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近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了2020年7月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果：7月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.91，其中高端豪華&進(jìn)口品牌庫存系數(shù)為1.66。萬萬沒想到，豪華品牌捷豹路虎遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，7月庫存系數(shù)為3.52，不僅是高端豪華&進(jìn)口品牌庫存系數(shù)的兩倍以上，更是位居整個(gè)行業(yè)榜首。

而在今年6月，捷豹路虎就曾以2.77的庫存系數(shù)成為庫存深度最高的汽車品牌。連續(xù)兩個(gè)月庫存系數(shù)位居整個(gè)行業(yè)榜首，讓人不禁感嘆：這一對(duì)曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的英倫豪華品牌到底怎么了？

捷豹路虎品牌的高庫存主要是由國產(chǎn)板塊導(dǎo)致，進(jìn)口車如路虎攬勝等產(chǎn)品由于疫情原因甚至出現(xiàn)供不應(yīng)求、加價(jià)銷售的情況。已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)多年的路虎攬勝極光等曾經(jīng)深受市場歡迎的產(chǎn)品，國產(chǎn)后徹底滯銷，庫存高企。

雖然從今年年初開始，伴隨著李大龍先生回歸，出任捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（IMSS）總裁，捷豹路虎制定了“輕裝上陣”的發(fā)展基調(diào)，制定了一系列恢復(fù)性政策，幫助經(jīng)銷商恢復(fù)信心和業(yè)績，并在降本增效層面取得了一定成果，但面對(duì)突如其來的疫情、消費(fèi)淡季的雙重大山，捷豹路虎依舊顯得力不從心。

此外，捷豹路虎近期還宣布了一項(xiàng)讓人頗感意外的人事變動(dòng)，羅琳(Laureline Cochet) 將自9月11日起加入聯(lián)合機(jī)構(gòu)，擔(dān)任市場部執(zhí)行副總裁。她將接任此前離開公司的胡波。在加入IMSS前，羅琳曾任職于奔馳。按照設(shè)定，羅琳將“領(lǐng)導(dǎo)”捷豹和路虎雙品牌在華的市場與產(chǎn)品營銷工作，并向聯(lián)合機(jī)構(gòu)總裁李大龍先生匯報(bào)。

在眾多外國品牌的營銷高管越來越本土化的同時(shí)，捷豹路虎反其道而行之，這一波“逆本土化”的操作讓人迷惑。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，捷豹與路虎雙品牌均實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個(gè)月的環(huán)比增長，6月銷量環(huán)比5月增長10%。盡管實(shí)現(xiàn)了一定量的增長，但相比于曾經(jīng)的輝煌，捷豹路虎今年的絕對(duì)銷量堪稱“慘不忍睹”。

2020年是捷豹路虎的“產(chǎn)品攻勢年”，有多款重磅產(chǎn)品推出。其中就包括了全新捷豹F-TYPE和全新路虎衛(wèi)士。但這兩款車均不屬于走量車型，捷豹路虎高庫存的癥結(jié)還在國產(chǎn)車板塊，李大龍治下的聯(lián)合機(jī)構(gòu)將拿什么來扭轉(zhuǎn)高庫存頹勢？

7月以來，中國汽車市場進(jìn)入傳統(tǒng)的消費(fèi)淡季，疫情影響尚在，各大車企二季度的促銷活動(dòng)也已悉數(shù)釋放了之前積攢的市場需求，庫存量因此難以得到有效消化。加之批發(fā)量不減，不少經(jīng)銷商的庫存壓力仍在持續(xù)上升當(dāng)中。

對(duì)于捷豹路虎來說同樣如此。雖然經(jīng)過此前的一系列改革措施，捷豹路虎的庫存獲得了一定的釋放，但其如今肩負(fù)的壓力依然值得重視。

根據(jù)捷豹路虎的官方信息，自去年7月起，其經(jīng)銷商庫存情況就維持在1.5的健康水平，全網(wǎng)平均實(shí)現(xiàn)盈利，銷售情況則實(shí)現(xiàn)了連續(xù)6個(gè)月的雙位數(shù)同比增長。

另一方面，過去三年來由于銷量受挫而造成的負(fù)面陰影也尚未被捷豹路虎完全驅(qū)除。事實(shí)上，捷豹路虎在2017年創(chuàng)下14.6萬輛的銷量新高后，便在2018年、2019年連續(xù)兩年遭遇滑鐵盧，分別僅取得11.5萬輛、9.9萬輛的年銷成績。

隨之而來的便是終端不惜代價(jià)的促銷策略，“7折豹”、“8折虎”一度成為互聯(lián)網(wǎng)上的名選段。無奈的惡性循環(huán)之下，經(jīng)銷商的庫存越積越多，資金鏈遭受的巨大壓力可想而知。

庫存指數(shù)在某種程度上可以反映一個(gè)品牌在逆勢中的“抗打”能力。換言之，如果一家車企具備高效的應(yīng)變力以及強(qiáng)大的體系力，那么在行業(yè)整體下行、競爭加劇之時(shí)，當(dāng)務(wù)之急就是保證自身的庫存水平處于健康狀態(tài)，從而維持企業(yè)整體平穩(wěn)運(yùn)行。

這是捷豹路虎需要進(jìn)一步修煉的方向，也是其能否將市場挑戰(zhàn)化為改革動(dòng)力的關(guān)鍵所在。

在豪華車市整體走高的背景映襯下，捷豹路虎的高庫存更顯品牌的“壓力山大”。但同時(shí)，這也意味著捷豹路虎將擁有更多轉(zhuǎn)型機(jī)遇，從而順勢徹底解決困擾自身已久的庫存問題。

自2012年成立以來，奇瑞捷豹路虎就立足本土打造了一套完善的運(yùn)營管理體系，集成全球優(yōu)勢形成了完整的業(yè)務(wù)鏈。在一眾豪華品牌中，捷豹路虎的研發(fā)、采購、制造、質(zhì)量、物流體系皆不落下風(fēng)，完全有能力為更加深入的本土化進(jìn)程保駕護(hù)航。

以年初的疫情為例，捷豹路虎率先為經(jīng)銷商推出了一系列商務(wù)及防疫舉措，并在線下門店停工的情況下靈活地以直播等線上形式為消費(fèi)者提供服務(wù)及營銷活動(dòng)，高效地消除了疫情的影響。

今年第二季度，捷豹路虎在華銷量延續(xù)了一季度末以來的回穩(wěn)上升趨勢，實(shí)現(xiàn)連續(xù)4個(gè)月的環(huán)比上漲，其中6月銷量更是環(huán)比5月增長達(dá)10%。不難看出，自2019年便展開的品牌建設(shè)、產(chǎn)品力創(chuàng)新等措施正在發(fā)揮其正面作用。

隨著汽車市場步入“金九”，我國經(jīng)濟(jì)大環(huán)境也正持續(xù)向好，一系列新政策的加碼將顯而易見地為新車銷售帶來增量。8月份車市打破季節(jié)性回落，環(huán)比7月上升就是一個(gè)積極的信號(hào)。

值得注意的是，在消費(fèi)升級(jí)換購和豪華車價(jià)格下探的雙重驅(qū)動(dòng)下，豪華品牌的庫存指數(shù)進(jìn)入了景氣區(qū)間。因此，相比于其他競爭對(duì)手，此時(shí)的捷豹路虎更應(yīng)該抓住機(jī)遇，合理地制定終端政策，進(jìn)一步梳理訂單體系及服務(wù)體系，將庫存壓力控制在合理范圍內(nèi)。