從汽車(chē)座椅角度看 豪華品牌為什么都源于歐洲
當(dāng)我們談?wù)摳叨撕廊A汽車(chē)品牌時(shí)，為什么首先想到的基本都是歐洲品牌？為什么世界上大部分的奢侈品牌也都誕生于歐洲？這些問(wèn)題你真的有仔細(xì)想過(guò)嗎？其實(shí)要了解這背后的本質(zhì)，我們決不能僅僅單純的從產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)和工藝上去探尋，因?yàn)楹廊A品牌或者奢侈品本身已經(jīng)上升到文化精神層次。歐洲之所以盛產(chǎn)豪華奢侈品，很大的決定性因素其實(shí)是文化背景和歷史原因。從古希臘到文藝復(fù)興階段，再到后期的皇權(quán)時(shí)期，歐洲的貴族權(quán)勢(shì)們對(duì)藝術(shù)和美一直有著很高的追求，這種流傳至今的文化內(nèi)核便是促使大量豪華奢侈品誕生的主要原因。
歐洲豪華品牌，更懂你深層次的需求
談回開(kāi)頭提到的豪華汽車(chē)。雖然汽車(chē)是近代工業(yè)文明的產(chǎn)物，但是在這種文化內(nèi)核的驅(qū)動(dòng)下，也從最開(kāi)始的工具屬性上升到了享受甚至是藝術(shù)的層面。可以說(shuō)，相比其它豪華品牌，獨(dú)特的文化背景和更悠久的造車(chē)歷史使得歐洲豪華品牌對(duì)“豪華”二字的理解更深，也更懂得那些消費(fèi)者更深層次的需求，這也是它們能成為主流的原因。
世界上第一輛車(chē)源于歐洲（奔馳1號(hào)）
以小見(jiàn)大，也能窺見(jiàn)歐洲豪華品牌的獨(dú)到之處
也正是因?yàn)樽プ×巳藗兏顚哟蔚男枨螅瑲W洲人在打造豪華汽車(chē)時(shí)比日系、美系都更在點(diǎn)子上，更能從本質(zhì)出發(fā)。就拿我們接觸時(shí)間最長(zhǎng)的汽車(chē)座椅來(lái)說(shuō)，大部分人會(huì)覺(jué)得歐洲車(chē)的座椅比日系車(chē)的硬一些，比如保時(shí)捷、奔馳、沃爾沃等歐洲豪華品牌的高端車(chē)型在坐感上就比雷克薩斯這類日系高端車(chē)要硬一些。但這個(gè)差異的產(chǎn)生其實(shí)并非設(shè)計(jì)理念造成的，因?yàn)樵谠缙诘臍W洲豪華車(chē)身上，汽車(chē)座椅也是非常軟的，只不過(guò)隨著技術(shù)的進(jìn)步，它們才進(jìn)化得更加成熟，這其實(shí)是經(jīng)驗(yàn)所致。
1951年奔馳300 Limousine的座椅甚至沒(méi)有頭枕
其實(shí)早期的歐洲豪華車(chē)，大多采用沙發(fā)式的座椅，比如上圖的奔馳300甚至連頭枕都沒(méi)有，不過(guò)這也是那個(gè)時(shí)代的普遍特點(diǎn)。當(dāng)時(shí)汽車(chē)座椅里面的結(jié)構(gòu)也與沙發(fā)類似，往往是彈簧和一些填充物，所以坐感非常柔軟，但是這種座椅的人機(jī)工程學(xué)和支撐性你就不要做太多指望了。
隨著汽車(chē)速度的不斷提升，以及人們對(duì)于安全認(rèn)知的不斷加深，沙發(fā)座椅并不能起到很好的防護(hù)作用，并且在長(zhǎng)途旅程中，這種偏軟的沙發(fā)座椅反而會(huì)增加人的疲勞感，所以汽車(chē)座椅進(jìn)入了新一輪的革新。比較典型的就是沃爾沃品牌，上個(gè)世紀(jì)60年代沃爾沃汽車(chē)與哥德堡著名的背部問(wèn)題專家Alf Nachemson教授合作，為1965年的沃爾沃Amazon車(chē)型推出了無(wú)級(jí)可調(diào)腰部支撐功能，這便是全球首款人體工程學(xué)汽車(chē)座椅。
1965年沃爾沃Amazon配備首款人體工程學(xué)座椅
從骨科學(xué)的角度，偏硬的座椅會(huì)更健康
此后的歐洲汽車(chē)廠家逐漸意識(shí)到，健康安全才是汽車(chē)座椅的最終進(jìn)化方向，追求短期的舒適性并沒(méi)有太大意義。因?yàn)槎唐诔俗氖孢m性其實(shí)是很容易做到的，只要填充物足夠柔軟即可，但這種設(shè)計(jì)并不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐，甚至可能有損健康。日系品牌由于涉足豪華車(chē)領(lǐng)域的時(shí)間較晚，它們?cè)缙趯?duì)豪華的理解自然還停留在舒適層面，而美系車(chē)近些年其實(shí)也在逐漸歐洲化。
現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，從我們的常識(shí)中也能明白座椅“偏硬”和“偏軟”的優(yōu)劣所在。很多人一定有這樣的經(jīng)驗(yàn)，就是睡較軟的床容易引起腰酸背痛。其實(shí)從骨科學(xué)的角度來(lái)看，過(guò)軟的床缺乏足夠的支撐性，無(wú)法使壓力均勻分布在人體上，從而集中在某個(gè)區(qū)域，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)引發(fā)酸痛。
座椅也是同樣道理，當(dāng)你長(zhǎng)時(shí)間乘坐比較軟的座椅時(shí)，身體各部分得不到有效支撐，從而使人體的重量大部分集中在尾椎上，長(zhǎng)此以往會(huì)出現(xiàn)酸痛，最終有損健康。這也是我前面提到的為什么像奔馳、沃爾沃這類歐洲豪華車(chē)的座椅會(huì)設(shè)計(jì)得偏硬的原因。比如奔馳GLE，雖然它是以舒適家用為主的中大型SUV，但是它的座椅還是能感受到比同級(jí)的美系車(chē)要硬一些。
奔馳GLE座椅
沃爾沃也是大家普遍覺(jué)得座椅偏硬的一個(gè)品牌，以沃爾沃全新S60為例，它的座椅甚至要比寶馬3系的還要硬一些。其實(shí)這是一種錯(cuò)覺(jué)，因?yàn)檫@款車(chē)的座椅就是由瑞典皇家醫(yī)學(xué)院的骨科專家參與設(shè)計(jì)的，在最容易懸空的腰椎位置也能感受到很好的支撐，當(dāng)我們平常容易被其它座椅“忽略”的身體局部第一次得到了有效的支撐，就會(huì)覺(jué)得“硬”。所以說(shuō)“硬”和“舒適”并不是對(duì)應(yīng)的關(guān)系。
沃爾沃全新S60座椅
適當(dāng)?shù)挠哺欣诓倏?/strong>
歐洲貴族也是崇尚“騎士精神”的一群人，這種文化一直延續(xù)至今，甚至衍生到對(duì)汽車(chē)“駕馭感”的重視上，從汽車(chē)賽事歷史和跑車(chē)品牌數(shù)量也能看出歐洲人對(duì)于操控的熱情，這也是歐洲車(chē)普遍操控比較好的原因。而日系車(chē)注重的是“家用舒適”，美系車(chē)也是以巡航舒適為重點(diǎn)。
當(dāng)使用太軟的座椅時(shí)，就無(wú)法提供有效的支撐，不利于操控，而且遇見(jiàn)顛簸大幅振動(dòng)時(shí)極易形成共振，不僅影響舒適性，極端情況下還會(huì)危害人身安全。比如以運(yùn)動(dòng)著稱的保時(shí)捷，它的座椅也是偏硬的，即使是SUV卡宴，其座椅也要比同級(jí)車(chē)型更硬。
卡宴座椅
作為北歐豪華的代表，沃爾沃也不例外。如果你試駕過(guò)沃爾沃全新S60以及寶馬3系、奔馳C級(jí)等豪華中級(jí)車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)沃爾沃全新S60的座椅是同級(jí)中包裹性做得最好的。特別是置身駕駛席時(shí)，你的腰部、臀部到大腿都能得到很好的包裹，而且座椅適當(dāng)?shù)挠捕纫材芗訌?qiáng)支撐，提升操控感受。
沃爾沃S60配備同級(jí)罕見(jiàn)的電動(dòng)腿托調(diào)節(jié)
從座椅的安全性也能看出歐洲豪華車(chē)高明的地方
前面提到的座椅的健康層面，而關(guān)于安全的考慮歐洲品牌也走得更遠(yuǎn)。比如針對(duì)碰撞安全，當(dāng)遇到追尾時(shí)，前車(chē)會(huì)受到巨大的瞬間推動(dòng)力，導(dǎo)致乘員的頸部極容易造成重度扭傷，甚至危及生命。而沃爾沃和奔馳是較早推出相應(yīng)的保護(hù)配置的豪華品牌，比如奔馳的一些高端車(chē)型配備了碰撞響應(yīng)式頸部保護(hù)頭枕，當(dāng)發(fā)生尾部碰撞時(shí)，設(shè)在頭枕部位的傳感器會(huì)在瞬間探測(cè)到撞擊的強(qiáng)度，如果強(qiáng)度在預(yù)定范圍內(nèi)，此時(shí)傳感器會(huì)在幾毫秒內(nèi)迅速反應(yīng)，此時(shí)頭枕內(nèi)的預(yù)警彈簧會(huì)松開(kāi),來(lái)帶動(dòng)頭枕前移44毫米，上移30毫米，這樣乘員的頭部、頸部就可以和頭枕相貼，起到支撐保護(hù)作用，防止頸椎出現(xiàn)過(guò)度彎曲的情況。
奔馳E級(jí)配備了碰撞響應(yīng)式頸部保護(hù)頭枕
沃爾沃其實(shí)早在1988年發(fā)明出了世界上首個(gè)WHIPS頭頸保護(hù)座椅。要知道E-NCAP碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)在2009年才正式將鞭甩測(cè)試納入評(píng)分體系中。沃爾沃全新S60就配備了沃爾沃最新的WHIPS頭頸保護(hù)系統(tǒng)，而同級(jí)別的BBA車(chē)型也都還沒(méi)有普及，這套系統(tǒng)在追尾發(fā)生時(shí)，頭枕和靠背都會(huì)相應(yīng)的位移，來(lái)保障乘客安全。
碰撞發(fā)生時(shí)，沃爾沃全新S60的頭枕會(huì)適當(dāng)向后潰縮靠背適當(dāng)后傾，減少頸部傷害
結(jié)語(yǔ)：豪華品牌之所以成為豪華品牌，歷史底蘊(yùn)其實(shí)并不是主要因素，先進(jìn)的理念和出色的產(chǎn)品才是核心所在。大多數(shù)豪華品牌都源于歐洲也絕非偶然，根本在于它們把握住了人更深層次的需求，并在上面進(jìn)行了巨大的投入和深入的研究。座椅就是一個(gè)以小見(jiàn)大的典型例子，很多人可能不會(huì)想到，一個(gè)普通座椅的背后，奔馳、沃爾沃這些老牌歐洲豪華品牌竟然做了如此深入的研究。在人駕駛汽車(chē)的一生中，座椅是與人接觸面積和時(shí)間最長(zhǎng)的地方，所以選車(chē)座椅的好壞其實(shí)也非常重要。
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