhì)座椅，支持30向電動調(diào)節(jié)和5種按摩模式，第二排“機長座”進行了升級，比如6座版二排機長座的座墊加寬了67毫米，椅背加寬了65毫米，還配備了中國專屬的Auto Air Refresh 新風(fēng)管家系統(tǒng)，從“視、聽、味、觸、嗅”五個角度營造一個最舒適的空間和駕乘體驗。
這種包裝到每一個細節(jié)的照顧，瞬間讓這趟旅程變得無比愜意和自如起來。
林肯飛行家那份一口氣念不完的超長配置表中，這套3.0T V6+10AT超強悍動力組合無疑是最大的賣點，也是這段旅程的最佳保障。
作為一款大型豪華SUV，林肯飛行家售價區(qū)間為50.98-75.98萬，一舉將這個級別車的門檻拉低了20-30萬，作為參考，飛行家3.0T四驅(qū)入門版比奔馳GLE 3.0T入門版價格低30萬。
看到林肯飛行家的第一眼，第一反應(yīng)這真是個“大家伙”，車身尺寸方面，它的長寬高分別為5080/2022/1759mm，軸距3025mm，車重兩噸多，想著身高才1米6的我要“駕馭”這樣一輛大車，心里還是有點發(fā)怵。
但得益于這套動力組合，高達355馬力的動力儲備和553牛·米的強大扭矩，開起來毫無壓力，加速非?？?，超車也很輕松；再加上林肯還為其配備了四驅(qū)系統(tǒng)，以及CCD自適應(yīng)懸掛、道路預(yù)判功能、空氣懸架等技術(shù)，車輛高速行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性都有更好的表現(xiàn)；另外這輛車基于CD6縱置后驅(qū)平臺打造，可實現(xiàn)50：50完美的前后重量比分配，也能更好地提升車輛的動態(tài)性能......有些以上這些配置的加持，即使挑戰(zhàn)被稱之為“一山飛峙大江邊，躍上蔥蘢四百旋”的廬山，林肯飛行家也完全不在話下。
從林肯飛行家身上，可以說是真正感受到了何為強者的強大和從容，就像是科幻小說里的絕對能力者，擁有深不可測的恐怖力量。
值得一提的是，日前林肯宣布，在飛行家車主“十大專屬權(quán)益”的基礎(chǔ)上，又專門為車主特別策劃和設(shè)計了“無處不飛享”黑金卡專屬禮遇，涵蓋豪華用車權(quán)益以及豪華生活權(quán)益，比如一年2次林肯豪華車接送服務(wù)、每年3天異地用車服務(wù)、一年3次的機場出行貴賓禮遇、頂級餐廳VIP預(yù)約以及林肯舉辦的私享音樂沙龍等等，給車主帶來尊崇備至的體驗。
2014年重返中國市場時，林肯作為最晚進入中國市場的外國豪華品牌，難免會面臨質(zhì)疑。但它用成績展現(xiàn)了作為一個百年豪華品牌該有的發(fā)展定力和發(fā)展節(jié)奏，銷量從未大起大落，而是呈現(xiàn)穩(wěn)定有序上升的態(tài)勢，不過這種局面在今年出現(xiàn)了新的變化。
2020年是林肯國產(chǎn)化元年，隨著冒險家、飛行家兩款國產(chǎn)車型接連投放市場，林肯在中國的發(fā)展又翻開了新的篇章。
從三月份以來，林肯展現(xiàn)出令人驚嘆的“中國速度”，連續(xù)推出的兩款國產(chǎn)車型，市場表現(xiàn)強勁，林肯國產(chǎn)化實現(xiàn)了“開門紅”。
其中在3月，疫情剛剛好轉(zhuǎn)之初就上市的林肯冒險家，作為林肯首款國產(chǎn)車，取得的成績相當(dāng)亮眼：上市4個月累計銷量破萬，如今已經(jīng)成為了林肯中國最暢銷的車型，穩(wěn)穩(wěn)站住了月銷售3000臺的大關(guān)。
第二款國產(chǎn)車型飛行家在7月份上市，據(jù)悉目前訂單量已突破1700臺，一切都呈現(xiàn)出一個處于上升期的豪華品牌該有的樣子。
這樣的情景在2020年的中國汽車企業(yè)現(xiàn)狀中并不多見，林肯在過去幾個月取得的成績，是足以得到一個高分的，它幾乎沒有受到疫情的太大影響，在不到半年時間里密集推出兩款重磅車型，呈現(xiàn)出一個健康、扎實的發(fā)展態(tài)勢。
而林肯飛行家的推出，又將冒險家打下的良好局勢繼續(xù)擴大，從這款車目前在市場取得的反響程度來看，可以說林肯在品牌向上已有有效的成效，未來憑借新車效應(yīng)的帶動，它的銷量有望站上一個新臺階。
最熱評論
全部評論
